致命盲区———由连续的雨天所引发的血案

连绵不绝的雷雨天气不仅令空中交通乱了套，在地面交通方面，也是事故不断。有网友在网帖中描述了他当晚驾车途中的惊险一幕，当晚夜色已深，细雨绵绵，在一条路灯光线不太好的路段，准备通过一段没有交通信号灯的斑马线时，尽管已经下意识的降低了速度，仍然被突然冲出马路的穿着黑衣举着黑伞的行人吓个促不及防，索性车速不是太快，再加上行人及时回头，才避免了一起事故。该网友称，雨夜光线差，行人穿深色衣服很难被发现，而更重要的原因就是当他在观察路口并通过时，行人恰好处于其A柱后方的盲区之中，导致没有及时发现行人的存在。

可见盲区的危害是相当大的。一辆车有多少盲区呢？除了A柱外，B柱、C柱以及后视镜都存在一定程度的盲区。在这其中，A柱盲区及两个外后视镜的盲区往往是最危险的，这也是在欧美一些国家驾照考试时，在并线时必须回头观察的原因所在，后视镜的盲区远比你想象的更大，甚至可以令你一辆正在接近你的车被你完全忽视。

事实上，不同的车型A柱盲区也是不同的。相对于入门级车型而言，由于车身结构强度一般，因此A柱往往较细，对视线的遮挡也就更小一些。而在大型车上，粗壮的A柱是提高碰撞成绩的必须手段，这样对视线的阻碍自然也就更多一些。但是同样粗壮的A柱，通过巧妙的设计，比如将A柱最宽的一边与驾驶者的视线保持平行，这样就能减少影响。相反，如果以宽边正对着驾驶者，那么无疑视线就会变得更差了。此外，很多厂家喜欢在A柱设计一个三角小窗，似乎是透过小窗可以提供可大的视野，但事实上小窗只会增加框架本身的数量，导致A柱视线变得更差。

除了汽车厂商可以通过设计来改善盲区外，驾驶者养成良好的习惯才是最根本的办法。比如在转弯以及通过人行道口时，可以前后移动脑袋确保A柱盲区后方没有行人或障碍物，并线时在确保前方安全时迅速地扭头观察一下后视镜盲区位置是否有来车。原地掉头时要转过头去亲眼往后看等等。当然，最最重要依然是减速慢行，尤其是天黑或者下雨时，减速行驶可以预留更多的反应时间。

消除盲区的技术手段

沃尔沃BLIS盲区监视系统

 BLIS利用两组装在后视镜下方的摄像头，不断地监测车两侧后方视野盲区内是否有车辆出现。当车辆两侧有其他车靠近时，位于车内A柱下方的BLIS警示灯便会亮起，提示驾驶者两侧有来车。这样，驾驶者不必回头观察后视镜盲区，就可以清楚的知道后方两侧的情况了。

夜视系统

在夜间行车，除了要应对A柱盲区等一系列问题外，汽车本身的灯光也是存在不足的，比如光线不够亮，照度不够广不够远等，它同样存在盲区，所以我们需要一套夜视系统。 这方面宝马和奔驰这两大汽车生产商走到了前面，在其最高级别的车型中已配有夜视系统。这套系统基于远红外线（FIR）技术，因为它更适合在黑暗中及早探测到行人和物体。采用远红外线技术的热成像摄像头，可直接探测到的物体和行人的热辐射，并做为影像数据显示在车辆的显示屏上。