脱胎换骨 第七代全新凯美瑞到店实拍

是谁扬言“没有脱胎换骨的技术革新就绝不出手”，而放出这话的同时是不是大多数人都唏嘘不已，抱着等着看好戏的态度呢？历时五载的潜心研发，7代凯美瑞是真的脱胎换骨还是挂羊皮卖狗肉，从开始到现在都赚足了话题，与其八卦配置如何升级、外观内饰如何改观，大家最关心的还是它的价格，当上市揭晓售价的那一刻，是不是“第七代凯美瑞售价17.98万起”挂满了新闻头条？全新凯美瑞是如何令我们期待和刮目相看，小编这就为大家带来静态体验。

广汽丰田为满足不同消费群体的购车意向，推出了三个系列车型，分别被命名为“凯美瑞”、“凯美瑞·骏瑞”、“凯美瑞·尊瑞”，分别对应旗舰版车型、运动版车型以及混动版车型。这三个系列车型在外观、内饰、动力以及配置方面都有些许不同。

凯美瑞一向给人沉稳大气的印象，针对30岁以上商务人士量身打造，全新凯美瑞推出的这三个系列，将客户年龄层段大幅度拉伸，加入了不少时尚元素，单是大灯和格栅少了之前的圆润中庸，更加动感凌厉，很多年轻人都爱上了他。

第七代凯美瑞乍一看有点短版雷克萨斯LS的味道，较之前中庸沉稳的风格现加入动感前卫的元素，前大灯不再体现其圆润，而是加入犀利线条让人眼前一亮。

五道杠前进气格栅霸气外露，运动型骏瑞的格栅更是给人帅气、动感的感觉。

全新凯美瑞将上款商务风格加入了时尚元素，车身尺寸进行了微调，不过2775mm的轴距没有变化。

侧面前倾的凌厉腰线动感十足，虽然轴距没有变化但是空间的扩增令人满意。

此次推出的三个版本如果你还是分不清的话，没关系，仔细观察他们的轮毂你便会发现，凯美瑞普通版的轮毂采用多幅设计，并加入了螺旋风格，凯美瑞 骏瑞则采用了五幅宽幅轮毂，整体更加运动化。而凯美瑞 尊瑞的多幅轮毂则略显普通。

第七代凯美瑞在尾部进行了颠覆性的改变，首当其冲的就是尾灯造型，红白相间的尾灯视觉效果不错，只可惜缺少了时下流行的LED元素有点遗憾，镀铬装饰与尾灯透明灯组相连，增加了视觉宽度。

倒车影像是全系标配，为什么倒车雷达不是呢？貌似只有2.5V Navi以上版本才有倒车雷达。

前大灯和尾灯都没有时下流行的LED，我想如果这点升级会带来更多的年轻消费者。

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内饰算是变化比较大，之前的哑光木纹现被大面积抛光木纹装饰所代替，全新的按钮设计秉承老款布局，熟悉老款凯美瑞的用户可以驾轻就熟，按钮大小更便于操作手感也不错。

【现款凯美瑞内饰 】

第七代凯美瑞采用了全新的三圆式交错设计风格，取代了老款的四环式，新凯美瑞自发光式仪表盘刻度清晰明朗，层叠式布局酷劲十足，不过在当下韩流来袭论时尚谈不上，依旧属于最讨好人的中庸风格。

中控台最大的亮点在于这个大尺寸触摸液晶显示屏，显示效果让人称道，全汉化的系统语言也是非常人性化，该系统并集成了导航、倒车影像等多项功能。

一键启动功能越来越流行了，全新凯美瑞全系标配。

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全新一代凯美瑞的前排座椅位置前移了7mm，后排座椅位置后移了8mm，整个后排腿部空间增加了46mm，最大腿部空间达到了980mm。座椅空间表现十分出色，在保证轴距不变的情况下有这么大幅度的扩增，足以显示全新凯美瑞的科技和其良苦用心。

 从实际体验来看，调整好前排坐姿后，新凯美瑞后排依然拥有充足的乘坐空间，虽较新迈腾、新帕萨特等对手逊色，但足矣满足大多数消费者的需求。

第七代凯美瑞的行李箱容积依然表现出色，在同级别车当中绝对处于领先地位，大空间的后备箱完全可以为居家之所用，内部非常平整，大角度的开启让更大尺寸的物品可以放入其中。

动力系统的升级是全新一代凯美瑞最为重要的升级，现款凯美瑞的动力系统是2.0L+4AT以及2.5L+5AT组合，而全新一代凯美瑞的动力组合为2.0L+4AT以及2.5L+6AT。

动力方面，新一代凯美瑞将继续搭配现有的2.0L排量1AZ四缸发动机，动力经过再度调教，最大功率稍有提升。2.4L的2AZ四缸发动机则不再配置，取而代之的是2.5L的5AR四缸发动机，其最大输出功率达到135kW，峰值扭矩也有235Nm的表现。变速器方面，与2.0L发动机搭配的，依然是4速手自一体变速器，而与2.5L发动机搭配的，将从5挡自动升级为6挡自动变速器。

作为新凯美瑞的亮点，这台2.5L 5AR机器采用了双VVT-I技术、ACIS智能谐波增压进气系统等技术，百公里综合油耗仅7.8L，处于同级别的领先水平，甚至较同时发布的2.0L车型还低。

编辑点评：一款款重磅车型投放，一次次价格大战让今年的中市场竞争局势显得格外严峻。全新一代凯美瑞已经上市，作为升级换代的产品，全新一代国产凯美瑞的外观、内饰等方面的升级很明显，动力方面投入了2.5L发动机，并首次采用6AT变速箱，再加上17.98万-27.48万的售价，相信第七代凯美瑞必将在中高级车市新一轮的竞争中拔得头筹，深刻影响市场格局。

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