提到帕萨特这个车型相信您一定都不会陌生，从2000年正式进入中国市场，到现在已经超过了11年，帕萨特可以称得上是徳系B级车典范。今天我们试驾的的车型就是大众全新一代的帕萨特，这也是帕萨特在30年中的第7款车型。帕萨特最早诞生于1973年，早年的帕萨特命名为Dasher，翻译过来就是“猛男”的意思。那么经过30年的磨练，这位猛男究竟进化正什么样了呢？下面我们就带您全面的感受一下。

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在正式开始之前，我们先来大概了解一下今天的主角-全新帕萨特。全新帕萨特共计6款车型，排量分为1.8T、2.0T和3.0升V6自然吸气三款发动机，售价从21.88-31.08万元不等。上海大众的全新一代帕萨特是是基于大众汽车集团新一代B级平台、面向中国市场推出，具有全新技术、符合中国消费者审美需求的先进中高级轿车。

一、外观 成熟稳重-家族气息浓郁

上海大众全新一代帕萨特的车身尺寸与之前的NMS版本几乎没有任何却别。车身尺寸分别为长4870mm、宽1834mm、高1472mm，完全达到了目前国内中级车的标准，同时全新一代帕萨特的轴距达到了2803mm（原先2775mm），这是上海大众与德国大众历经1年多的谈判结果。在外观上全新一代帕萨特的线条比较朴素，饱满而不张扬的车头用最大的尺寸表现着大众的风格，在它低调奢华的气质中隐隐透出十足的霸气。

全新帕萨特在前脸设计上成功运用大众汽车集团最新设计理念。Dynamic Balance横拉式镀铬格栅使整车显得更加稳健，高亮黑设计的宽大上格栅与两个熏黑前大灯融为一体，在营造出威严深邃表情的同时，还提升整车品质感。

全新帕萨特前脸设计的另一个亮点集中在前大灯上。首先熏黑设计看起来炯炯有神，同时有添加了几分运动元素。“双飞翼”造型的镀铬装饰件下排列着、销魂的W状LED日间行车灯。这个设计与奥迪完全一样，但是整体感觉更为动感。高配车型配有氙气大灯，同时还带有AFS主动转向辅助系统。大大提高了夜间行车安全。

全新帕萨特的宽大前保险杠将车头平整的分为上下两部分，没有过多浮躁的设计，一切以讲究简洁为主。这也充分体现出了大众设计师的精华。

全新帕萨特的车身侧面坚持了大众汽车集团车型设计理念中一贯强调的线条简洁有力，比例严谨等设计原则。经典的车顶线条、水平的动感腰线、突出的裙边互为呼应，构成强烈的横向视觉效果。这种风格在奥迪A4L的身上也可以看到。

全新帕萨特的尾部线条均为圆滑的过渡曲线，设计师在这里没有留下过多的线条去炫耀它的屁股。缓缓上扬的腰线从车头一直延伸至车尾行李厢，更多表现出来的是豪华车那种沉稳大气的格调，与车头设计相呼应。

全新帕萨特尾灯采用硬朗的“飞梭”造型，简洁有力，犹如钻石切割般的轮廓为车辆尾部勾勒出严谨而富有张力的线条。尾灯设计加入了LED灯后带来了质的改变，丰富了视觉层次感，结构更加错落有致，同时也令整体感觉显得更加精致和美观，实用性也相对提高了。

全新帕萨特拥有多款不同造型铝合金轮毂，涵盖16-18“。我们此次试驾的车型配备的是5辐轮毂辐，呈现出一种带有肌肉感的刚度。轮胎尺寸为215/60R16。但是个人认为多辐轮毂充满了运动感，融汇Dynamic Balance 设计理念，激扬出一种强劲的冲击力。

全新帕萨特的发动机舱布局十分规整，完全体现了大厂的风范。单液压杆的设计，令开启十分便捷，同时最大的让出了空间，以便技师检查发动机舱。车底护板通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。

二、内饰 商务气息浓郁-中年人会偏爱

   
 
全新帕萨特的内饰让人非常熟悉，在国内上市的几款大众新车型都采用相同的设计理念。全黑运动内饰的应用使整车在商务车中散发出少有的年轻和运动的气息。整体设计风格与外型相统一，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强。

虽然全新帕萨特属于B级商务车，但是它选择了三幅运动造型的方向盘，方向盘采用了头层牛皮包裹，握手处巧妙的恰当突起，保证了恰到好处的握感，也让造型更显动感流畅。同时方向盘还具备了操控音响，接听电话，或切换显示信息等功能，保证了驾驶员在提升安全前提下畅享便捷。

  

全新帕萨特的仪表盘设计与大众其他车系设计相同。组合仪表采用白色背光技术，车辆信息显示简洁醒目。3.5“中文行车电脑显示屏。高达240X320的高分辨率色泽鲜艳，着实令人震撼，动画效果人性化人车交流界面，可以显示丰富实用的行车相关信息。

全新帕萨特的内饰凝聚了大众汽车集团汽车设计的精髓。中控台是实用与美观的完美融合。内饰整体风格与外型的风格相一致，线条流畅而大气，仪表板的横向造型使得内饰空间在宽度感觉上大大增强。

全新帕萨特拥有顶级的多媒体语音娱乐系统，其功能丰富技术先进，支持多种格式媒体播放，并配备6.5英寸高清触摸屏。同时全新帕萨特还配备了Fender Premium Sound System 8扬声器高保真立体声音响，在A柱、前后车门都布置了丰富的环绕扬声器，还在行李箱上方专门设置了特制的超重低音炮。完全可以让乘客体会到剧院级的享受。

全新帕萨特配备了Climatronic双温区全自动空调，所有控制只需轻触按键就可完成，并且有左右两个独立温区，驾驶员和前排乘客可以各自享受适合自己的温度，温控精度更是精确到了令人惊叹的0.5℃。

全新帕萨特配备了划时代的DSG双离合变速箱，相当于拥有两套同时工作且完美配合的变速系统，一套传递动力时，另一套已经啮合完毕做好换档准备。换档间隔甚至小于0.2秒。档把的采用真皮和金属材质，手握感觉十分舒适。

全新帕萨特配备了自动泊车系统，只要轻轻按下自动泊车键，然后挂入倒档，控制油门和刹车，无需操控方向盘，遍布车身的智能雷达和行车电脑即可精微探测前后左右，将全新帕萨特停入最佳的位置。

全新帕萨特配备电子手刹，简单的电子按钮代替了传统手刹机械式拉杆。同时全新帕萨特还具有Auto Hold自动驻车功能，只要速度为0，车辆会自动保持制动防止车辆溜动，可以说任何时候都不会溜车。

三、空间 座椅包裹性好-适合四人乘坐

 

全新帕萨特的座椅可以算是一个强项，运动化得座椅设计为乘员提供了良好的支撑。顶配车型的主驾驶座椅带有12向电动调节，并带有三组记忆功能，这样的配置一般只会出现在D级轿车中。除此之外，Easy Entry迎宾功能也能够在车主打开车门的瞬间将座椅自动向后移动3cm，方便驾驶员上下车辆。

  

 

全新帕萨特的前排空间十分宽敞，通过电动座椅调节驾驶员很容易找到合适的坐姿。座椅两侧采用了硬度加大的真皮材质，在并线和过弯时可以对前排乘客起到良好的支撑作用。尤其是椅垫的长度，可以有效的减少长途驾驶带来的疲劳。

全新帕萨特后排座椅为三人坐设计，但是从设计上更加适合两个乘坐。同时后排座椅也配备了单独的自动空调和电加热座椅控制，很大程度上提高了全新帕萨特后排舒适性。220V电源也依旧在新车上被保留下来，要知道这是非常有用的配置，为长途旅行中后排乘客电子设备的使用提供了方便。

  

全新帕萨特的轴距达到了2803mm，确保了后排空间的宽敞。后排座椅靠背与坐垫通过合适的调节，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。从上图可以看出身高1.8米得乘客可以获得一拳的头部空间，而腿部空间则超过了两拳。如果想要在后排翘起二郎腿，按照全新帕萨特这样的表现可谓绰绰有余。

全新帕萨特的储物功能十分全面，无论水瓶、眼睛、停车卡、零钱和文件都可以在其身上找到相应的储物盒。只是在设计细节上不如日系车那么细腻，比如后排座椅没有与后备箱相同，中央扶手角度不可调节等等。

全新帕萨特后背箱容积达到了490L，纵向深度较大，而且整个行李厢十分平整，换来了十分可观的行李厢容积，粗略估计放下三个左右的大号高尔夫球袋完全没有问题。在座椅放倒后，后备箱空间将得到最大的释放。后备箱配有座椅快速放倒设备，使用起来十分方便。

四、操控 黄金组合-2.0T+DSG双离合变速器

很多朋友都会认为帕萨特是商用的首选，而其实现今随着人们生活水平的提高，许多中级车现在也被列入了私家车购买的范围之内。其次全新帕萨特的驾驶感也并非像商务车那样沉稳，灵活的操控感以及路面给予驾驶者的回馈，都可以证明它很“中性”。

我们此次试驾的全新帕萨特搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大的动力输出达到了200马力，147kW，280N•m，这样的数据在同级车型中绝对算得上是出类拔萃。另一方面这款发动机调教的也十分激进，与以往的涡轮增压器在2000转以上在可以发挥作用不同的是，全新帕萨特2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1500-4500转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快的“贡献”出最大功率和扭矩。

DSG双离合变速箱可以算是大众集团的看家利器，全新帕萨特搭载6速双离合变速器，整体感觉在同级别车型也绝对称得上上流水准。D挡下换挡频繁平顺性很好，这是DSG的最大优势。而切换到S挡后，变速箱又会转变得动感十足，3000rpm换挡让您完全感觉不到它是一款商务气息浓重的帕萨特车型。

全新帕萨特的底盘风格，会让你感觉大众“范儿”十足。对于整车舒适性，个人感觉与一汽大众的迈腾比较接近。全新帕萨特采用麦弗逊式独立前悬架和多连杆独立后悬架。较帕萨特新领驭配备的多连杆独立悬架和纵臂扭转梁式非独立悬架，更具操控性和舒适性。

小结

随着全新一代帕萨特的到来，前瞻时尚的设计、卓越领先的操控，人性科技的装备和智慧的安心保障，都赋予帕萨特经典品牌全新的活力。同时作为上海大众旗下的旗舰战略车型全新一代帕萨特，无论是在外观、空间、配置、技术和性能方面较上代车型都得到了质的飞跃。相信一直忠于徳系轿车的消费者在接触过全新帕萨特后，都会被其所吸引。但是个人认为21.88万元的起售价略微有些高。