皮卡是一种文化 试驾长城风骏皮卡2.8T

皮卡是英文pickup的译音，意为后面带个开放式货舱的小型汽车，这种概念来自美国。

在美国经济大萧条时期，人们的钱都很紧，有一个农民写信给汽车厂家：为什么你们不能做出这样一台车，星期天我可以拉着家人去作礼拜，星期一我又能拉着货到集市？后来，皮卡在美国就流行了起来。至今，全美十大畅销车型中占据前三位的都是皮卡车型，这代表了在逆境中，也不能放弃信仰，努力的工作的精神，每一个来到美国的人都遵循着这种梦想。 在中国，每个人都盼望着坐在豪华轿车里，制定下一个五年计划，那么谁来实现这个计划呢？

诉说皮卡车质量差、速度慢、环保不合格的声音都是虚伪的，到处都不让走，那么消费者怎么买？汽车厂家怎么有动力去生产更好的车？ 我认为最愚蠢的一条交通法规的就是在城市里对皮卡的粗暴限制，这让很多人放弃了自力更生，努力工作的梦想，没有什么比摧毁一个美好的梦想更可怕的事情了。

我敢说只要政策允许，皮卡在中国能像牛仔裤一样流行。（牛仔裤其实是早期金矿的工人穿的，但它形成了一种文化，代表了一种探索、性感、粗犷的形象，后来转变为摇滚、叛逆、独立和自由的象征。）由一个生活在首都的同志，写皮卡的试驾报告，就必然的会发这种牢骚，特别是拿到这款风骏2.8T皮卡之后，因为它让我在整个一个星期里都处在亢奋、愉快的心情之中。 外观内饰

长城把这款有欧化外观的皮卡带到了巴黎国际车展来测试欧洲用户的反映，据说他们会在希腊和意大利首先投放风骏。这台瞄准世界市场的皮卡，有着全新的外观设计。 说实话，我对风骏的外观并不很关心，这是一台体现个性的车，我并不期望着它太过大众化、流行化。事实上，风骏轿车化的前脸还是让我吓了一跳，一种流行的元素透露出来，给我带来一种普通的好感，我接受。

圆润的头部带来了亲切感，头灯小巧玲珑、立体感颇强，没有显露一般皮卡那种不可一世的霸气，多了几分柔和。放弃了突出粗大保险杠的概念，更轿车化。

尾部的设计体现了粗旷的一面，新颖的大灯和厚实的尾踏板一下子就与老款的皮卡拉开了视觉差距。竖直排列的尾灯红白相间，更加富有时代气息。重要的是宽厚而高耸的尾部，带来了强烈的视觉冲击，在我后面开车的同志都普遍反映：不敢跟的太近。

驾驶舱色调为灰色，质朴素净，一上车心理感觉就安静许多。内饰做工完全轿车化，方向盘前方简洁明快的仪表盘内设置三个仪表，清晰的显示出转速、时速、水温以及油量等信息。经过钛银喷涂装饰的中控台上分布着空调出风口、驻车警示灯、音响系统、空调控制旋钮等部件。门心面板得到了充分的开发，电动门窗、电动外后视镜调节器，并列一线，与下端的门兜平衡，副驾驶的水杯位置也设置在这里，可谓考虑周到。风骏的座椅确实很舒服，着重考虑了长途驾驶的感受，支撑有力、坐姿很正，一点儿也不觉得累。 驾驶印象

风骏是第一款匹配电控高压共轨技术INTEC柴油发动机的皮卡，与拥有世界领先柴油发动机技术的德国博世公司联合开发。这台2..8升涡轮增压拆发动机其特点就是低转速扭矩大，1600-2600 rpm转速区间可发出225Nm的最大扭矩，最大功率70千瓦，节能环保，通过ECU电脑灵活精确控制，燃油喷射压力大，雾化好，工况法综合油耗5.9升。与传统增压柴油机相比噪音下降16%，，燃油效率提高了8%。二氧化碳排放降低10%，外加博世GSK预热系统，可在零下35度环境中轻松启动。

空调压缩机与助力转向泵共用一套皮带与曲轴相联，发电机则单独使用一条皮带，这种布置的好处是，你完全可以把空调压缩机与助力转向泵的皮带摘掉，而不影响驾驶，这样一来发动机的负担减轻了，也就更省油了。 整个发动机可塑性极强，稍加改装就能轻易榨出更多的马力，这大大方便了那些有动手能力的汽车爱好者。无论是越野，或者是长途穿越，发动机的可靠性尤为重要。发动机仓布置的简单合理，以便日后维修保养方便，看似若不禁风的前脸下，有着粗壮的结构，轻微的碰撞根本就不影响行驶。多年来长城皮卡的经验使他们知道如何给驾驶员省钱，带给商业用户利润，是他们的生存之道。

除采用先进动力外，这款皮卡融合了宽敞实用的SUV空间和皮卡的载货能力，将实用性、运动性、安全性相结合，同时具有拖拽、越野、承载的能力。整个车身结构和布局，经过长城汽车按照国际标准重新设计。车身大架结构、油箱与备胎的位置、前后悬挂结构、发动机布置等等，这些都是久经考验的经典布局。其最新技术的底盘系统保证了其承载能力和乘坐舒适性；特别是它的四门防撞梁的设计，最大限度地减小侧面碰撞后车门的变形；加固的底盘采用变截面高强度框架式结构、附带后防压梁和加固的中间梁，最大限度地吸收各个方向的撞击。电控四轮驱动让你在任何路况下都无所畏惧，只需轻轻一按，就能在两驱和四驱之间转换。经过两个30度和一个40度的连续陡坡，可以不踩油门，车辆以800转／分的怠速状态爬上陡坡。长城强调的是无论发生什么事情，这台车都能把你带回来。 我冒着被北京警方拿下的危险，冲进了四环路。开着风骏在市内行走，周围的车不断侧目，感觉真是威风凛凛。强大的扭矩可以轻松起步，五速手动变速箱流畅的像丝一样。心理幻想着什么时候，北京允许上牌就好了，一定买一台。长城汽车正在不断壮大，作为在香港的上市公司，最近又融资16亿港元以扩大发展，也说明市场长期看好长城汽车。 最后的话 柴油车是目前中国解决能源问题最现实的选项，从风骏的表现来看厂商已经准备好了，现在就等政策了。（编辑 任伟）