旅行的乐趣 试驾奔驰C200豪华运动旅行版

【网上车市广州站 试驾 】中国汽车业发展非常快速但也可以说是一步一个脚印，从小汽车进入家庭开始，能买得起车的人想的是购买一款体面的三厢轿车，而随着经济的发展，国人的钱包逐渐鼓了起来，购车群体越来越年轻化，动感时尚的亮相轿车更为年轻人的最爱。近几年随着消费者个性化的需求，SUV迅速俘获大家的心。而笔者相信在未来，一种全新的车型会在国内快速发展起来，它就是旅行版轿车。往往引领世界潮流的都是国际车企，梅赛德斯-奔驰就是其中之一。

旅行车在欧洲非常受欢迎。作为发达国家最多的地区之一，欧洲良好的路况和欧洲人偏爱驾驶的特点让旅行车在这里大行其道。富裕的欧洲人喜欢自由自在的旅游时光，与国内不同，他们不用担心复杂的路况，所以他们在购车时往往更偏爱更有驾驶乐趣的旅行车而非SUV，这与国内的情景完全不同。

作为今天的主角，奔驰C级旅行车于2007年发布，但是没有同步引入国内，因为当时国内的旅行车市场并不热，不过随着市场的不断成熟，奔驰可能意识到旅行车在中国还是大有可为，于是在2010年引入了两款奔驰C级旅行版轿车C200 CGI和C300。

时尚动感的外形

今天试驾的车型是2011年推出的小该款车型，外形的设计相当运动化，前半部分与三厢C级轿车完全一样，拥有HID大灯、LED方向灯、大灯自动转向功能及自动改变照射范围的智慧型头灯组，配置是相当丰富。前脸的设计与旧款相比差别最大，整体更有运动感。

侧面则保持了旧款的设计，这也说明奔驰对旧款车型还是相当的满意。微微向前俯冲的腰线让整个车身动感十足，星芒式17寸轮毂也是往运动方向靠拢，而增加的大尾箱并没有显得臃肿。

尾部的改动也非常小，仅仅是在尾灯的内部构造上做出了新的设计，增加了LED灯泡。此外保险杠比旧款更大更有运动氛围。说实在话，奔驰C旅行版与三厢版相比并不会因为增加了大尾箱而显得臃肿，而且奔驰在很多细节上更在意营造运动氛围，让旅行版也能轻易被年轻人接受。

内饰与空间

内饰相对于外观变化更明显，整个座舱的氛围与外观相呼应，坐进去后能感受到强烈的运动风格。中控台采用六边形的设计，整体的按键布局与旧款区别不大，新车加入了大量的铝合金材质，相比之前黑呼呼的车厢显得更加年轻化。

 中控台顶部的液晶屏增大至7英寸，显示很清晰，里头的内容依然是通过中央手枕位置的COMAND按钮来控制。奔驰的导航系统界面设计并不算非常方便好用，还是需要摸索熟悉，不过你一旦熟悉了它，那么像定位导航还是相当容易，导航的路线也非常智慧与精准。

车厢内最吸引人的是那个运动放向盘，据悉这个方向盘可是AMG版的，大量采用铝质材质装饰，且两侧的真皮包裹也是质感非常好，握上去就有驾驶的冲动，不仅如此，方向盘还配备了拨片换挡，让你对驾驶这款车更加充满期待。

透过方向盘是炮筒式的仪表，仪表的做工和科技都大大胜过从前，中央的全彩色液晶显示屏很有档次。豪华品牌在仪表的设计上会花很大的功夫，因为驾驶者每天都要看这里，所以这里非常受到关注。

 奔驰C旅行版的座椅配置也很高级，前排座椅采用全电动调节和拥有三组记忆功能。调节座椅的时候头枕也会跟着调整，非常人性化，而采用记忆模式的话则包含了座椅、方向盘及照后镜也会跟着做出相应的调整，对于一车多人用来说并没有多少困扰的地方。

旅行版的乘坐空间与三厢版完全一样，而且值得注意的是旅行版配备了全景天窗，出去长途旅行不单能让里面的乘客有更加开扬的感觉，而且一路风光也可尽收眼底。

 大尾箱是奔驰C旅行版最大的特点，常规状态下就比三厢轿车大上很多，像折叠自行车和婴儿车等随便放。如果有长条形的冲浪板还可将后排座椅放平增加尾箱的容积，最大的尾箱容积达到1500升，大大增强了旅行版的实用性。

后排座椅放平后与前排之前还有一个隔网，像带宠物出去或是车内放有皮球，在紧急刹车的时候防止后排的宠物或是皮球滚到驾驶员位置，以防发生干扰驾驶者。

动力与操控

2011年上市的小改款奔驰C级旅行车在动力上进行了升级，全面换装1.8L涡轮增压发动机并匹配7挡手自一体变速箱。而C200 BlueEFFICIENCY所搭载的发动机虽在马力输出部份，维持与旧款1.8升机械增压发动机相同的184匹最大马力输出设定，但输出时机已由5,500rpm提前至5,250rpm，而最大扭力输出更由250Nm/2,800rpm提升至270Nm/1,800~4,600rpm，在扭力表现及输出时机都明显较旧款发动机更为优异。

除了动力系统的差异外，新车也换装7G Tronic Plus七速手自排变速箱，比旧款变速箱多了两个档位的设定，对于发动机动力的衔接及油耗表现都有明显的帮助。全新动力系统低转速表现更为活泼，低转速即可涌现的最大扭力，让车辆拥有更为丰沛的低转速爆发力表现，在市区停停走走的情况下，油门轻踩即可获得足够的推进力道，在动力输出上的设定颇为实用。

宝马对操控的追求一直不遗余力，媒体试驾也往往安排在赛车场，几乎全球媒体对宝马3系的操控都颇有好感，不过如果是在拥堵的大城市里，宝马3系并不会太讨人喜欢，而奔驰C级却让人在市区更从容驾驶。奔驰C旅行版虽然悬挂设定也偏硬，不过却韧性十足，能清晰感受路面反应但却不会有太过直接的跳动，笔者在多减速带路段以较快的速度碾过，悬挂很好地过滤掉多余的跳动，虽然有明显的颠簸，不过完全不会让人厌烦，而如果选用更加厚实的轮胎，那么滤震效果则会更好。

笔者认为奔驰C旅行版的悬挂设定非常到位，它不会让这款带着全家人出去旅行的车像赛车化那样生硬，而是兼具舒适与驾驶乐趣，在铺装良好的公路上它的舒适性不亚于那些主流B级车，而一旦遇到多弯的山路，你也可以从容地攻弯，后多连杆的悬挂系统会让你信心十足。这也就难怪偏爱驾驶的欧洲人会那么喜欢旅行轿车，因为这款车可以让旅途增添更多的乐趣。

试驾总结：作为全球最热销的奔驰产品，奔驰C级有它足够的魅力，动感时尚完全不像人们印象中的老头形象，而衍生出来的奔驰C级旅行版则保持了这样的特性的同时也赋予它更丰富多彩的多功能性。当然了目前奔驰C级三厢版已经国产，所以它的售价比进口的旅行版要亲民很多，不过如果旅行版也能实现国产，我相信他的市场空间将大幅提升，希望这天能快点到来。