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中国皮卡“这五年”——沉淀2018,政策不明朗,产品亟待升级

王希萌 2023-1-20 17:47

今年是皮卡车市成立的第五个年头,五年来风雨同路,感恩有你!在这里向每一位读者道一声感谢,祝您新春快乐,兔年大吉!鸿兔大展!前兔似锦!

中国皮卡这五年—沉淀2018政策仍不明朗产品亟待升级-图1

皮卡车市成立的五年间,是皮卡市场风雨巨变的五年,市场发生过起起伏伏的变化、政策经历过雨过天晴的转变、产品也大跨步式向着国际产品看齐。作为皮卡市场的见证者和亲历者,皮卡车市将回顾2018——2022的这五年,以过来人的身份回首这五年的皮卡市场,既看看五年间市场发生了什么,也能清晰的看到市场发展的脉络,或许我们能清晰的认识到过去,但却能真正的预见未来。

终端销量突破35万辆,市场发展呈上升态势

回顾皮卡市场的2018年,可以说2018年的皮卡市场正处于市场发展的上升阶段,2018年皮卡市场终端销量为357226辆,相比去年同期上涨6.51%,而后的几年也创造了皮卡销量的新高。2018年长城汽车的终端销量实现120401辆,是市场中唯一一家年销量超过10万辆的企业,2018年终端销量万辆以上的皮卡企业共有11家。2018年市场销量最高的5款车型分别为长城风骏5、江铃域虎5、长城风骏6、江铃宝典、郑州日产锐骐。

中国皮卡这五年—沉淀2018政策仍不明朗产品亟待升级-图2

中国皮卡这五年—沉淀2018政策仍不明朗产品亟待升级-图3

云南、广东、四川、河北、贵州成为了2018年全国皮卡销量最大的5个省份。2018年北京的皮卡禁令还未颁布,可以享受五环外通行的待遇,北京皮卡市场成为了行业内的最大冷门,在北京销量排名前五的车型分别为纳瓦拉、神骐F30、风骏6、大通T60、风骏5。

详情参见:《三大榜单发布 2018皮卡车型实销数据曝光》

乘用化雏形初显,产品升级刻不容缓

不止是销量层面正处于上升阶段,在产品层面2018年也是乘用化雏形初显的一年,市面上的主流产品虽然还是宜商宜家为主,但是乘用化的倾向已经逐渐明显。比较有代表性的车型有:

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风骏7在当年被称作互联网皮卡,上市仅40天销量就达到了7326辆,风骏7的出现正式开启了长城皮卡新战略及三年“5+N”的产品布局,象征着长城皮卡将带领国产皮卡行业进入乘用化、网联化、电动化、定制化、智能化的新时代。

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风骏7首搭悬浮屏,并使用智能语音系统,将中国皮卡带入了互联网时代。另外,环绕包覆式座舱、自动恒温空调以及怠速时低至45分贝的噪音控制,都在展现2018年国产皮卡乘用化方向的努力。而且该车还搭载了不少安全配置,全方位做到智能安全。

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值得注意的是,2018年长城皮卡战略升级,正式成为独立品类品牌,更首次提出做中国皮卡第一品牌,成就世界前三皮卡品牌的愿景。2018年,长城皮卡连续21年稳居国内销量第一的同时,也连续21年出口销量第一的中国皮卡品牌,累计出口32万辆,全球累计销量突破150万辆。

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锐骐6则是2018年另外一款比较有代表性的产品,和国际车型纳瓦拉同平台,在郑州日产中牟工厂与纳瓦拉完全共线生产,虽然用现如今的眼光来看产品实力并不突出,但在当时来看,锐骐6是一款自主性很强的产品,舒适性和配置都已经非常出色,该车还搭载了采埃孚6AT变速箱,也是非常提升乘用属性的一项配置。

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铃拓基于D-MAX平台推出的全新合资产品,进一步拉低合资皮卡门槛;经典瑞迈则是一款在瑞迈基础上更加经济适合商用的车型,使用江西五十铃自主品牌标识。二者的出现使江西五十铃产品线进一步完备,提供消费者更多样化的选择。江淮帅铃T8在2018年的成都车展上上市,是一款宜商宜家定位的产品,也是一款尺寸比较接近国际标准中型皮卡的产品。

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除此之外,2018年上汽大通T60还推出了CROSS版,该车是一款原厂改装的定制版皮卡,可正常上牌、年检的改装皮卡,相比量产版车型,该车增加有涉水喉+集滤器、255/55 R19轮胎、后拖车杠、车身拉花、LED高位制动灯、底盘护板、Cross版防滚架等。可以说,上汽大通T60的CROSS版给原厂改装皮卡打开了新思路。

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江西五十铃也在2018年推出了D-MAX的定制版产品X-POWER,含手动四驱和自动四驱两款车型,售价分别为19.88万元和21.98万元。X-POWER版采用当时国外流行的暗夜版外形,外部车色为陨石灰,采用最先进的装甲喷涂技术,车内外均巧妙地使用撞色设计是X-POWER系列的一大特色,动力上仍然使用原版车搭载的4JJ1柴油发动机,最大功率130kW,最大扭矩430N·m,匹配爱信6AT变速箱。

中国皮卡这五年—沉淀2018政策仍不明朗产品亟待升级-图2

详情参见:4—22万 33款车型上市 2018年国内皮卡新车盘点

解禁政策仍不明朗,双证成为历史

在政策层面,2018年对于皮卡的诸多限制仍然存在,最主要的就是皮卡面临全国大部分地区的进城限制,2018年延续此前2016年的“皮卡解禁试点”省份,包括河北省、河南省、湖北省、辽宁省、云南省和新疆维吾尔自治区,不过据用户实际反应情况来看,当年这些省份虽然试点,但仍然面临政策不清晰、基层执行不明确等诸多问题,极大的影响了皮卡的通行便利和市场的扩容。

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另一方面,皮卡也面临即将实施的国六标准,排放升级提上了日程。不过,2018年有几项政策的取消让皮卡用户欢呼雀跃,一个是“双证”正式成为了历史,也就是正式取消了总质量4.5吨及以下普通货运车辆“道路运输证”和“驾驶员从业资格证”。同时,皮卡也实现了跨省异地车检,和货车年审、年检和尾气排放检测“三检合一”。

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综上来看,2018年销量取得了小惊喜,但是政策整体仍然不明朗,仅有的几个省份解禁执行也不够彻底,影响了皮卡市场的进一步扩容,同时,车型乘用化的特质已经初显,但是产品还是没能摆脱此前的大框架,产品升级刻不容缓。

详情参见:《喜忧参半的一年 2018年最全最新的皮卡政策汇总》

福特Ranger首次引进,市场反馈不佳

在2018年,福特Ranger首次引入国内市场,福特Ranger是国际之名的中型皮卡产品,和丰田海拉克斯同属中型皮卡产品的标杆产品,而且福特Ranger在全球许多国家有售,曾经就有国外媒体开玩笑的说,福特Ranger的销售地甚至比麦当劳还多。当时这款车引进的售价为30.58万元,之后降价到了29.98万元,不过该车在当时的国内市场销售状况不佳,直降8万都无人问津。

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动力方面,Ranger Wildtrak搭载3.2L直列五缸柴油涡轮发动机,匹配6速手自一体变速箱,最大功率为147kW,最大扭矩为470Nm。另外,新车带有2H/4H/4L三种驱动模式的电控分时四驱系统和后桥电子差速锁。

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