腾势Z超跑3电机1604马力 2天后在英国古德伍德上市

7月9日，腾势Z将登陆英国古德伍德速度节，不是参展，是全球上市首秀。这是第一个在古德伍德完成全球首秀的中国超跑。不过7月9日是海外首发，国内上市预计要到第三季度。

腾势Z提供硬顶、软顶敞篷和赛道版3个版本。全系搭载前1后2三电机布局：前电机500kW，后桥左右各340kW，综合功率1180kW——换算过来约1604马力。零百加速2秒以内，赛道版极速350km/h。

当然，三电机的意义不只是直线暴力。每个车轮的扭矩可以独立分配，配合线控转向和磁流变悬架，弯道里的扭矩矢量控制精度和响应速度远超传统机械差速器。腾势Z的转弯半径只有4.62米——一台车长接近4.9米的超跑，灵活程度接近小型车。

2.2吨的体重，靠什么撑住？

车身尺寸4780×1990×1330mm，轴距2780mm，车高1.3米出头，标准的超跑比例。但整备质量2220kg不轻——主要是那块102kWh磷酸铁锂刀片电池的重量。

不过这块电池支持800V高压闪充，10%到97%只需9分钟。

线控底盘才是重点

古德伍德不是直线加速赛，看点在高速连续弯道。腾势Z的底盘有两个核心：

云辇-M磁流变悬架——10毫秒内完成阻尼调节，预判前方0.5秒路况提前调整悬架刚度。赛道模式刚度提升300%，日常通勤自动降低阻尼过滤颠簸。

线控转向——取消机械传动轴，转向比可调，系统自学习驾驶者转向习惯。全折叠方向盘是行业首发，碰撞时对驾驶员膝盖的保护更好。

这套技术组合的极限在哪？腾势已宣布将出征纽博格林北环赛道，古德伍德可能只是开胃菜。

竞品怎么排？

腾势Z的真正对手是特斯拉Model S Plaid、小米SU7 Ultra等纯电性能车。

参数层面：腾势Z的1604马力高于小米SU7 Ultra的1553马力，整备质量比SU7 Ultra轻约70kg。不过SU7 Ultra是四门轿车，形态完全不同。和Model S Plaid比，腾势Z在功率上有明显优势。

关键还是定价。如果腾势Z能落在50万区间，对百万级进口性能车是实质性的价格冲击。目前最终售价尚未公布，这是最大悬念。

（图片来源于网络）