11月18日，期待许久的昌河铃木splash派喜终于上市，这也是浪迪上市多年后推出又一款全新车型，5.49-6.19万的售价与同门兄弟新奥拓基本相当。名字为派喜是否能够给消费者带来惊喜呢？下面就随我们的镜头一起体验一下这款新微型车。

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标题是小车惊喜多，那就提前剧透一下它的惊喜之处

惊喜1：搭载1.4L发动机，这在同级车中几乎没有，主流动力选择为1.0L；

惊喜2：派喜居然配有定速巡航系统（尊贵版标配）；

惊喜3：空间宽敞、车内无异味（用料还算不错）；

不足之处:铃木标换成三环标认知度降低；

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1、外观硬朗

昌河铃木派喜的原型车是源自铃木欧洲的splash，不过这款车已经上市很久。整个外观确实带有欧洲车硬朗的感觉，这与新奥拓有些不同。而新的三环标则是为体现出“中国长安”、“昌河汽车”、“日本铃木”的合作关系，而成本上看这应该少了一笔品牌费用。

派喜的车长3715mm、宽1680mm、高1600mm，从尺寸对比来看要比新奥拓大一圈，不过两车的轴距同为2360mm，并且售价也基本相当，看来在市场中两兄弟要刀光相见了。

派喜的外观造型个性鲜明，从外廓线条上看，高挑的腰线延伸至尾部，与派喜竖直式的LED尾灯组合完美融合。饱满的发动机罩、U型大开口的进气格栅与大型菱角晶钻大灯设计相得益彰，朴实敦厚中却不失灵动活泼。

从侧面来看，较高的车身让它有了些许MPV的感觉，向后逐渐升高的腰线有前冲的动感，而特别弧度的车顶让前排拥有相当不错的头部空间，这应该是为高大的欧洲人而采用的设计取向。

派喜配多辐铝合金轮毂，与之匹配的是江西本地的轮胎厂出品的泰丰轮胎，185/60R15的宽胎在这个级别的车型中比较少见，车身稳定性将显著提升。在刹车系统方面，派喜采用的是前盘后鼓式设计，这也是目前微车普遍采用的。

尾部是派喜最具特色的地方，类似雪铁龙C4 Coupe，采用竖直式尾窗设计，不仅仅使得外形增添几分时尚，还在一定程度上保证了后排乘客的头部空间。而扰流板则是区分尊贵型与其他车款的标识之一。

2、内饰做工精致

内饰风格采用了铃木车型的家族化风格内饰，主仪表盘被设计成了单一的圆形仪表盘，内部分别装嵌了各个功能的显示状态灯。内饰的造型整体上看非常的可爱，符合其车型定位的小型车的消费市场环境。

三辐式运动型方向盘带有快捷按键，左侧为音响控制键，右侧为定速巡航控制键，整个方向盘手感不错，但使用中转向力度比较沉，与新奥拓差别明显。

可显示瞬时油耗和续航里程的仪表盘科技感十足，集成了时间、里程、温度、剩余油量等所有常用的信息，独立的“猫耳式”圆形转速表也可爱有型，整个设计有些MINI的感觉，这方面要比新奥拓的精致不少。

中控台部分，派喜的设计比较简单，没有像仪表盘那么精致令人音响深刻，尊贵版配置单碟CD带MP3读取功能，下部为手动旋钮式空调系统，上手容易操作便捷，广州天气较热，实际使用中制冷效果一般。

五档手动变速器被设计在中控台的下部，操作十分顺手，不过或许是新车的缘故，档位有些生涩，并且换挡行程非常短。

3、内部空间宽敞

对于一款小车来说，储物空间多变也是必不可少的，派喜的前排储物空间比较丰富，常见的设计都被采用到了车上，小件物品很容易找到藏身之处。

另外值得一提的是，派喜全系标配电动玻璃升降车窗，五门中控锁及遥控门锁，操作十分方便，驾驶席玻璃为一触式下降设计。

尊贵版的座椅为皮革材质，乘坐感比较不错软硬适中，较高的车身设计令前排拥有非常充裕的头部空间，并且座椅还可以高低调节。

后排空间相比前部略显拥挤一些，在保障前排空间的情况下，身高1.7米的模特拥有两拳的头部空间和一拳的腿部空间。另外后排座椅还可以4/6分离或整排放倒拓展行李箱空间，整个座椅放倒后地板非常平整。

4、试驾感受

说了这么多外观内饰的体验，下面说一下派喜的驾驶感受，虽然驾驶时间不长，但也有城市道路和高速路的驾驶体验，进入车内没有任何刺鼻的异味让我很满意，目视车内的做工也很不错。在动力上，派喜搭载全面升级的K14B-C发动机，这也是一大亮点。

K14B-C发动机最大功率为73/5900 kw/rpm，并且在4800 rpm时就能提供134Nm 的最大扭矩，在进行了多项技术改进后将压缩比从9.5:1提高到了10:1，最大功率和扭矩分别提升了3千瓦和19牛米。

派喜的离合踏板的力度稍稍有些重，结合点也有点高，不过对于新车来说驾驭并不难。驶出酒店后，先是一款城市道路，派喜的提速非常轻盈，能够感受到1.4L动力驱动它毫不费力。采用电子转型助力的方向盘有些沉重，尤其是与新奥拓比较更加明显。

与1.4L发动机匹配的是五挡手动变速器，位于中控台的下部用起来十分顺手，不过入挡仍有生涩的感觉，尤其是一档感觉有些模糊，或许是新车缺少磨合的缘故。进入高速后体验了一下定速巡航，微车并且是手动挡带有这个装备很特别，当时速超过45km/h时即可启用，这时就不需要再换挡和踩油门，直接通过方向盘按键即可加减速，而在上坡时还会自动加油保持巡航时速。

体验过巡航定速后，车速逐渐提升，派喜较高的车身让其表现有所下滑，风燥声开始加大，车也有些发飘的感觉，或许这也是小车都要面对的问题。在悬挂方面，派喜采用前麦弗逊式后扭力梁式设计，整个调校偏硬，在颠簸路面行驶车身没有松垮的感觉。

整体来看，派喜是一款动力不错、空间宽大的城市型微车，做工也没有令人失望的地方，而5.49-6.19万的售价也算厚道，不过新标识让消费者在认知度方面有所降低！