一个将极致驾驶乐趣视为自己品牌核心的豪华汽车品牌，宝马一直在这方面做到市场中的最好。而相信能够一次将宝马品牌的全部车型都体验到是一件非常难得的事情。“BMW&MINI Experience Day”正是驾驶的一场盛宴，满场科技遍布、轮胎嘶鸣、安全预警、让人心动。

此次宝马的全系体验的教官，都是来自宝马的资深培训师，在带领我们酣畅试驾的同时，必要的安全驾驶常识、基本的动作要领我们也都一同收获。绝不是你想象的那种全油门到底的高能耗低技术的试驾会。

此次试驾会共分四组车型，他们分别是A组：M车型、B组：混合车型、C组：MINI车型以及D组：X系列车型。而我此次体验的重点，就集中在了M系列的高性能车型和BMW的混合车型组。

【驾控安全讲解 】

调节座椅的姿态是上车后首先要做的一个技术动作。从坐垫的角度、椅背角度、方向盘深度、乃至头枕的角度，都需要调整到最合适驾驶员的位置。当然，调整好这一切后，必须将安全带系好，这样车辆的所有保护安全的功能才能够真正实现。

【体验BMW M 】

试驾车型：M3 X6M

试驾内容：直线加速、制动 绕桩

M3搭载4.0L V8自然吸气发动机，应用Valvetronic (电子气门技术)、DME数字式电子伺控系统、双凸轮轴可变气门正时控制系统 (Bi-VANOS)等电子控制技术，8300转时输出309千瓦最高功率，3900转时拥有400N.m最大扭矩。爆裂的孤狼性格此刻终于暴露了。

M3采用麦弗逊独立前悬架，配合多连杆独立后悬架，偏向运动的调教让路感非常清晰。为了快跑而牺牲一些安逸，对于激情四溢的M3来说也是可以理解的。而M3的空气动力学套件不仅是在外观上升级，对整车高速行驶性能和风阻都有优化和提高的作用。后视镜是M3最大的特点，动感而且降低风阻。前包围的通风孔能对刹车系统进行冷却减小刹车热衰减。后尾部的扰流板在提升动感的同时能提供不错的下压力。

宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，经过调校后此款发动机的最大输出功率达到了408Kw，比普通版X6增加了103KW，最大扭矩也比普通版车型多了80N·m，达到了680N·m，这样强劲的发动机使X6-M的百公里加速挤进了5秒之内，仅有4.7秒。

【BMW车型混合体验 】

试驾车型：640i 550GT 335i 750ActiveHybrid

试驾内容：蛇形绕桩、8字绕环

这个项目由前半部分的绕桩和后半部分的连续S弯组合而成，场地的难度并不算大，其最大的乐趣在于体会不同车型之间操控上的细微区别。本以为车身庞大的550GT车型会有意料中的侧倾和拖尾问题，但试驾结果却全都出乎了我们的意料。

不同车型的测试，都体现出了宝马作为一部驾驶机器所表现出的最优状态。7系一向以行政能力自居，但激烈的S弯道驾驶，其操控性及车身的动态表现依然出色。

编辑点评：车身硬朗的轮廓线，柔美的造型，科技十足的灯光系统...亲自驾驭它，忘记尘俗的规则，相信我，宝马比看起来更加完美。