广汽丰田第七代凯美瑞“巅峰试驾”会完美谢幕

2012年3月10日，广汽丰田在石家庄金翼试驾场举办了全新换代凯美瑞全国深度试驾石家庄站的活动，此次活动是为了让人们更多的了解新凯美瑞的各方面性能。人们常说货比三家，购车更应如此，选择一款适合自己并且具有超强品质的座驾非常重要。耳听为虚，眼见为实，随着市场的发展，消费者在选购中高级轿车时更注重轿车本身的品质。在安全、性能、外观、舒适性等各方面都有更高的要求，现场体验能更好的帮你做出选择。

B级车市场一直都是各大厂商角逐的主战场，这一领域的成败也往往影响着各大厂商的发展，今天凯美瑞将与两大竞争对手同台比试，看看谁才是这个领域的霸主，在试驾之前，由厂家的顾问向我们全面的介绍了新凯美瑞的各项指标。先通过官方的介绍，对全车有一个大概的了解。再通过我们亲自的试驾来验证车辆是否如此优秀。

新凯美瑞在中高级车市场掀起的是一场突破性的革命，在科技、设计、动力、操控、油耗、安全等方面脱胎换骨，本次试驾的流程为加速、制动、弯道性能、紧急变现，绕桩。

第七代凯美瑞配备了“5AR-FE双VVT-i发动机”和“6速手自一体变速器”全新动力总成，丰田全球领先的“双VVT-i可变气门正时系统”。和“ACIS智能谐波增压进气系统”等多项先进科技，使新的2.5L发动机的最大输出功率达到135kW，较上一代凯美瑞2.4L发动机123kW的最大输出功率提升10%，油耗却降低了24%，在直线加速环节中能充分体验车的动力性能，作为B级车，整车没有强烈的推背感，但是提速并不慢，紧急制动能感受到ABS带来点刹车的效果，车速很快就降了下来，并且也没有强烈的前倾。

全新换代凯美瑞采用了全新调校的麦弗逊前悬挂和双连杆式独立后悬挂系统的默契配合，运动与舒适共存。另外，新凯美瑞的底盘也采用了平整化设计以及经过优化的空气动力学的前保险杠，形成了明显的导流作用。紧接着是一个U型弯，弯道并不大，需要低速通过，在这里表现的是整车的灵活性以及悬挂的支撑，还有悬挂对车辆的支撑，抗点头能力。

在紧急变现环节中体验了新凯美瑞的底盘调校功力，变线稳定，刹车快速有效。在日常生活中变线躲避危险时经常发生的，一个车辆在这方面的性能也展现着这辆车在防止碰撞方面的能力。

在绕桩环节，是对这辆车的操控能力最佳的体会环节。在各种测试赛中绕桩都是必不可少的，以绕桩的最高时速来证明这辆车的操控力。日本也是一个出跑车的地方，对于悬挂的调节也是非常出色的，虽然不及德国车那样完美。作为B级车，运动不是他的主题，而是在运动中车内是否还能保持较好的舒适性，在这点上新凯美瑞做的很不错。座椅的包裹很到位，使得虽然激烈的绕桩但是身体并没有太多的跟随着车身移动。

众所周知，全新换代凯美瑞在2012年美国新车保值榜获得NO.1殊荣，并获得了NHTSA美国高速公路安全管理局颁发的最高五星评级等58个奖项，另外，新凯美瑞还荣获了2011年度J.D.Power售后服务忠诚度第1名，奥迪排名第3。那么，究竟新凯美瑞是否实至名归呢？这个时候，任何华丽的语言都是多余的，只有最强有力的实际数据对比才最有说服力。

得益于全新换代凯美瑞重新校调后的底盘和悬挂，整体运动风格加强，但硬朗中也不乏舒适，所以在此次弯道试驾中，新凯美瑞表现的比较从容，整体表现在同级车中可圈可点。尤其是在加速进弯之前，方向盘变的异常沉稳，便于驾驶者全神贯注，而17寸轮毂配合215mm宽胎在抓地力方面非常扎实，转向系统与之配合的毫厘不差，路面上细小的反应都能直接反馈到方向盘上，使其路感及其清晰，彰显极高的运动风格。但坐在座椅上却丝毫感受不到如此直接的反馈，这也印证了新凯美瑞底盘与悬挂系统的突破与飞跃。

 通过今天的试驾活动，让我们体验了全新凯美瑞的综合实力。凭借非凡的品质，新修饰的外观，全新凯美瑞必当跃入当代主流热门车型阵列。全新换代凯美瑞一改老款凯美瑞众多配置的不足，我们期待着全新凯美瑞有更好的市场表现。