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中国皮卡“这五年”——聚焦2021,展现强大市场发展潜力

王梓豪 2023-1-24 8:32

跨过高歌猛进的2020,2021年的中国皮卡市场延续了上年的发展势头,顶住疫情扩散、芯片短缺等多重不利因素的压力,继续在行业进阶道路上飞驰。皮卡供给主体、供给车型迅速增加,皮卡产品全面高端化、乘用化,为更大范围解禁做了充足准备,为彻底激活家商兼用、乃至工具车用户的乘用化需求奠定了基础。

中国皮卡这五年——聚焦2021展现强大市场发展潜力-图1

▷ 年销量391218辆,展现出色稳定性

2021年12月,中国皮卡市场狭义终端销量35147辆,同比下滑22.1%;2021年全年皮卡狭义终端销量以391218辆收官,同比下滑1.6%,虽然中断了连续3年销量上涨的势头,但种种迹象表明中国皮卡市场仍然具备强大的市场潜力。2021年销量下滑本质并非市场内部原因,而是疫情反复、头部企业缺车、芯片短缺等外部原因导致。其中芯片短缺造成的影响最为直接,对头部企业和高端车型的影响较大。芯片短缺导致产能不足,而越是高端车型对芯片的需求越大,尤以销冠车型长城炮受制约最为严重。

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图1

不过即便如此,长城皮卡仍交出全年狭义终端销量18.5万辆的成绩单,累计市占率近50%,虽然受芯片影响较大,但强者恒强的定律仍然在持续。长城炮是市场中最受欢迎的车型,全年销量同比大增5.9%,市占率近25%,助力长城皮卡成为全球皮卡品牌四强,超越菲亚特、日产、通用、三菱等一众老牌皮卡企业。

江西五十铃的表现同样亮眼,全年售出40694辆,同比增长达到12.9%,销量连续7年同比增长,稳坐行业第三,合资品牌第一的位置。旗下高端旗舰车型全新D-MAX一经上市就以超凡的产品力受到消费者的追捧,同比增长达到22%。

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图1

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图2

长城炮等优质产品的供不应求,导致有急迫刚需的消费者转而购买其他品牌产品,催生了较为独特的市场形态,即头部品牌持续面临供给压力,中部品牌趁势抢夺市场份额。例如,上汽大通2021年销量13287辆,以29%的同比增长成为国内终端销量增幅最高的品牌;江淮聚焦专业化产品,推出了沿海版和工程版等经济型产品,解决刚需用户的切实所需,全年同比增幅高达24%;福田进行产品谱系大调整,并推出大将军皮卡后步入发展快车道,全年销量同比增幅达到了22.1%。

详情参见:《三大榜单发布!39.1万辆!2021年狭义皮卡终端销量出炉!》

中国皮卡这五年——聚焦2021展现强大市场发展潜力-图1

▷ 自动挡销量增幅近四成,市场观念开始转变

2021年是自动挡皮卡市场接受度激增的时期,全年国内狭义皮卡自动挡车型的销量为91244辆,占总销量的23.32%,同比去年同期增长37.77%,市场占有率提升了6.66%。主流皮卡企业的自动挡皮卡销量均呈现出高速增长的趋势,甚至郑州日产和江西五十铃的增长速度超过1倍。

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图3

具体情况为,长城皮卡在2021年的自动挡皮卡销量为47532辆,其市场占比达到52.09%。作为国内自动挡皮卡的主要贡献者,长城炮凭借旗下商用、乘用、越野以及火炮等多个细分产品,满足了用户多元化的用车需求。江西五十铃全年共实现自动挡车型销量10798辆,同比增长101.34%,销量由江西五十铃铃拓和D-MAX所贡献。郑州日产自动挡皮卡销量同比增幅最大,为156.84%,销量由锐骐6和纳瓦拉贡献。

2019年到2021年期间,国内自动挡皮卡的销量始终保持2位数的快速增长,用户对于自动挡皮卡的需求呈现出了不断增长的趋势。随着今年市场中多款自动挡皮卡的上市,自动挡皮卡的市场销量无疑还将迎来新的高峰。

详情参见:《同比去年增长近四成,2021年国内自动挡皮卡销量出炉》

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图4

▷ 36款新车上市,定制版产品大爆发

2021年是国产皮卡集中发布的年份,多款高端乘用化产品推出,包括长城炮乘用皮卡的换代车型全球版、在全球产品力爆棚的全新江西五十铃D-MAX、上汽大通T90等。同时,经济型实用皮卡也集中升级,包括长城风骏5的场景化产品、江淮T系列工程版、沿海版、郑州日产锐骐6平箱版等,充分展现出场景化定制研发的思路。同时,2021年还是定制版产品爆发的一年,市面上出现了一批接轨国际市场的独特车型,包括单排短货箱的长城火炮/机车炮/黑蛋/旅装炮、锐骐6穿越版、域虎钓鱼版/亲子版/旅行版等。

除上述车型上市发售外,2021年还有多款优质产品发布亮相,包括长城全尺寸皮卡X炮、长城龙弹/火弹/低趴炮、福田龙腾大将军、上汽大通T90环塔版/T90探索家、郑州日产纳瓦拉畅途版等。2021年中国皮卡市场新产品明确向外界透露了一个信号,那就是未来国内皮卡行业绝不是单一旗舰产品的天下,多元化、改装化的车型将会成为主导市场的重要元素。我们也希望在国家利好政策的加持下,国内皮卡厂商加速发展,走向全球,彰显中国品牌实力。

详情参见:《2021年中国皮卡市场上市新车汇总》

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图5

▷ 长城X炮开启国产皮卡全尺寸时代

2021年最重磅的市场事件当属长城全尺寸皮卡X炮的亮相,让中国皮卡行业再度实现跨越式进阶。长城全尺寸皮卡拥有3.0TT V6+9AT、前后双叉臂+四轮独立悬挂+空气悬架、四轮转向、坦克掉头、电控可调避震等多重顶级软硬件配置,将会是一款极致豪华的皮卡产品,给予消费者不同凡响的驾乘体验,在奢华程度上直接对标福特F-150 LTD和Ram公羊的长角号车型,在性能上不弱于福特猛禽。

详情参见:《长城全尺寸皮卡正式亮相!开启中国全尺寸皮卡时代》

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图6

▷ 11座城市明确发文解禁

2021年,皮卡解禁政策仍然在逐步推进中。年初商务部先是发文鼓励开展皮卡等汽车下乡,接着公安部又发文鼓励城市配送货车适当放宽限行,整体政策基调向好。全国共有11座城市在2021年明确发文解禁或放宽皮卡限行,分别是上半年的山东临沂、安徽黄山、贵州贵阳、广西柳州、湖南益阳、福建福州、吉林长春,和下半年的新疆乌鲁木齐、江苏无锡、黑龙江哈尔滨、河南郑州。

详情参见:《2021年皮卡解禁地区政策汇总》

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图7

▷ 《多用途货车通用技术条件》正式发布

2021年最重磅的行业市场当属《多用途货车通用技术条件》的正式发布。作为我国首个皮卡行业规范化标准文件,《多用途货车通用技术条件》通过宏观政策手段对皮卡车型的各项参数数据作出了规定,整体标准已完全参照M1类车型标准,在标准和法规上有39项和M1类完全相同,仅在排放污染物、噪声、油耗等几处有所调整,以照顾皮卡的货运属性。

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图8

首先,《多用途货车通用技术条件》对车辆的功能属性定位作出了规定,确立了以宜商宜家为基础定位,乘用化为进阶要求的生产制造规范。其次,《多用途货车通用技术条件》对皮卡货箱结构作出了要求,使其能够区别于普通货车。再者,备受消费者关注的牵引拖挂及取电同样有了明确规定,将对皮卡区别于乘用车和货车的显著特质进一步凸显。

最后,《多用途货车通用技术条件》的制定实际上对皮卡产品的智能安全属性研发也提出了更高要求。坡道辅助、盲区检测、自动驾驶、安全气囊、无线充电、智能互联、人工智能等科技化配置将成为皮卡有别于普通货车的重要依据,只有具备足够的智能化、安全性配置,才能在家商两用环境下保证消费者拥有媲美乘用车的用车体验。

《多用途货车通用技术条件》制定的意义除了从生产研发角度对皮卡作出规范外,更为重要的现实意义在于从宏观层面接下来包括皮卡解禁、皮卡相关公安交管要求的调整提供了理论参考。

详情参见:《皮卡标准内容公开!》

中国皮卡这五年——聚焦2021逆境中的坚持与突破-图9

▷ 驰援河南,皮卡企业勇担社会责任感

2021年最重要的行业社会事件便是河南暴雨救灾。2021年7月16日开始,河南突遭暴雨侵袭,强降雨造成全省103个县(市、区)877个乡镇300.4万人受灾,河南省紧急避险转移37.6万人,紧急转移安置25.6万人,农作物受灾面积215.2千公顷,直接经济损失12.2亿元,汛情之严重牵动着全国人民的心。

危难关头,全国各界人民再度展现出了强大的民族的凝聚力和社会责任感,星夜驰援河南,作为社会重要组成部分的汽车制造业,同样及时向受灾群众伸出援手,通过企业的力量将更多资源投入到救灾活动当中,展现了社会中流砥柱应当具备的社会责任感。

详情参见:《驰援河南,众多皮卡企业在行动,暴雨无情人有情》

▷ 写在最后

2021年是不平凡的一年,虽然总体销量下滑略微下滑,却实现了行业发展的再进阶。甚至可以说,2021才是中国皮卡市场三十六年发展历程中,真正具有实质意义的阶段性发展巅峰,展现出强大的市场开拓潜力。中国作为全球最大的汽车市场,皮卡市场已经成为全球最不可忽视的一股力量,未来稳居全球第二大皮卡市场几成定局。

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