多元化车型的到来，赋予了人们用车的更全面需求，演变而来的CDV车型便是其中的佼佼者。作为CDV的倡导者——郑州日产NV200，在我们前期的多篇测试体验中，我们对其在空间方面的表现记忆犹新，然而出自合资厂商的这一噱头，在做工品质上又会有何表现呢？

CDV含义解析：CDV是英文Car Derived Van的缩写，中文解释为基于轿车平台的厢式车。该类车型兼顾了轿车的安全与舒适性，同时又具有商用车的载人载货能力。

厂商方面主要把客户群定位于中小型公私企业、家庭及微客的升级用户，所以在外观设计上要兼并上述人群的需求。稳重、规矩的外形是NV200必须要具备的特点，其次为了增添时尚与现代气息，加入了大气的镀铬格栅以及前卫的大灯等元素，从此也不难看出NV200的定位更高于帅客车型。做工方面，大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝非常匀称，大灯与发动机盖之间无橡胶垫密封。

郑州日产NV200的雨刷为传统的骨架式雨刷，节省了一部分车主在易耗品上的支出降低了日后维护、保养的成本。

尾部造型设计方正，稳重及实用性才是NV200的根本，适当加入的镀铬饰条很好的提升了档次感，至少在我看来，这样的尾部并不乏味，反而看上去还拥有了一些独到的力量感。尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀，整体做工做到了前后一致。

14寸的轮毂对于许多消费者来说这会是一种节约成本的表现，但我并不同意这一观点，首先更为低价的帅客配备了16寸轮毂，这就不难猜测出NV200是会有其它的用意，对于较小的车轮搭配一个庞大的身形来看，倒是别有一番情趣的。

郑州日产NV200在车头部分发动机下方我们发现了保护油底壳的护板，这显然是一项比较使用的配备，通过它可以有效的避免路上飞起的石子或凹凸不平的路面，对发动机下方以及车体下部造成伤害。不过为了控制成本，全系车型均没有配备引擎盖隔音棉。

作为多功能车型的NV200来说，空间以及实用性是其设计核心，前车门开度较大，便于驾乘人员上下车，而车门四周也包裹了厚实的双层密封条，有助于车内的隔音性。车门内饰板包裹了硬性塑胶，手感平滑偏硬朗，所以柔软度与舒适性上有所欠佳。

侧向滑动车门是商用车显著的标志之一，其开门角度更大，对于上下车而言更加便利，其次对于开启空间上的要求更小，NV200的侧滑门开启操作顺滑，即使是女性朋友也不会感到费力。

为了便于取放货物，尾门开启的角度设计很大，但与此同时对于尾门开启时所需的后部空间也有了一定的要求。尾门关闭拉手设计较高，且关闭时有些费力，所以对于女性操作而言就显得有些不便了。

NV200的内饰十分简约，甚至没有过多的点缀，而黑银配色的中控台为内饰整体增添了些许时尚感。功能方面也极其偏为实用性考虑，虽是简单的配置，但足以满足日常中的使用。

郑州日产NV200的音响系统相对比较简单，只配备了一些标准功能，但是为了更好的适应年轻消费者还配备了AUX音频输入。音响的旋钮和按键的做工没有粗糙的感觉，声音旋钮的旋转阻尼比较适中，按键的触碰手感也比较紧致，没有松垮绵软的现象。

三幅方向盘在造型上与许多日产车型保持一致的风格，由于考虑到成本问题，全系车型均为塑胶材质，但这并不影响其厚实的握感。其次转向柱下方的调节拉手可以调整方向盘的高低位置。

仪表盘中最为突出的是公里表，十分便于驾驶员阅读，转速表以及油量信息采用电子显示，转速信息阅读需要适应，电子化的融入使其与现代感拉近了距离。

郑州日产NV200全系5款车型的变速器都是原装进口的，变速器做工精细，行程适中，实际操作时感觉极其顺畅。挡把手握的感觉也很不错，档位也比较清晰。手刹驻车制动的操作力度轻盈，不会感到费力。

踏板外部的橡胶带有简单的防滑处理，离合与制动踏板的操作相当轻盈，这也出乎了我们的意料之外，此外制动效果也十分显著，即使在堵车停停走走时，也不会感到十分疲惫。

对于NV200而言，前排的乘坐空间毫无悬念，驾驶席设计较高，所呈现出的视野范围更加出色。此外织物座椅中加入了塑胶颗粒，增强摩擦力的同时也提升了视觉时尚感。

第二排座椅的功能性十分强大，座椅支持拆分放倒以及靠背调节，无论从实用性以及舒适性表现来衡量都很出色，此外坐垫内部填充物比较扎实，支撑力方面的表现也相对不错。

第三排座椅收起的方式与第二排类似，首先将座椅靠背向前放倒，之后拉起与地板连接处的开关，再将座椅向侧方掀起后挂入吊钩中。当前后两排座椅完全收起后，后排可形成最大化的储物空间。

NV200主打实用至上，这在我们的体验环节中也展现无遗了，对于个头较小的微客、年头已老的金杯来说，NV200的确算得上是一个不错的选择，在日产品牌的推动下，至少在这个标志的背后也可以进一步保证该车的做工与质量。亲民的价格、实用的设计，我想竞争力自然无需多言了。