道奇公羊RAM1500 网上车市实拍静态测评

早就听说过道奇公羊的美式皮卡，从不曾见识一番。近日小编亲自体验了一把2011款全新道奇公羊RAM1500的魅力，空旷的场地一个硕大的家伙停在中央，走过去后着实被吓了一跳，小编身高157CM，比高为将近1.9M的公羊矮了整整一个半头。绕着车走一圈，早已被它的宽大和彪悍深深镇住...

外观：

这台RAM1500的车头使用了小幅前倾的俯冲式设计思路，意在突显霸气和威猛。与传统的美式肌肉车相同，道奇RAM皮卡也采用了线条浑厚的“肌肉”设计。整体造型以方型为主，饱满感在车辆每一个环节都被表现的淋漓尽致。特别是前脸造型，夸张的设计给人很强烈的视觉冲击。该车长5778mm、宽2017mm、高1899mm。

后窗中央可以电动升降，货斗内铺满工程塑料防滑衬垫，车尾带有简易挂钩和标准拖拽扩展接口，这些与其他对手别无二致。手动货斗尾盖算是一项基本配置，一些车型提供液压选装或自行改装，实用与否还得依个人需要。

位于两侧的镀铬双尾排看着很有气势，细节处展现大气。对于这么一个难以驾驭的庞然大物来说，倒车影像和泊车雷达是必须有的配置。但我认为，就算加上全景影像都不不多余，因为它太高太大，周围的小障碍物根本照顾不到。车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，它的眼神中没有透露出一丝的活泼或者神韵，唯一展现出来的只有凶狠。硕大的中网造型同样很震撼，“高鼻梁”的设计风格也是车头部位凶猛的精髓之处。

内饰中控系统：

道奇RAM的内部设计依旧肌肉感十足，完全采用了美式硬派风格。规整的中控台设计看上去比较死板，但丰富的配置会让你不由得为其称赞。RAM采用了四幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。

除了正常的转速表、车速表、油量表和水温表意外，RAM还为驾驶者提供了中央电子信息显示屏，档位情况等实用的信息。

另外，RAM还提供了电瓶电量表和机油油量表，这样的设计在国内的车型中是很难见到的。

座椅和车内空间：

真皮座椅看上去十分宽大，靠背两侧支撑从肋部一直向上延伸到肩部，舒适性应该不错。整体的看还是过于平直，包裹性不是这种车型的专长。

高高的坐姿会令视野更加开阔，但车身周边的情况基本很难看到，给驾驭增添了不少困难。

该车虽为五座设计，但中间座垫明显短于左右两个座位。若是经常需要载人一起出行，那安排四人可以舒舒服服的享受旅程，中间客位临时应应急倒是没太大问题。

RAM1500车内储物的空间也是很多的，车门下方、中控台右侧、前排座椅中间、后排座椅下方也配备了存储空间。
 

拖拽设备和车斗：

拖拽系统是美式皮卡车型特有的地方。因为当车辆在拖拽挂车或房车时，车身前后轴所负担的重量会有明显变化。

前后制动系统如果还按原来的分配比例设定会让车辆在紧急制动或下坡时失去平衡，拖拽系统能够手动调节后轮制动力来抑制这种情况的发生。

动力系统：

四驱车型使用的是一套机械分时四驱系统，两驱/四驱切换由分动器控制，同时还有低速齿轮可提供扭矩放大。旋钮式电控造作方式更直观，更省力。

四驱锁定可将前后扭力输出锁定为50:50，前轴为开放式差速器，后整体桥车轴可选装机械锁式差速器，令越野性能大幅提升。RAM1500系列有两种驱动形式、三种货斗长度以及三个排量发动机可供选择。

引入国内的这款为四驱短斗5.7L V8高配车型，代号LARAMIE。LARAMIE最显著的识别特点就是这一身的镀铬零件。RAM1500试用的是五速自动变速，该车在变速箱传递效率和节油方面还有可以提升的空间。

全新改良的HEMI 5.7L V8已经摆脱了每公里比出租车还贵的高昂支出。MDS八缸/四缸切换技术和VVT连续可变气门正时等技术不仅保证了352匹马力的和520牛·米的高质量输出。

轮胎：

20英寸的六辐铝合金轮毂有种齿轮般的机械味道，很MAN。镀铬装饰实际是一层紧附在铝合金轮毂上的塑料装饰盖，无法单独拆下，结合的紧密程度会让你误以为是铝合金被整体镀铬，比常见的钢毂塑料装饰盖精致多了。

与轮毂相搭配的是固特异牧马人HP系列城市越野轮胎（固特异牧马人轮胎还有AT全地形和MT泥地等多种型号，此款HP更注重城市的舒适性），尺寸P275/60R20。最前面的字母P代表客车轮胎，是美国的一种命名规范，跟速度、承重级别毫无关系。

总结：该车在天津的售价为63-78万之间不等，在美国，这个LARAMIE 4X4版本车型起价4.3万美元，加上运费和合法关税还有销售商的利润这个售价已经十分靠谱儿了。同级别的F-150猛禽要价78万；而坦途也得63万起。后期保养费用与新大切诺基基本相同，但维修零件可就没那么容易买了。

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