钢铁是怎样炼成的 看BMW 3系的成长历程
【网上车市台州站讯 】在生活中，我们在享受很多产品给我们带来的快乐和方便，当然，在同类产品的使用中，只有那个品质最好的才会在我们脑海中留下最深刻的印象。在高档运动轿车领域中，毫无疑问，当然就是BMW 3系，它不仅仅能给我们带来出色的驾驶享受，它本身的发展历程就是一个成功的传奇。
BMW 02系列：1966年至1977年
在20世纪60年代时，轰轰烈烈的文化大革命在中国开始了，在学生放下书本工人放下工作投入到无限的政治热情中时，地球另一端的宝马公司却迎来了大发展时期。
借助于BMW 1500轿车的成功，宝马汽车公司决定扩大“新类别汽车”的车型，推出了02系小型双门轿跑车的第一款车型； BMW 1602。和BMW 1500一样，BMW 1602也出自吉奥瓦尼•米切洛蒂的设计。不过，这款车的推出引起的质疑声音大于肯定的声音，当时的宝马汽车公司还是个规模不大的汽车生产企业，一些西德的汽车经销商就曾百分之百的确信以8650马克的价格无法售出这样的小型车。
但是事实证明这些经销商错了，BMW 02系受到了那些追求驾驶品质的白领阶层的欢迎。除了技术方面的优势外，更在于它系所创造出的新概念，这个简约式的小型运动轿车概念可以说是非常独特的；优秀的操控加上普通轿车的实用性，这不仅满足了消费者对于运动的需求，又能作为普通交通工具。
BMW 1602的成功证明了宝马公司的决策是正确的，在1968年，02车系的高性能版BMW 2002 ti和 BMW 2002 tii问世了。BMW 2002 tii 装备了一台最大功率132马力的发动机和性能更好的制动系统， 最高车速达到185公里/小时, 它为驾驶者提供了不同一般的驾驶乐趣。
第一代BMW 3系：1975年至1982年
经过20世纪60年代的黄金发展期，宝马汽车公司逐步成长壮大。不过，虽然产品设计越来越有竞争力，但是细节方面很多地方还需要完善，比如宝马各种车型的命名方式。1972年奥林匹克运动会在西德慕尼黑举行，宝马汽车公司决定就此时机为新车型重新命名并设计新的形象，以使之有更高雅的形象。他们把BMW车型根据外形尺寸分成了3系、5系和7系，每款车的车名由三个数字构成：第一个数字代表车型，而后两个数字代表了发动机的排量，仅仅用三个数字宝马就把车型和动力规格表述得清清楚楚。02车系的继任者就是1975年诞生的第一代3系列。配合车型特点，销售总监鲍勃•卢茨为BMW设计了“尽情奔驰，享受速度快感”形象。
1976年，宝马以“ＢＭＷ走出小环境”为题以两页广告的形式对新款３系列进行了清晰地陈述：“该车型系列使我们获得了超出我们自己期望的成功。并且，新款汽车不仅满足一小部分出色车手的运动驾驶愿望。而且，其目标在于正在不断寻求质量和安全的更大一部分有经验的驾驶员。因此，我们实际上满足了多数人的期望。”ＢＭＷ其言不差：只在面世一年之后，ＢＭＷ３２０就获得了欧洲最大汽车杂志读者评选出的两升组中世界最佳轿车称号。
第一代BMW 3系只有一款双门轿跑车版，外形设计出自法国人保罗•布拉克手笔。和他同时期设计的所有BMW 车型一样，第一代BMW 3外形相当锐利，具有强烈的侵略性。在配制和细节方面，第一代BMW 3系比02系更为精致，更具有高档轿车的品质。此外，宝马为BMW 3系增加一个新的元素，这将改变其以往的形象，这就是安装在BMW 323i发动机舱中的最大输出功率145马力的直列6缸发动机。在当时，三位马力数的发动机仅仅是给大型豪华轿车准备的，对于小型轿车仅仅是装备60、70马力的发动机，这使它显得格外得与众不同。
此时发生了另外一个事情， BMW车系独特的外形气质吸引了艺术家们的注意。实际上， 汽车作为人类最重要的发明之一，生来就和艺术有着不解之缘，欧洲的汽车设计师一直把汽车设计当成艺术的一种表现形式。当亚历山大•考尔德、弗兰克•斯特拉、洛伊•李奇登斯坦和安迪•沃霍等艺术家把车身当成画布投身于BMW艺术车的创作时，汽车艺术又延伸到一个新的领域。1977年，洛伊•李奇登斯坦以一辆BMW 320i创作了第一辆BMW 3系艺术车。
第二代BMW 3： 1982年至1994年
第二代BMW 3系的造型设计由当时的BMW设计总监克劳斯•卢特担当，他在吸收上一代BMW 3系大部分元素的基础上融入了很多自己对于优雅汽车的理解，车身线条变得和缓。此外，除了双门版车型外首次增加了四门版车型。
虽然第一代BMW 3系市场表现出色，但是其地位还不（？）是很稳固。当时家庭轿车已经在西欧普及，前轮驱动、横置发动机底盘成为轿车的流行趋势，这种底盘成了“先进”和“时髦”的代名词。当时欧洲和美国的大部分新型号轿车都采用了这种设计。面对这种形势，宝马公司经过仔细研究后最终决定依然保持纵置发动机和后轮驱动型式，这种布局虽然浪费了部分车内的空间，还需要使用更多的制造材料，但是这种底盘型式操控性出色的优点也是前轮驱动底盘所不具备的。事实证明宝马的决定是正确的，正是这个关键的决定，宝马保持了品质上的优势， 而原来一些本可以和BMW 3系抗衡的品牌在竞争中逐渐落后了。
第二代BMW 3系的设计也不是完美无瑕的，它的方盒子外形设计有些保守，这样在1985年就显得有些过时了，而它的产品生命周期还有好几年才结束，这时候另一个强大的对手也出现了，这就是梅赛德斯•奔驰190E，这是奔驰的首款紧凑型高档轿车，要知道以往30年中没有一个厂商能在和奔驰对抗中占得一丝便宜。面对竞争如何应对？宝马公司总裁埃伯哈特•冯•库恩海姆以他普鲁士贵族的强硬方式回应奔驰的挑战：提升BMW 3系的档次。1985年，两款高性能版的BMW 325i和BMW 325is加入产品线，其发动机的输出功率达171马力，1986年推出的BMW 325ix是一款全时四驱车型，这段时间新产品一个接着一个。
1986年，从BMW 3系衍生出了第一代BMW M3跑车问世了，它配备200马力的4缸发动机，最高时速超过230公里，很快它就在比赛中成为令人胆寒的竞争者，参赛的第一年就把德国DTM房车赛的冠军收入囊中，同时缔造了一个保时捷杀手的神话。
凭借出色的性能，第二代BMW 3系在和梅赛德斯•奔驰190E这个最强的对手的对抗中证明了自己的品质，这也是第二次世界大战后宝马和奔驰的直接对话中宝马首次获胜。第二代BMW 3系总共销售了234万辆，大大超越了它的前辈。
第三代车型：1990年至2000年
这是一款非常漂亮的轿车，根据上一代车型设计上总结的经验，来自奥地利的设计师伯约克•伯伊尔为这一代BMW 3系设计了一个全新的外形，它的变化几乎是颠覆性的，除了拥有与上一代车型完全不同的轮廓，新颖的玻璃罩双圆大灯让人眼前一亮，车内设计将所有驾驶者作为参考对象。这一代BMW 3系树立了紧凑型高档轿车一个新的技术标杆。
这代车型的被动安全性大大增强，它是德国国内销售的第一款带有完整车门加强结构的车型, 车舱更加坚固。动力系统也进行了升级， VANOS连续可变正时配气系统的应用使发动机动力输出平顺且油耗更低，这成为宝马发动机领先所有竞争对手的一个技术优势。而且， 从这一代车型开始, 所有BMW 3系车的动力就都不低于100马力。而BMW 320i和BMW 325i上使用的直列6缸发动机功率则分别达到了150马力和192马力。
1991年BMW 3系正式登陆中国大陆，虽然当时的中国并不富裕， 但是它白蓝相间的螺旋桨样车标以及“开宝马坐奔驰”的口头语就像飓风一样迅速传遍全国……
第四代车型：1998年至2005年
1998年， 第四代车型诞生了， 它比前一代尺寸略微增加， 双圆灯的造型没有改变，外形变得更加丰满，少了些许锐气而多了一些厚重，它的设计堪称是上一代车型经典的延续。
入门级的BMW318i装备118马力的4缸发动机， 顶级的BMW 328i的发动机功率达到了192马力， 最高车速也达到了240公里/小时。技术上最大的进步就是双VANOS连续可变正时系统的应用，使发动机动力输出比前一代应用单VANOS系统的发动机更为平顺。另一个技术进步体现在底盘设计上, 悬挂的一些部件采用了质量轻强度高的铝合金材料，而DSC动态稳定系统的出现极大提高了车辆行驶的安全性。
1999年4月和10月, BMW 3系的双门轿跑车版旅行版也上市了, 这代BMW 3系上市后就是捷报频传， 1999年在德国取得了当年新车销售量的第三名, 创下了前所未有的好成绩。而在美国，它的销售量占到了这一级别车型总销售量的38%。
2002年, 这代BMW 3系进行了技术升级， 不过更重要的是BMW 318i装备的新一代2.0升4缸发动机采用了宝马最新开发的Valvetronic电子气门技术，它解决了传统发动机节气门动力响应滞后和控制精度不高的问题，因而使发动机的动力输出更容易控制，给驾驶者的直接感觉就是发动机似乎长在了自己的身上，是自己身体的一部分，正所谓“车随心动”。
虽然BMW 3系在20世纪90年代初期就进入到中国，但是一些客观因素使他在中国销售并不迅猛，直到中国2003年底及2004年初华晨宝马分别将BMW 325i和BMW 318i引进国产后这种状况才发生了改变，它迅速流行起来。
第五代车型：2005年至今
虽然BMW的每一个车型都很重要， BMW 5系、BMW 7系更豪华且档次更高，但是在很多车迷心中BMW 3系才是最重要的，在第五代BMW 3系问世前，BMW 3系迷希望它更漂亮、更先进和更出色。在宝马公司进行的BMW 3系设计方案设计评比中，日本设计师丈二长岛的设计方案脱颖而出了。2004年夏天在斯洛文尼亚发生的一次泄密事件让第五代BMW 3系提前露出了庐山真面目，它稍带棱角的前大灯和尾灯是新3系看起来更加锐气，外形更加丰满。毫无悬念，这一代BMW 3系又成为同级别最靓丽的车型。
这一代BMW 3系增加了iDrive多媒体控制系统，中控台看上去十分规整，而最大的进步在于“ＢＭＷ高效动力”概念在汽车设计过程中的全面引入，通过系统的优化设计， 在不影响BMW动态驾驶特征的前提下达到最佳的节能效果，比如，宝马首次将铝镁合金材料用于BMW 3系量产发动机，使发动机的重量比采用铝材减轻了30%，油耗减少了16%，而动力性却大幅度提高了，2.5升发动机的最大输出功率提升到了218马力，高效率的6档自动变速箱也是首次出现在同级车型上……… 竞争对手不得不面对这样一个事实，BMW 3系又在设计及品质上领先了一步。
今年，BMW 3系将应用“BMW高效动力”最新的成果，EPS电动助力转向系统和制动回收能量系统的应用将进一步提高效率减少能量的浪费。继而，这一代BMW 3系在第五个生产年份中，仍然延续了前辈在中级豪华轿车市场上的统治地位，无可争议的成为该级别的最佳车型。
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