帕杰罗的大名在越野界，可以算是数得上名次的。历经10几年的更新换代，目前市场上在售的进口帕杰罗，无论在技术层面还是设计层面，都较最初有很大提升。对我们来说它不是新车，当然我们都比较了解的就是它出色的越野能力，不过今天我们介绍的重点并不在这，更多要向你展示的，是帕杰罗斯文的另一面。

帕杰罗的设计师在这款车的设计上，运用了大量展现力量感的设计手法。对这款车型不了解的朋友，都会将这款车和国产版的帕杰罗混淆，其实两款车在外形设计上就有着不小的差别。进口版看起来更加有霸气，凝视的双眼仿佛一直都在注视着前方的艰难险阻。

外观设计-霸气凛然

传统硬派越野车的前脸造型设计，同样出现在了帕杰罗的前部。正是由于这款车具备出色的越野能力和比较硬气的外形设计，在国内我们见到它时，基本上都穿着“军装”，部队采购帕杰罗的力度可以抵挡其大部分销量。

高配版帕杰罗前部配备了镀金车标，这样的装扮在长城哈弗H5身上我们也曾经见过，个人认为，这样的设计其实对霸气的表露并没有什么帮助，只是能够更清楚的辨认车辆配置而已。3.0L顶配版并未配备氙气大灯，如果你喜欢这个配置，那只能购买3.8L高配车型，或者自行安装了。

令人遗憾的是，帕杰罗的长度仅有4900mm，并没有进入5米俱乐部。不过更短的车身长度，对其越野能力的提升也有很大帮助。2780mm的轴距其实对于这款7座车来说并不算大，究竟第三排空间表现如何，继续观看后续文章介绍便会见分晓。

肌肉型男-军车首选

为了方便驾乘人员便于上下车，踏板与A柱拉手对于这种越野车来说都是必不可少的。265宽度的轮胎同样是越野利器，为了尽可能降低车身侧面被擦伤、碰撞损坏的力度，帕杰罗侧面配备的急剧肌肉感的装饰面板便可以达到这种效果，一方面越野时遭到碰撞可以降低伤害，城市驾驶修理起来也比较便利。

之所以被广大“兵哥哥”青睐，与帕杰罗硬朗的车身线条和超强的越野能力密不可分。尤其是这款车尾部的造型设计，相信你很难想到“很军车”之外的其他词语对其进行描述了，也正是这种如军人一般的气质，让帕杰罗拥有区别于其他越野车的独特魅力。

   

紧凑结实的尾部造型设计，给人一种很强烈的安全感。传统越野车硬朗的线条以及各部件布局，也表现出了帕杰罗扎实朴素的性格。车顶部的小型扰流板的确为这位“硬汉”增色不少，在城市道路高速行驶时，也可以为车身稳定性做出不少贡献。

内饰稳重-硬朗不羁

看到帕杰罗的内饰，你不禁会回想起大切、酷威这类的硬派SUV车型。简单干练的内饰风格，一直都是这类注重通过性车型的设计手法。虽然帕杰罗是一款日本车，但是你不能因为它不拘一格的内饰风格就说它不好，对于它主攻的车型定位来说，这样的设计才是正确的。

   

如果是一个对越野车不感兴趣的人，看到帕杰罗的内饰绝对会马上下车。因为它四幅式的方向盘实在不是迎合时尚潮流的设计风格，这样的多功能按键布局和方向盘样式，还是更适合沉稳派，至少它不会让你感觉很跳跃。

但是相比方向盘，仪表盘的设计风格似乎又回归了时尚，炮筒式仪表盘能够出现在这个大家伙身上，真的很让人以外。夜间打开灯光后，你甚至可以用律动来形容这套仪表盘。相信这样的设计，必定是要比两个大圆盘那种传统式越野车仪表要好的多。

当然，不尽人意的地方也是存在的。熟悉日本进口车的朋友都知道，几年前引进中国的斯巴鲁翼豹，原车是不配备音响系统的。谁曾想来自同一国度的帕杰罗似乎得到了什么真传，几十万的家伙需要自己增配音响系统，实在是不合适的做法。如果你不选装的话，那么陪伴你的，就只有窗口传来的阵阵风声了。

座椅电加热功能对于帕杰罗来说并不稀奇，令我们产生兴趣的，是上部的储物格。打开盖板后，你会看到两处储物空间。首先是左边的储物槽，里面可以放置香烟大小的物品。右侧看起来设计十分华丽讲究的储物槽，其实只是一个简单的卡槽，并且只能放进一张卡，可想而知有幸放在里面的卡片身份有多显赫。

储物丰富 空间欠佳

帕杰罗配备了一套5速手自一体变速器，工作时这套变速器的换挡很平顺，真皮包裹的排挡杆使用起来手感不错。对于一款越野车来说，驱动系统切换功能就是它最重要的命脉，帕杰罗为驾驶者提供了高低速、两四驱四种驱动模式，以满足不同路况的不同需求。

排挡杆后部设计了两处储物空间，一个可以容纳打火机大小的小型储物格和两个圆形杯架，杯架的尺寸很大，一般的瓶装水都可以放置其中。后部的手扶箱虽然看起来不大，但是宽度足以让前排两名人员共同使用，内部两层分格储物设计的也很合理，使用起来比较方便。

   

前排遮阳板配备照明系统化妆镜，并不是我们要说的重点。重点在于内外两侧都设计卡槽，常用卡片或票据等物品均可放置其中，进一步让遮阳板这个功能相对固定化的配置有了更广泛的用途。

   

帕杰罗的车门同样采用了相对硬朗简洁的设计风格，扶手位置的真皮包裹可以让胳膊更舒适。只是相比于其他越野车，它的车门储物能力就有些力不从心了，前门尚且可以放置一些小物件，后门并未设计储物格。

   

你一定认为，这样一款大车一定拥有很大的车内空间。这样的想法本身并没有错，置于帕杰罗是否符合你的预期，恐怕未必。其实评测一款越野车的前两排驾乘空间没有什么意义，由于车身较大，空间自然不可能会小到哪去。帕杰罗的前两排空间可以任你“驰骋”，只是后排腿部空间并不奢侈。

看到模特的这幅表情，你一定在想是什么让他如此失落。再看看他蜷缩的双腿，你便可以找到答案。拥挤的第三排空间并不适合此类身材高大威猛的人员乘坐，小女孩勉强坐在里面还凑合。至于第三排头枕，纯属娱乐，请自己揣摩其造型的独特。

动力充沛-驾乘舒适

用一种平和的心态在公路上驾驶帕杰罗，你会发现这位越野硬汉其实也有温柔的一面。在充沛动力的推动下，帕杰罗在公路上表现的动力十足，驾驶时你不会因为车大而感到难以驾驭，宽阔的视野让你将前后方情况完全掌握，只是这款车的方向盘偏重，女性驾驶可能会有一丝吃力。

其实四驱模式在城市驾驶时并不常用，道路上并不会出现很多需要你彰显越野能力的路况。两驱状态下，燃油的消耗有所降低，车辆不会因为前驱而感觉沉重，让你感受到的，更多是近似轿车的舒适感受，调校偏软的悬挂系统会大幅度屏蔽来自路面的不适感。

进口帕杰罗共有两种排量，本次试驾的为3.0L版本，这台3.0L-V6发动机可以为车辆提供130kw最大功率，以及259Nm的最大扭矩输出。另外帕杰罗还提供3.8L-V6版本车型，功率与扭矩也相对有很大幅度提升，达到179kw和327Nm。

使用中需要注意的就是位于车尾部的备胎，千万不要因为一时大意伤了轮胎的后备军，很多情况下，转弯掉头时会忽略了这一段长度，发生备胎刮伤的情况。其实帕杰罗在公路上驾驶时并不像你想象中那么暴躁，它的3.0L发动机和5速手自一体变速器搭配在一起，动力输出一直都很平稳。

像帕杰罗这种拥有超强越野能力的车型其实很多，但是有些车型就无法同时兼备越野与城市使用。如果在车内一些细节部位功能上能够更加重视，会更大程度增强帕杰罗的实用性，毕竟生产一款车，即便它很能爬，也还是要在保证实用的基础上得到更广泛的认可和传承的。