从2011年上海车展全新M5概念车中国首发到2011年广州车展全新M5中国上市，全新M5几乎是以BMW任何一款车型都前所未有过的速度，进入了中国市场。而翻一翻BMW M家族的历史你便知道，BMW家族中M车型里的顶级元老是我们眼前的这台M5。从1985年开始至今已有26年历史、历经5代车型的重生，在全新一代M5发布之前我认为M5车系除了那些人尽皆知的东西之外，始终不变的是其“不那么高调”的外形——大部分人都不太会在第一时间发觉M5存在于茫茫车流中。

而我认为这一次全新M5的上市绝对是一次极富挑衅性的“出场”——看吧，我的外观更加突出M元素；我所发出的声线更为澎湃；我的动力足以让前辈们为我而自豪！因为我是“裂变”效应下的全新一代！

一：全新M5试驾感受

对于全新一代M5或者说对于任何一款值得你去期待的车型，我相信任何朋友都会首先脱口而出的期待会来自动力。剩下的一切则是在你的期待之上的一种加分：外形、内饰、悬架、转向等等... ...上述条件都能够被满足吗？全新M5当然可以做到这些。

新一代M5的发动机排量4.4升，采用V型8缸双增压技术。在5750-7000转/分转速区间内可产生412千瓦/560马力的最大输出功率；最高680牛米的峰值扭矩会在1500-5750转/分的宽转速区间内持续输出。而这两组数字让我很快想到了一些超级跑车的引擎表现，为了尽量不去打击已经花了几百万买到我所说的那些车的朋友，我还是不要公布具体名字了(您可以在意大利找到它们)。

全新M5所搭载的技术相比上一代车型已经是天壤之别，尽管你可以看到一样短小精干的电子挡把，但是请留意挡把周围的这些按钮。这些按钮便是全新M5中“裂变”基因的由来。所以我会在上面的图片中特别注释到了：如果在非封闭场地或是赛道内驾驶尽量不要去触碰这些按钮，因为后果真的“很严重”。

全新M5的底盘和动力总成(包含变速器)都能以舒适(comfort)，运动(sport)，运动+(sport plus)三种模式工作。在采用了舒适模式的选择下，引擎节气门的响应相对温和、转向比较轻盈、悬架更为舒适，因此加减速当中的感受也就是比非M5版本的车型稍微激烈一点儿而已。

而如果选择了其中的某一个或是某几个的sport运动模式，甚至是全部启动sport plus模式那么整台车则立即“翻脸”。油门变得异常灵敏、转向也在为了适应高速驾驶而变得更沉和齿比更小、悬架系统则紧张的在支撑着车辆的四角没有丝毫的松懈怠慢。

全新M5上还搭载了“主动M差速锁”，这不仅可在车辆转弯时为车辆提供更高的牵引力和稳定性。更能在加速驶出弯道或在光滑路面上操纵车辆时提供最佳牵引力。要知道对于一台非四驱车辆例如BMW经典的前置后驱布局来说，当驱动后轮出现打滑趋势的时候仅仅通过电子牵引力系统的限制反而会抑制车辆最佳性能的输出，而主动差速锁则完美的解决了安全稳定、最大动力输出的平衡点。

二：更为激进的外观

作为中大型豪华轿车的代表，宝马5系已经在操控水平上领先对手，但经由M运动部门洗礼之后的5系无疑将向运动型豪华轿车宝座发起冲击。在前脸上，全新的宝马M5前部最大的特征依然是三个大尺寸的进气格栅。而遍布于保险杠上的扰流部件也能增加高速行驶时的车头下压力。

在车前部，我们从官方图片上可以明显看出，在宝马标志性的天使眼中，有黄色天使眼、也有全新5系和5GT上使用的白色天使眼，而该M5车型天使眼却为海蓝色天使眼，而该全新天使眼色的出现，很可能标志着未来M系的特征发展方向。车身两侧A柱下方是宝马高性能车型引以为傲的散热开口，集成转向灯和M5精致的小标识。这不仅仅是一个散热孔，而更多的是来自宝马高性能家族的一种血统标识。

全新M5车型采用标准版轴距车身，,硬朗的腰线与前散热开口贯穿一体，很有穿透力。车下部的起伏和侧裙一起把车身塑造的更有肌肉感。出现在该车上的黑色轻质合金轮圈或许会成为量产版车型的标准配置。米其林出品的超级运动轮胎出现在展车上，前轮尺寸为265/35 R20，后轮尺寸为295/35 R20。宝马为M5搭配前后不同规格的轮胎也是为了保证更强的行驶稳定性和动力输出。

四出分立式的镀铬排气管，就连看一眼都会觉得杀气腾腾高度危险。M系列空气动力学套件+尾部扩散器 整个看起来气动性能更加完善，要知道这台急速猛兽更加需要驾驭空气的能力。

三：留有“悬念”的内饰

作为一款激进的轿跑，全新M5在内饰的改变上相对和谐一些。因为整体上来看一切的变化似乎都不太带——至少比外观的张扬劲儿收敛了许多。银色的铝制饰条也很普通(普通3系车型和5系车型上也曾用过这种材质)，所以我倒是期待BMW M部门拿出一些更为给力的方案来。

但我要说的是：BMW为了驾驶者在正确和安全的坐姿下驾驶M5而为它配上了两只功能全面的前排座椅。在常规的座椅调节之外，你还可以调节靠背两侧对于你身体的支撑性和大腿下方的坐垫长度。这绝对是兼顾运动和舒适的一种妥协，因为你不可能整天走坐在一套憋屈的赛车座椅里。

全新5系已经成为了同级别车型中配置最为全面的车型之一，这种优势也自然而然的保留在了全新M5上。前后左右四区独立温控空调、后排遮阳帘、后排液晶显示屏等等... ...你能想到的东西，都在这里了。

在内饰上你还能找到的一些M元素例如抬头显示系统的输出界面是极富科技感的，这里会让你眼镜始终盯着路面的情况下依然知道自己的时速、引擎的转速甚至是换挡时机。

而M5本来就是一台基于大型轿车的改装版本，所以它本源里还是无法脱离城市和公路的，因而让动力澎湃且排量略大的引擎适当时候歇一歇也是为环保做出了一份贡献。

在全部的试驾和体验结束之后，我想说：这次全新M5的试驾时间选在了2011年广州车展期间，众所周知这个时段是我们编辑/记者最抓狂的时候，我们疲惫的身体无时无刻的都在与我们的思想意志抗衡。在之前无数个令人烦闷的日日夜夜之后，全新M5的试驾机会不仅令我兴奋了起来更令我产生了一些感慨：平淡的人生，一定会被那些“裂变”的记忆所打破——哪怕只是一秒！