网上车市长春长途试驾江铃“新世代”全顺

稳重大气的外形，轿车化的内饰，强劲的动力，舒适的乘坐空间，再加上新技术新装备的武装，全新上市的福特新世代全顺正标志着中国一个新轻客时代的到来。 作为国产轻客市场上的主力车型，福特全顺一直给人以可靠、高效、耐用的印象。借此网上车市长春对“新世代”全顺进行了一次为期3天的长途试驾，就让我们一起走进“新世代”吧！

本次试驾的车型为“新世代”全顺长轴版（9座）全程1300公里（全程空调）测试路程从长春出发途经沈阳等多地最终达到目的地丹东，在丹东稍作调整后返回长春。单程不间断驾驶，高速公路600公里 国道400公里 盘山路段300公里，通过实地试驾，实测出新世代全顺在高速公路上等速100km/h时的油耗为9.0L/100km；等速150km/h时的油耗为15L/100km；山路上以40-80km/h行驶时的油耗为12L/100km。

福特新世代全顺的外观融合了很多时尚和轿车的元素，大气的前脸、时尚的外形，就像是高大而威猛的狮子。线条硬朗的大型进气格栅，使进气更顺畅，为高效发动机的散热提供了有利条件；复合式同色保险杠，美观实用，有效分散撞击力道；两组大灯采用高位角设计，且各有一条线向两边上扬，提升了沉稳大气的感觉。一条菱线从前保险杠上沿进气格栅升至机盖，顺着A柱到车顶，往后拉至车尾，形成两条极具动感的线条。在轻客中首先采用的平贴式车窗设计，美观的同时又降低了行车中的噪音；隐藏式流线型A柱与车窗一体式设计，大大的降低视线盲区，提高行车的安全系数。

在内饰方面，福特新世代全顺将“轿车化概念设计”表现得更好。简洁式软质中控台，高清晰数字仪表盘，既具有显示功能又有对信息的存储功能；与国产福克斯同样的四辐方向盘握感非常舒服；小巧而紧凑的排档杆，让你操纵起来丝毫没有开大车的感觉，而这种排档杆与中控台一体式的设计，也为前排节省了空间，并排坐三个人并不显得拥挤。全车的座椅都采用全新的设计，对臀部、腿部与背部提供了更好的支撑和包裹，驾驶员座椅更可以八向调节。座椅旁伸手可及的储物盒和实用的多功能置物翻转板，即使是开惯了轿车的司机也会觉得十分顺手。

除此之外，在轻客轿车化方面，新世代全顺在国内轻客领域首家采用只有20万元以上的轿车才拥有的CAN-BUS车载智能网络系统，通过CAN总线，有效地将整车的各个控制模块信息集成起来，并快速准确地将各种信息反馈到中央模块和客户端，达到实时反应和及时监控，并且能减少整车2/3的电子电器线路，驾驶员能够通过仪表盘，及时监控车辆的各项状况；具有超强的抗干扰、防错、纠错能力。

3H型的车体结构, 形成高刚性车体，0.9mm厚度的镀锌钢板强度是普通钢板的两倍，这在国内轻客车上新世代全顺是首家使用。另外，主动和被动安全装备，在福特新世代全顺上也非常丰富。

福特新世代全顺拥有最新技术的BOSCH ABS 8.0系统，在170km/h的最高速度下，迅速制动，新世代全顺作出了从170km/h-0km/h的制动距离仅为115m的出色成绩，整个过程，方向依然有效，整车方向不跑偏，不侧滑，整车呈现出一个漂亮的制动姿态。

新世代全顺的一个闪耀亮点是其独具的ESP 8.0电子稳定系统。该电子稳定系统作为ABS和ASR两种系统功能上的延伸，目前为汽车防滑装置的最高级形式。在滚动摩擦力较小的细砂路面上，在以60km/h的速度通过100°急弯时，如果是普通轻客，按理说早已滑出路面。但是新世代全顺就像能自动回转一样把整车行驶状态及时恢复过来，舒畅、安全地通过弯道，大幅提升了整车的行驶安全性和稳定性。与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。这无疑是轻客操控性能提升革命性的一步。

四轮碟刹散热快，抗水效果好，制动更稳健。全车座椅支架采用坚固的钢管结构设计,并用多点螺栓固定于车底板,耐冲击力强。全车系座椅配备了安全带，为每一位乘客提供了安全保障。前排座椅安全带采用预紧式设计，防止紧急刹车时将人员勒伤。标配了驾驶座安全气囊，而副驾驶座也可选装安全气囊。

高效的空调制冷制热效果是新世代全顺另一大亮点，其制冷能力达到10000大卡、制热能力到达9000大卡；由于使用双电子风扇，即使在市区堵车或爬坡时也能使空调发挥最大的制冷效果。

新世代全顺配备的是福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机，升功率达到43kW/L，这个数值甚至超出了某些豪华轿车的水平，这为其170 km/h的最高安全时速提供了充分的保障。由于这次的试驾行程以蜿蜒曲折连续上下坡路面的山路为主。因此柴油机在低转速下大扭矩的特性得到了淋漓尽致的发挥。低速爬坡时，只要稍给油门新世代全顺就可以从容不迫地冲上斜坡。高速及国道上，高速超越货车车队同样是柔韧有余。看来2.4升就可产生140匹马力的技术参数绝对不是徒有虚名。

为了配合这一大扭矩大功率发动机，新世代全顺特别采用了一款6速变速器。驾驶过程中，感觉这款变速器换档非常平顺，让人印象深刻的是低档起步时能给予不错的动力。由于装配了原装进口福特转向系统，方向盘操作起来很轻便。来自福克斯的四辐式方向盘助力适中，再配合液压式离合器，操作起来的力度和小轿车并无太大区别。

对于大型车来说，操控性的提升始终是一个“老大难”的问题，但是福特新世代全顺成功的解决了这个问题。这款车的底盘设计也是趋于轿车化，前麦弗逊后霍奇斯基的悬挂设计，是目前轻客最佳的悬挂组合。前麦弗逊悬挂保证了整车操控性的灵活和轿车般的驾驶感觉，后霍奇斯基悬挂则保证车辆的承载能力。中低速驶过小坑或减速带，都能轻松化解。

总体来说，福特新世代全顺延续了全顺系列“可靠、高效、耐用”的传统，全新的外型，轿车化的内饰，以及新技术新装备的武装，更使其具备打拼市场的先天条件。而在销售和服务方面，新世代全顺也将采用与国际接轨的福特全球零售品牌商用车专营店的方式，为顾客提供优雅而舒适的购车和维修环境。

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