说道盒子车,大家的印象或许已经不在陌生。身材可爱又适合城市驾驶,能够日常使用又具备较强的装载能力,它不仅仅代表着汽车的一个细分市场,更代表着拥有者的生活态度。而网上车市抢先试驾新款长城哈弗M2。让我们一起来看它给我们带来的惊喜。
我们此次试驾的车型是新款哈弗M2都市版,其主要变化在于转配了四轮盘刹、全系配备205宽胎、全新设计的中网以及全车红黑套色仿皮座椅。并且在全系车型上,标配:尾翼、声控倒车雷达、方向盘音响控制、大灯高度调节这些实用配置。
将哈弗品牌“HAVAL”标志放在这里,感觉很棒。但英文标识让整个车迷接受,我想还是需要一段时间的熟悉过程的。这款全新的中网,镀铬面积更大,整体更统一并且力量感更强。相比老款的小飞翼式中网镀铬饰条,的却强悍了不少。
而在大灯、雾灯以及前保险杠方面,新款哈弗M2依旧延续了粗狂的造型风格,跨界感很强。能够看到,宽大的轮拱完全包裹住了前车头部分显得安全感十足。而前杠下部的雾灯也显得野味十足。
在整体车身侧面,依旧保留着双层侧护板,这样的外护装置,一般在十足的越野车型上才能够看到。集成了转向灯的后视镜也同样延续了老款的配置。而整体的造型是延续宽大、方正、结实耐用的盒子车范儿。
车顶的行李架增添了新款M2的跨界感,同时也非常实用。而我们也得知我们试驾的新款M2为都市版1.5L手动挡,售价为67900元。车身颜色可选钛白、瀚海蓝、橄榄绿、时尚橙、枫丹红、珠光黑、宇宙蓝、星光银。
在新款的M2上全系增配了尺寸为205/60 R16轮胎,轮胎品牌为“斯达飞”,配合设计更为硬派的五辐轮毂,承托的车身更加硬朗。而轮胎尺寸的变化,也足以影响到驾驶的控制力。
虽然定位为潮流跨界车,但从这个角度看新哈弗M2的这个角度,非常像原汁原味的JEEP,硬汉的形象更加明显。而全系车型也此次标配了四轮盘刹,大大增强了刹车性能。为用户更多添了一份行车安全。
而在新款M2上标配的车后小尾翼在增加车身美观程度的同时,又能够梳理途经车尾的不稳定气流,使得车身高速行驶中,更加稳定,这些都是非常实用的配置。
整体车厢呈现方盒子形状,这样的设计可以使车内空间得到最大程度的利用。而不被用作装载物品的时候,方盒子型的空间也能给车内的成员提供良好的乘坐空间。
相比体积较大的前灯,双炮筒形状造型的后尾灯高度集成了灯光功能,并且外凸式的设计,显得很有质感。突出车体的灯体,也能利用灯光的散射原理,起到后部示宽的作用,这样的灯光设计很巧妙。
后备箱杠内嵌四颗泊车辅助雷达探头,为倒车安全多增添了一份保障。同时,后倒车雷达也作为此次新款长城哈弗M2的标准配置出现在了每一步M2的车型配置清单中。这些细节的提升,都未用户提供了安全细致的用车保障。
内饰采用了红黑双色仿皮面料包裹,整个内饰空间显得很运动化。从这个角度能够看到新款的M2内饰空间十分充足。整个前风挡呈现出游艇版的环抱态势。驾驶视野非常优异。
新款哈弗M2采用的是三辐塑质包裹方向盘,手感相当不错,并且大小适中适合不同的人掌控,方向盘带音响控制键,在保障安全的情况下操控音响。在方向盘3、9点位置采用了手掌抓握沟槽设计,操控感不错。并且大灯投射高速分五级可调也变成了全系标配。
哈弗M2采用中置仪表盘设计,时速表读数相当的清晰,油耗等其他信息都采用液晶屏显示,整个仪表区显示相当的简洁。整个仪表台的设计都非常圆润,仪表台在晚上的灯光为可以调节明暗度的白色背光。但刚刚接触这样的设计难免会有些不适应。
哈弗M2的中控面板看起来非常的卡通,银色的装饰比较亮眼,配置AM/FM收音机及单碟CD播放机,各按键、旋钮在使用中各项调节功均能准确到位,音响按键大小适中,方便乘客操作。哈弗M2空调操作系统旋钮式的设计相当容易上手,整个面板显示清晰,并且旋钮较大方便操作。中央操控区功能齐备,更能通过AUX轻松连接媒体播放。各个按钮的阻尼也非常恰当,整体做工不错。
大家非常熟悉的五速手动变速箱,档位与档位间十分紧实,行程间的阻力也调校的恰到好处,五个前进杠+一个倒车档的档位也非常清晰。但由于车厢内部驾驶席较高的坐姿,相对于挡把的位置和试驾者较高的身高,换挡把位置有些偏低。
哈弗M2的车内配置了众多的储物格,这点令人印象非常深刻,各个储物格方便驾驶员将个人物品合理存放,无论是手机、停车卡、饮用水、钱包等都能找到合适存放位置,设计相当的人性化。下面我们就将车内所有的物品储存区域全部一一点到,看新款M2有怎样的储藏力。
在方向盘区域,就一共分布着A\B\C\D\E五处储物空间,从仪表台顶部、方向盘后部、到驾驶员的膝部空间,几乎没有错过任何一个细节。
在换挡区及中央操控区,还分布着F\G\H\I四处储物空间,使用起来也最为方便,同时这里的储物空间也几乎是驾驶员下意识就能够轻松拿取的。
在副驾驶前,新款长城哈弗M2还将手套箱划分为两个大区域J\K,装载空间很大。上层能够轻松装进一部单反相机,而下层的空间更是能够放进三瓶饮用水。
在四个车门上,还分别分布有不同的储物格,L\M\N\O\P\Q,这里要对前排的车门储物区特别强调,每个前车门的储物格,竟然能够放进三瓶应用水,并且还能够在盛放一定体积的物品。而后备箱的R区域,也能够轻松放置大量车载行李。
下面我们就对长城新款哈弗M2进行乘坐空间的测试,体验者身高178厘米,我们可以从车高和人高的对比明显看出M2的车身高度。体验者进入驾驶室,在调整好座椅坐姿后,体验者头部仍然有较大的空间,目测距离五指有余。
在保证前排座椅不做调整的前提下,体验者进入后排座椅进行乘坐体验。我们能够明显的看到,头部空间目测六指有余,并且膝部距离前排座椅还能够有大约两拳既八指的距离。由此可见长城新款哈弗M2的内部空间是非常宽敞的。
由于新款M2的后备箱地板设置的高度比较合理,既方便后备箱行李物品的拿取,在开着M2外出休闲的时候整个后备箱用来坐靠也比较舒适。
后备箱座椅能够实现4:6分比例放倒,在放倒整个后排座椅后,虽然整个后储物空间没有形成一个较为平坦的平面,但是后排座椅放倒后扬起角度也不算太大,整体装载空间有了较大的提升。这对于一款家用的跨界车来说也是至关重要的。
开着新款哈弗M2在市区中走走停停,总会引来很多路人的目光,大家都纷纷打量着眼前的这台方方正正的盒子车。富有肌肉感的前鼻,牛角型的中网镀铬饰板,宽出车体的力量型轮拱,红色的小炮筒式尾灯,这些都让这台潮流的跨界车赚足了眼球,追求品质的长城也迎来了更多人的关注和认可。
对于纯粹的驾驶本身而言,新款哈弗M2带给我的感受,远远不像外表那般方正有棱角,它是细腻的,转向很轻松,方向盘的回正也算中规中矩。它驾驶起来的感觉更像是一台成熟的家用轿车,舒适,省力而又灵巧,但看到它的空间,能够感觉到充足。
有人说它的盒子一样的造型会大大增加车体的噪音,但我们经过一段长时间的测试,证明它在市区中行驶,时速不高于100km/h时,这个顾虑可以完全打消。而长城新款哈弗M2在车体内部静音工程做的也比较到位,车辆工作环境下外界噪音被过滤的很好。
哈弗新款M2搭载长城1.5L VVT发动机,最大输出功率77千瓦,在4200转就可以爆发138牛米最大扭矩。整体发动机舱的布局很平均,整个舱内的机械结构很完整,没有零碎管路的出现,最大程度的保证了车辆发动机舱内的平整度。
而加宽的205宽胎相比原来的小尺寸轮胎,有着更优秀的抓地力,而行驶过程中,悬挂在吸收路面波动的表现方面让人感觉较为硬实。车身的震动感觉在可控范围内。
在弯道中,由于长城新款哈弗M2车身姿态较高的缘故,整体车身动态中稍有侧倾,但程度在车内乘客较为舒适的范围内,当然,作为一款家用跨界车,我们更没有必要发疯一样的用赛车的方式去测算高速过弯侧倾,它,已经足够了。
整车采用前麦弗逊式,后纵臂扭转梁复合式悬架,虽然结构很普通和常见,但经过长城调校后,行车稳定性有不错的表现。退档后,发动机转速提升较快,但1.5L的排量整体加速赶还是比较温顺的,适合节油驾驶。
编辑点评:长城新款哈弗M2配置升级,优秀的整体空间、小储物空间的表现和油耗经济性让人欣喜。由于车型本身属于跨界个性车,我个人只希望M2的外形能够再个性些,赚足眼球。
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