对于中国庞大的汽车消费市场而言,似乎各式的车型都有它们自己的市场,这也是我们常说的细分市场,在SUV近些年来受到了广泛青睐的同时,一种更为新颖的跨界组合车型便来到了我们面前,我们习惯性的将其称之为跨界酷跑车。
SUV以通过性取胜、Coupe以运动见长、三厢车以实用性为主;如果将这些元素融合到一起,我想答案最先出现在你脑海里的必定是宝马X6,无论从外型设计还是品牌效力,它似乎都在向成功而迈进,但这句话我说的并不肯定,因为它的竞争对手来了——讴歌ZDX。
如果说全新的MDX、TL设计大胆的话,那么当你看到ZDX第一眼时,你一定会感叹自己的思维还是很保守;当然如果是对讴歌并不熟悉的人来说,他们可能更不会相信这是出自日本厂商的一部车。宽阔的单片式镀铬格栅、犀利的头灯组,这样的设计风格更像是个拥有美国人血统,却又出生在法国的设计师之手。
徒然向下的B柱与科技感十足的尾灯,都像是一款跑车的设计。加之后窗上的尾翼以及出现在保险杠上的双出排气,使ZDX看上去更加运动化。为了创建全新的尾部视觉性,ZDX与X6的后窗视野都存在着极大的盲区,好在有倒车影像系统的帮助。
ZDX的前车门开度较大,这样有利于前排乘客上下车的便利性,车门中含有2处储物格,内门拉手处可放置小型随身物品,行车中取放十分便利;车门下方储物格设计较小,水瓶类物品难以放入,只能作为存放钱夹或烟盒等小型物品的使用。
后车门的开度同样较大,但尺寸上受到了外型设计的制约,车门大小相当于前门的2/3,车门中仅带有一处储物格,位于车门内拉手中,可放置手机或烟盒类大小的随身物品。
在日系高端品牌的阵营中,除了雷克萨斯以外,英菲尼迪与讴歌的产品线都以突出运动为主导思路,车内的棱线并不夸张,顺畅的多层次弧线与集成化相当高的方向盘,都致使ZDX的内饰氛围相当富有未来感。此外,用料与做工方面也表现得相当考究,车内所能触及到地方似乎都是软的,这会使你觉得所花出去的钱足够值得。
整体式中控台带来了更好的视觉感,不过ZDX并没有因此丧失了储物上的能力。在中控台下部两侧分别设计了两处储物格,可放置钱夹或手机等物品,设计十分精心。液晶屏前方留有较大的空间,虽然可以放置物品,但固定并不牢靠,并且还可能对驾驶安全存在隐患,我们并不建议驾乘者将物品放置于此。
对于豪华级车型而言,宽大的中央手扶箱可以提供驾乘者更为舒适的直观感受,其内部空间也就相对较大,而我们在ZDX中发现,其手扶箱内部隔板可进行移动,可分别呈现杯架与上层储物格的并行使用、下部放置较高物品与上层储物格的并行使用两种状态,设计十分新颖,同时考虑到了日常的实用性。
副驾手套箱一般是车内最大容积的储物位置,ZDX的表现同样令人满意。内部带有中央隔层的设计虽然限制了大型物品的存放,但更偏于豪华高端方面,其次抓绒面料的覆盖使手触感也相当细腻。
细节上的刻画尤为重要,虽然隐藏式眼镜盒现已普遍应用到各级别车型当中,但此项配置依然显现出了对于便利性上的贡献,主副驾座椅后方配备的储物袋、后排中央扶手放下后的双杯架设计也与大多同级车相当。
前排座椅宽大舒适,但特色并不显著,与大多SUV的设计并无两样。而功能方面,电动调节、腰部支撑、座椅记忆则是一应俱全,当然对于这个档次的车型而言也是必须品。空间方面对于大多数男性来说构不上什么问题,虽然不能与传统SUV相比,但介于此等的外观设计,内部可以呈现这样的空间已经算很不错了。
讴歌ZDX的前排座椅靠背高度64cm(不含头枕),坐垫宽度51cm,坐垫长度为50cm,较宽的坐垫设计可适应众多体型的驾乘者,对于舒适性上也有突出的表现,其次坐垫长度也达到了同级车的标准,对于腿部的支撑表现也算得当。
后排座椅带有倾角调节功能,以增强乘坐舒适性。但溜背的造型使得后排头部空间大幅下降,在前排乘客未移动座椅的情况下,移至后排乘坐,头部空间几乎无任何余量;此外较小的后车门以及较低的车顶对于上下车时也造成了一定的不便。
后排座椅纵向长度为144cm,坐垫宽度为50cm,靠背高度62cm(不含头枕),宽/高度数值均比前排较小,各方面的支撑性也更弱一些。不过后排座椅的靠背可以在一定程度上调节仰角,进一步增进了乘坐上的舒适性。
尾部造型极大程度上使它极具眼球,但也因此造成了一定程度上的牺牲,我所指的并非空间,而是离地间隙,对于放置较重的物品来说有些不便。备厢内部的容积自然不能和传统SUV相比,但将后排座椅放倒后还可获得空间上的进一步扩充,其次备箱隔板下的隐藏储物格可以放置易滚动的物品,而且隔板两侧还带有液压杆,很显档次。
对于掀背车而言,备厢储物空间是其一大亮点,通过后排座椅拆分放倒还可以进一步增强储物容积与灵活性。但ZDX高车位的设计,对于取放大型物品时可能会产生一定的不便。
讴歌ZDX定位则是与宝马X6相竞争的车型,而这类跨界酷跑车的共性十分鲜明,够时尚、兼备运动性与驾控性,但弊端则是实用性欠缺、后排乘坐舒适性以及整体空间表现一般。所以这一类车型则是更适合过二人世界的消费者,对于他们而言,空间够用则好。
主要参数 | ZDX 3.7 AT 标准版 2011款 |
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厂商指导价: | - |
品牌: | 讴歌 |
级别: | 越野车 |
长/宽/高(mm): | 4905/1995/1595 |
轴距(mm): | 2750 |
轮距(前)(mm): | 1720 |
轮距(后)(mm): | 1720 |
行李箱容积(升): | ▲ |
油箱容积(升): | 79.5 |
排量(ml): | 3664 |
最大功率(kw/rpm): | 227/6300 |
最大扭矩(n.m/rpm): | 370/4500 |
气缸数: | 6 |
变速器形式: | 手自一体 |
档位数: | 6 |
前制动器: | 通风盘式 |
100公里加速时间(s): | ▲ |
整车整备质量(kg): | 2005 |
经济油耗(升/百公里): | ▲ |
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