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为应对澳洲真实越野环境,江淮T9测试车山林穿行2万多公里

丽华 2024-6-04 23:40

越来越多的中国皮卡品牌选择到海外众多国家淘金。而海外相当多数量的普通消费者生活环境比较单一,对中国品牌的印象几乎还停留在过去几十年前,甚至将中国品牌等同于廉价商品。那么,摆在众多皮卡车企面前的首要难题就是如何扭转消费者对中国皮卡的"廉价"印象?

为应对澳洲真实越野环境江淮T9测试车山林穿行2万多公里-图1

今年以来,江淮皮卡明显加大了对海外市场的拓展速度。江淮悍途在海外被命名为江淮T9,已经先后澳大利亚、墨西哥和南非等多国上市。那么,江淮皮卡是如何向当地消费者证明自身的产品实力的呢?据当地媒体报道,一场与丛林的成功战斗被用来帮助江淮T9在澳大利亚立足。

为应对澳洲真实越野环境江淮T9测试车山林穿行2万多公里-图2

六辆中国皮卡在维多利亚州高地上的墨尔本北部进行了一次越野之旅,这是该品牌在为期三年的本地销售之路上的最后一个障碍。开发计划还包括从江淮T9的悬架到驾驶员辅助系统的所有校准,以及本地配件的工作。

江淮汽车副总经理丹尼·勒纳蒂克在接受采访时表示:“三年前,JAC启动了为澳大利亚市场量身定制的R&D进程,强调了其对充分准备和了解当地需求和偏好的承诺。选择失望山是为了探索寻求逃离墨尔本繁忙城市生活的周末冒险家如何利用江淮T9。每个测试地点的选择都经过仔细考虑,以模拟真实世界的场景和挑战。”

为应对澳洲真实越野环境江淮T9测试车山林穿行2万多公里-图3

其中一辆江淮T9测试车已经在各种条件下行驶了20000多公里,其他工作包括另外六辆顶级Oasis规格的T9。

“这项工作包括对耐久性测试的彻底检查,以确保对车辆所做的更改符合当地的偏好并经得起澳大利亚恶劣条件的考验。在创新与时间表和资源之间取得平衡是我们面临的最大挑战,”丹尼表示。

为应对澳洲真实越野环境江淮T9测试车山林穿行2万多公里-图4

参与车辆研发的团队包括来自中国JAC的工程师、当地进口商LTS汽车的工程人员以及承包商。

“双方将继续合作,将继续投入资源,重点改进产品,使其符合澳大利亚的条件和标准。”丹尼先生说。

“我们一直在收集数据。最近在失望山的经历…强调了我们致力于确保车辆装备精良,适合各种地形。一切都在进行中。它还延伸到一些重型配件,这些配件也在当地开发和制造。”

为应对澳洲真实越野环境江淮T9测试车山林穿行2万多公里-图5

该测试计划始于去年第四季度,此后一直在逐步升级。丹尼表示,JAC特别重视驾驶员辅助系统——这是其它中国品牌遭到投诉的一个常见原因。

“从第一天起,JAC就致力于达到澳大利亚道路安全标准。通过专注于这些系统的正确校准,我们不仅采用了尖端技术,还优先考虑了驾驶员、乘客和行人的安全。”他说。

尽管开展了广泛的T9测试项目,但JAC方面还没有对澳大利亚的其他车型进行更新,包括该公司在中国国内广泛生产的SUV和乘用车。“我们的重点是T9皮卡。”丹尼表示。

为应对澳洲真实越野环境江淮T9测试车山林穿行2万多公里-图6

但他确实给出了一个重要的暗示,JAC当地发展计划的下一步消息不仅仅涉及T9。“展望未来,类似的计划将继续下去,强调我们的承诺和我们对提供耐用和有竞争力的汽车以满足不断发展的消费者需求的重视。”他说。

写在最后:江淮为了在澳大利亚推广T9皮卡,至少提前三年对车辆进行当地真实环境模拟测试。这说明想要在海外立足绝非一蹴而就之事。而一些比较好的配置比如在国内广受好评的驾驶员辅助系统,不一定会受到其他国家消费者的喜欢,所以针对不同地区消费者推出不同偏好的车型才是更加稳妥的做法,而不是简单粗暴的一套产品批量投放到所有国家和地区。

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