作为一款自主SUV，江铃驭胜在设计理念以及性价比方面的表现，让我们刮目相看。这样一款外形粗犷的SUV，车辆整体做工以及用料质量的表现，是否和它的价格成正比呢？今天我们就来看看驭胜在这一方面的表现，看看它能否在保证性价比的同时，给我们一些额外的惊喜。

自主品牌车型往往在做工方面的表现不尽人意，但是江铃驭胜却并未给我们留下这样的印象。无论是对细节做工的把控，还是各部件之间衔接部位的契合度，都有着明显的提升。布局简单的前大灯，配备了大量一体式镀铬装饰，灯体与饰板结合处做工精细。

镀铬饰条是中网上最抢眼的设计之一，与之相呼应的便是江铃乘用车系列的全新车标。中网虽然采用了较复杂的结构，但是整体质量不错，轻轻按下也不会出现松垮的感觉。车前部各接缝处宽度均属于正常范围，没有出现宽窄不一的情况。

有骨式雨刷对于这样一款硬派SUV来说当属标配，相比无骨雨刷，有股雨刷在越野时的清洁能力更强。宽大的后视镜为驾驶者提供更好的视野，后视镜外框接缝处做工细致精良。

镀铬门把手的出现无疑会为这款SUV增添不少豪华感，驭胜门把手上的镀铬材质上乘，反光效果很好。与福特相似的车钥匙说明了驭胜与福特密不可分的关系，可折叠式遥控钥匙无论做工还是触感，都与福特很相近。

驭胜配备了专业级越野轮胎，这套来自玛吉斯的265/65 R17轮胎，从外形上就让人看到了足够的震慑力。对于一款SUV来说，车顶行李架和踏板自然是不可或缺的配置，哑光银色行李架采用了三点固定设计，在使用中可以更加牢固。

驭胜的发动机舱内布局还算规整，只是在一些区域显得有些凌乱。引擎盖配备了双液压挺杆，在这个级别的车型上当属十分厚道的配置。发动机盖内部配备了隔音隔热棉，由于配备的是柴油发动机，所以隔音的作用表现的并不明显。

简洁的尾部设计让驭胜看起来很结实，通过查看个部位接缝以及用料，我们相信它的尾部所能承受的力量与视觉效果成正比。粗犷的镀铬排气尾喉为这款增压车型画上了圆满的句号，排气尾喉所采用的镀铬材质也较有质感。

驭胜尾门的液压杆力度适中，即便是力气不大的女性驾驶者使用，也可以很轻松的将其打开/关闭。尾门关闭后与车身接缝处同样做工精细严谨。

车门部分，驭胜为使用者提供了密封条，密封条的材质较厚，可以为行驶时提供更好的隔音效果。驭胜的车门上大部分材质均为硬性材质，仅有扶手位置的一小块区域配备了仿皮质面料，不过面料较薄，所以摸起来并不是很显档次。

镀铬车门拉手的做工与车外部拉手基本一致，适中的拉力回弹时也不会因为过快而发出响声。驭胜四门均配备了电动车窗，其中主驾车窗为一键式升降设计，车门扶手位置各按键均没有松垮表现。

驭胜的内饰做工不敢说超越合资品牌，但相比一些自主品牌而言，它的做工与质量都达到了一定高度。较大的方向盘设计，女性使用可能会出现不顺手的现象，不过方向盘的握感不错，粗细也可以达到一个较不错的程度。

驭胜车顶部阅读灯区域的用料，相比中控台上要显得单薄不少。最为明显的地方便是天窗控制按键区域，单薄的按键让人感觉并不好。眼镜盒开启关闭时的阻尼较轻，使用起来比较方便。

驭胜的中控台顶部配备了与车门内部同样的面板，面板上虽然做出了类似真皮的花纹，但是硬邦邦的手感仍旧不能让我们感到舒服。中控台功能区采用了钢琴漆材质面板，这项设计倒是出乎我们的预料，五个旋钮均配备了镀铬装饰条，旋钮旋转时的阻尼适中，按键也没有松垮的表现。

手套箱设计并没有出现什么过多的花样，由里至外均为硬性材质，在一些边缝细节处出现了些许毛刺。储物能力较强的优势，也让我们见见忽略的这些不足。

驭胜的排挡杆和手刹拉杆底部均配备了皮质护套，这也是我们在中控区域中见到的唯一两处软性材质。排挡杆顶部配备了与中控台按钮遥相呼应的镀铬装饰条，虽然是一款SUV，驭胜的手刹行程也没有想象中那么长，使用起来比较方便。

前排中央手扶箱配备了与座椅相同的皮质，不过仅限于手扶箱盖上。皮质之间连接处的缝纫工艺不错，基本没有出现一丝瑕疵。

座椅的舒适度是驭胜设计上的一大亮点，真皮座椅内部填充物十分柔软，我们姑且不去研究里面用的是何种材质，但就舒适度一项即可为其加分。

虽然不能用刮目相看来形容，但是驭胜整体的做工可以说达到了让我们满意的标准。作为乘用车首款产品，通过驭胜我们便可以看到江铃汽车进军乘用车市场的决心。如果在一些如用料以及精细度上能够有出色的表现，那么不但对自己的品牌影响力有利，也是实实在在的为老百姓做了实事。