江铃福特全顺 中国轻客市场领军品牌

【网上车市深圳站讯 】据悉，2011年全年福特全顺销量已达到6万台,取得了20%以上的中国轻客市场份额，成为了中国轻客市场“领军品牌”。尽管中高端轻客市场竞争加剧，日趋白热化，但这丝毫没有撼动江铃全顺在中高端轻客市场的领先地位。

宝刀不老

日前，江铃汽车销售总公司副总经理刘宗信在2011中国汽车总评榜接过了全顺“年度杰出MPV” 大奖。这印证了全顺产品实力和用户口碑的同时，更源于江铃全顺始终秉承的创新理念。

“福特全顺在商用车市场取得的成绩有目共睹，新世代全顺作为其引入中国市场的第二款车型，为品牌和销量的提升起到了积极的推动作用。”北京昌海福江汽车销售服务有限公司总经理熊小石向记者表示。

新世代全顺推入市场以来，江铃全顺进行了一系列的用户调研，并根据调研结果对车型进行改进和提升，使其在最大程度上符合国内消费者的用车需求。

以北京市场为例，新世代全顺所占到全顺品牌销售比重达到40%以上。而宁波等沿海发达地区的汽车市场而言，新世代全顺正好可以满足客户日益增长的外观时尚化、操控轿车化、乘坐舒适化、空间自由化的差异化需求。

作为较早进入国内市场的中高端轻客品牌，全顺始终在渠道建设与网点布局上走在市场的前列，形成了一批具有市场竞争力的经销团队，在他们开拓市场的同时，全顺又将最为优惠的政策赋予支持。

与此同时，全顺也始终站在消费者的角度，把用户口碑放在尤为重要的位置，洞悉并满足其不断提升的用车需要，以全方位的产品优势赢得市场和用户的青睐，作为一个十多年的欧系中高端轻客品牌经久不衰，也成就了一段市场奇迹。

近年来，全顺品牌在中国轻客市场的表现有目共睹，市场销量节节攀升，从2009年的3.3万辆上升至2011年的6万辆，连年翻番的业绩让全顺不但成功跃居中高端轻客市场领军者的角色，而且还进军到MPV市场，构筑轻客完备的产品线。

市场无限好

“在今年整个商用车市场趋势不是太好的情况下，轻客市场表现不错。在我看来主要是由于随着中国经济的发展，人们生活水平的提高，有了更多客运的需求包括出行、旅游、物流等，再加上城乡道路建设的不断完善，也为客运市场的繁荣提供了硬件上的支持。”江铃汽车销售总公司市场总监毛春鸣向记者表示。

有数据显示：2011年1~11月，中国商用车产销分别下降8.68%和5.93%，全年增速整体下降已成定局。但毛春鸣依然看好轻客市场：“因为从目前中国经济的发展趋势来看，这一市场在未来几年也必定是继续上扬走好。”

2011年中国轻客市场呈现出你方唱罢、我登场的局面，诸多车型陆续推出，如新世代全顺豪华舱改款版、依维柯“新宝迪”、上汽MAXUS大通、东风A08御风、奔驰凌特等产品;而新的汽车企业也加入到竞争中来，中国轻客市场未来将被寄予厚望。

纵观国内的轻客市场已经形成日欧两系对峙的局面，传统的轻型客车产品大致分为两类：一类是以沈阳金杯、东南得利卡为代表的源于日本技术中低端轻型客车，另一类是以江铃全顺、南京依维柯为代表的“欧系”中高端轻型客车。
目前，欧系轻客上不断向宽体大型化方向发展，市场目标是中短途客运与城市厢式物流业运输;同时向短轴矩豪华方向进军，市场目标是与大型MPV抢占公商务市场。而日系轻客也在不断地升级换代之中，争夺轻客低端物流市场。

“2011年国产轻客市场的需求结构正在发生显著的变化，产品正在向欧美化、高端化、系列化、模块化、多功能化的特征的发展。”业内人士表示。

展望2012

“尽管我们的竞品数量在增加，他们在市场的投入也在逐年增大，但我们很有信心迎接挑战，毕竟这些新上市的竞品无论在销售渠道还是经销网点上目前还不及全顺品牌。”宁波丰顺汽车销售服务有限公司全顺品牌总经理胡佳红向记者表示。

但她还告诉记者，一些轻客竞品正在宁波市场加大投入，市场份额也在逐年攀升。尽管与全顺占到宁波市场40%以上的份额相差甚远，但如照此趋势的话，也必将会在2012年蚕食全顺的市场份额。

轻客的市场竞争越来越激烈，因为它现在的概念已经很边缘化，它受到了大MPV和中客的双重的挤压，市场环境也随之改变。现如今，中国个体私营经济蓬勃发展，使得中高端轻客的市场需求不断增长，包括全顺在内的诸多欧系中高端轻客市场未来被看好。

“对于2012年的市场持谨慎乐观，预计下半年市场政策将会宽松一些。江铃会有新车型和新技术的导入，一级销售网点也将从今年的76家扩充到86家，二三级网点则由500家扩充到550家。”刘宗信向记者表示。

此外，江铃全顺也在敏锐地捕捉新的细分市场，比如校车市场。目前中国的专业校车存在着巨大的缺口供应，是一个尚待挖掘的新兴市场，面对这一市场机遇，江铃全顺也势必会加大投入，研发出产品质量达标，并适合当下需求的校车体系。【网上车市深圳站 】

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