“涡轮侠”别克英朗XT运动版年轻人
【网上车市 海口站 】近期在微博上流传着什么青蜂侠、绿灯侠、勺子侠，这些都是什么漫画人物而改编，但今天我试驾这款英朗XT是实实在在的“涡轮侠”，蓝色的外观真的很酷也很炫耀，很适合男人（呵呵，不是因为我是男人才这么说，相信各位也认可的吧！），英朗XT外型的确是很酷，很运动，很时尚！作为80后，无疑是致命的诱惑！70后，也是吸引力十足！我相信现在很多买的起车的已经不再都是老板、富二代的年代，而现在是工薪阶级的年代，很多白领、年轻人都把车作为生活必不可少的追求。
从它的外型来看，它的竞争对手应该是紧凑型两厢车，像最近炒得火热的第六代高尔夫，但是看一下它的车身尺寸，长、宽、高分别为4419mm、1814mm、1487mm，这个车身尺寸在这个级别的轿车之中是老大，这个尺寸甚至赶上了紧凑型三厢车的尺寸。
【别克英朗XT细节图 】
英朗XT可以说传承了别克最新特征，并在这基础上有着独特的性格特点。我们可以在它的车头发现与新君威类似的直瀑式进气格栅和鹰眼大灯，车身侧面的线条也和新君威如出一辙。车尾是它最值得关注的地方，它的车尾采用了别克独有的环抱式设计风格，与流线型车顶融合的非常到位，很好的展现出两厢车应有的动感和时尚。
另外，它还有一个是同级别车型之中最长的，那就是它2685mm的轴距，这个尺寸是一般紧凑两厢轿车不敢想像的，长轴距带来最大的好处就是它的内舱空间的提升，坐进去之后甚至有一种坐进中级车的感觉。特别是今天试驾后排座位坐下了三位“大男人”，他们进来第一句说空间挺大啊，坐了3个人也不挤。
英朗XT这款车的生产平台是通用欧洲公司研发的，所以有着纯粹的欧式底盘。它的前悬挂为新型双筒减震器的麦弗逊式，后为欧宝独创的增强型复合扭杆梁 瓦特连杆悬挂，其中通用专利的瓦特连杆形式是首次应用的技术，它可以提供更大的车身侧倾补偿，并且保持轮距恒定，以此使车辆增加更强的灵活性和操控性。为了强调1.6T车型的运动天赋，设计师更是将其底盘降低了12mm，降低的重心带来了更强的稳定性，同时，还将前后减震器的钢度分别提升了50%和30%，使路面信息的反馈更加直接。我特地往路稍微颠簸点的开，或者有小石头，我直接压过去了，感觉波动感确实比较小，开起来感觉到的反而挺舒服的。
在享受驾驶乐趣的同时，不用担心它会失控，因为英朗XT有着众多的安全装备。它的车身骨架结构沿用了君威的设计理念，打造了一副超越同级别车型的“钢筋铁骨”。它全车身的高强度钢覆盖率达到了66.8%，比同级别车型多了20%左右，另外车身还大量的采用了低钢度、高强度材料来吸收碰撞能量。不仅如此，在主动安全配置方面它也毫不吝啬，多种电子稳定程序在它的配置栏中都能够发现，大家常见的就不说了，在此提几种比较高级的配置，像CBC(弯道控制系统)、EDC(电子拖曳扭矩控制)、TCS(牵引力控制系统)、ESC(电子稳定系统)，这些配置在试驾的车型上都是标配！
但是都能让我感受到它（英朗XT）的涡轮动力+瓦特连杆的性能，用某人说过的一句话说：英朗XT确实是辆好车，可是，它的价格有点高。这句话很有道理，但是亲身感受过，我会这么说：英朗XT确实是辆好车，而且英朗XT值这个价！也许觉得贵的人，并不是因为英朗不值这个价，应该说是这款车定位的人群对于超过15万的价格来说难以接受，对于这个人群来说他们能接受的价格不超过15万，超过了，首先不提车的性能，这个价格就已经对于他们来说是贵的了。但从车的性能、价格上看，英朗确实是好车，而且值！！！
此次试驾的英朗XT车型是1.6T运动版，说说内饰吧，为了突出它车内的运动氛围，设计师特别为大家准备了红黑双色运动搭配，这种配色是运动版车型首次使用，同时，1.6T运动版车型配置了符合人体工程学且包裹性大大提升的红黑运动座椅。
另外还有一个配置是运动版车型特有的，就是它的Spice Red运动气氛灯，当按下Sport运动模式(之后会有提及)之后，仪表盘灯光会由初始的冰蓝色转变成激情的红色，这种灯光氛围的转变恰如其分的渲染出振奋人心的运动主题。在车厢内空调是个美中不足的问题，行驶过程中前排位置已经被空调吹的冷冷的而后排位置乘客还是感觉热热的，然而在海南这个暴热的地区空调方面还是有待加强。
说到别克的这款1.6T发动机，大家应该不会陌生，它与新君威的那款1.6T发动机基本相同，不过调校略有不同，英朗XT的这款1.6T发动机最大输出功率135kW/5800rpm，最大输出扭矩235Nm/1980rpm~5400rpm，升功率达到了84.4kW/L，如果你还觉得不够爽，还可以瞬间感受一下它的SUPerboost超推进功能，5s内可以将最大扭矩飙升到266Nm，再配合6速自动变速器，使得它的百公里加速时间仅为9s左右(官方数值)。在试驾过程中，这款1.6T发动机的动力给我留下了深刻的印象，尤其是它的中段加速能力，变速器降挡的瞬间，发动机转速会攀升到4000rpm左右，瞬间爆发的动力可以让超车动作一气呵成。1.6T的英朗XT运动模式，在开启运动模式之后，可以明显感受到动力输出的变化，再加上仪表盘红色背光灯的影响下，肾上腺素也会瞬间激增，涡轮增压正式发力了，车头轻微的上浮，因为有原始速度所以并未出现扭力转向，但实际上身体已经在推力之下紧贴椅背。在粗犷的发动机高转运转声音中还是能够分辨出“Si....”的剧烈吸气声，但此功能只能运用在飙车时候，在繁杂的市区内可能用不上，当然，强劲的动力肯定意味着较高的油耗，如果想要“飙车”，就别担心油耗问题。
