兰博基尼Temerario新小牛是半成品？动力受限！电池缩水

为什么讲，兰博基尼新小牛Temerario是一个半成品！都是节约成本，共享平台惹得祸！

兰博基尼这一代平台最大特点，就是混动化，装上三个电机！物理现实：大牛确实“装不下大电池”Revuelto是6.5L V12中置，发动机又长又宽，再加上三个电机！底盘中央通道被挤得只剩一条窄缝！

结果就是：只能塞3.8kWh一个很小的电池。非常容易出现亏电情况！而法拉利SF90就是7.9kWh电池，大了一倍还多，就合理很多！但没办法新大牛为了装12缸的引擎，放3.8kWh电池，已经是极限了！

新小牛！本可以做得更合理

Temerario用的是V8双涡轮体积比V12小一大圈，底盘空间富余很多，完全可以像法拉利296和849 Testarossa一样把电池做大，装7.45kWh电池。把亏电极限做的更合理，纯电续航做到30km，日常使用更安静、更实用！但大牛只有3.8kWh，小牛要超过大牛，大牛面子往哪里放，无奈也只能装3.8kWh的小电池！

一个更严重问题，新小牛动力被阉割了！

法拉利849 Testarossa一样三电机+V8，动力轻松过千匹，达到1050匹，新小牛才920匹，不是做不到，问题也是不能超过大牛！但大牛这套6.5 V12自吸，太老了！825匹已经是极限了，加上三个电机才勉强过了千匹！

小牛这套最新V8万转引擎，性能远远超大牛老款V12，花了巨额研发费，但被阉割发挥不出来。

更可怕的是，小牛好处没占到，却被大牛拉的“体重”暴涨！变成“铁牛大秤砣”

小牛Huracan，就是我这台车，轻量化做的非常出色，两驱版才1389公斤，四驱版也就1422公斤，操控真的太好了！真是指哪里打哪里！新小牛Temerario竟然比老款Huracan重了268公斤，快540斤近乎4个成年人体重！完全就是为了和大牛共享平台，把小牛轻量化、好操控灵魂彻底干没了！ 变成一个“铁牛大秤砣”！

说了很多问题，但新小牛这套，三电机混动平台加上万转V8引擎架构，还是非常先进，只要稍加调整，加大电池量，解除动力封印！就能从“半成品”变成“神车”，完全有实力和法拉利849 Testarossa媲美！但就看兰博基尼是否能打破，小牛超越大牛传统了！