说起丰田普锐斯，我们首先就会想到的就是第一款国产的混合动力车型。虽然由于较高的售价等一系列原因使得这款车型并没有取得预期的效果，但是普锐斯在国内却拥有相当高的知名度。5月25日，笔者有机会体现到了普锐斯PLUG-IN车型，下面就让我们一起来了解一下这款车型有哪些特点。

什么是普锐斯PLUG-IN？

普锐斯PLUG-IN车型就是在普通版混合动力普锐斯的基础上，增加了充电器及外部充电功能，使用外部电力对普锐斯的电池进行充电。另外，普锐斯PLUG-IN采用了新式的锂离子电池组，而发动机则采用的1.8L引擎，工作方式与普通版普锐斯没有区别。

普锐斯PLUG-IN每次充电需要多长时间？电动模式续航多少公里？

普锐斯PLUG-IN可以使用一般的家用电源进行充电，其中100V电源需要3小时（180分钟）可以充满电量；而使用200V左右的电源（国内家用电源为220V）充电则需要1个多小时即可完成充电工作。另外在充满电的情况下，普锐斯PLUG-IN可续航20公里左右。

由于本次体验普锐斯PLUG-IN的时间较短，因此在这里就不对这款车型的动力性能与操控性能进行评论，笔者只说说对于这款车短时间接触的感觉。如果看不到车身拉花或者左侧的充电孔，大部分人看到这款车的第一感觉这就第三代普锐斯，其实这款车型就是在第三代普锐斯的基础上研发的。不过普锐斯PLUG-IN采用了容量更高的锂电池，并且可以通过普通的家用插座为电池充电。

普锐斯PLUG-IN的锂电池的最大续航里程是20公里，这对于生活在北京、上海等大都市的大部分车主而言并不是完全能够满足，不过当电池耗尽之后，这款车就又变回了一辆普通的普锐斯混合动力车，依靠电动机和汽油引擎驱动车轮。另外普锐斯PLUG-IN依然没有设计可禁止汽油引擎介入的电动模式开关，笔者个人认为这是一项比较必要的设置，不知丰田方面是出于哪方面的考虑没有采用。

在起步时，普锐斯PLUG-IN保持了电动车安静的特点，以至于自己在怀疑是否启动了车辆。另外普锐斯PLUG-IN加速时的舒适性也表现的同样出色也一样，轻轻踩下油门踏板时，电池电量提供驱动，车辆行驶极为顺畅舒适性给人留下深刻印象。普锐斯PLUG-IN在车内设计了ECO节油模式和PWR运动模式的切换键，当驾驶者选择节油模式时，即使您深踩油门，电脑会在最大程度上的减缓汽油机的介入，已达到省油的目的;而在运动模式下，电脑则会让汽油机在最快的时候介入。

普锐斯PLUG-IN与一汽丰田新普锐斯相比，外观方面没有大的区别，依然采用了有点鹰钩鼻的发动机罩和格栅。另外这款车的前大灯设计也是十分的抢眼，不规则的设计配合海蓝色的装饰体现出了这款车绿色环保的理念。

从侧面看普锐斯PLUG-IN同样充满了运动感，腰线从尾部直接放射到车头，形成前低后高的形态。虽然采用了掀背式的设计，但普锐斯PLUG-IN为车内预留了较为宽敞的头部空间。车身侧面的外后视镜设计集成了侧转向灯得设计，同时蓝色的点缀在此证明了它的环保特性。

普锐斯PLUG-IN的尾部依然保持了上一代车型鸭嘴的设计风格，但是又很好的融入了较强的时尚气息，相信一些年亲的家庭对这款车型都会尤为钟爱。这款车的LED尾灯可以算是车尾设计的一个亮点。尾灯较上一代车型做出了很明显的改动，晶莹剔透的银白色加上红色十分显眼。同时LED也更加保障了夜间行车的安全性能。

普锐斯PLUG-IN采用的锂电池位于行李箱底板的下部，这也是丰田汽车首次使用锂电池，在充满电的情况下，最大续航里程可达到20公里。

与老款相比，普锐斯PLUG-IN的内饰变得立体感更强、更时尚。不过这款车的中置仪表盘设计的比较小，在车辆读取车辆信息时比较费力。

和老款车型中控台的“悬浮”设计相比，普锐斯PLUG-IN新设计整体感更强，并且时尚感更强，这对于驾驶者来说也是个比较顺手的操作空间。另外这款车依旧采用四辐方向盘设计，但是整体的造型经过了重新的设计，并在方向盘上增加了银色饰条。

普锐斯PLUG-IN的音响系统与空调系统外观设计只能用中规中矩来形容，缺少了一些时尚感和科技感。不过笔者发现，普锐斯PLUG-IN在采用外部电源充电时，显示屏会出现绿色环保的主题页面，非常符合这款车的身份。

普锐斯PLUG-IN的换挡杆非常的短小，不过与宝马7系的换挡杆有些相似。这个换挡杆操作时有着顺滑的触感，在按指示将档杆划入挡位后，档杆会自动弹回固定位置。另外，普锐斯PLUG-IN采用的是1.8L汽油发动机，最大功率可达到73KW。