在前期的试驾环节中，宝骏630的综合表现赢得了我们一致的认可，在庞大的上汽技术背景之下，整车工艺以及动力底盘调校都高于大多数自主品牌，这是我们不得不说的一个事实。那么作为一款定位于家用的车型，乘坐空间以及储物能力自然也是我们不可忽略的一个环节。

宝骏品牌在本月初发布了最新消息，1月份销量9006辆，这对于一款年轻的品牌来说已经相当不错了。当然从这样的数据也可以表明，人们对它的综合表现还是十分认可的。宝骏630是泛亚设计中心（代表作GL8）的产物，整体线条中规中矩，看上去很协调，同时630的原创度很高，找不到模仿合资车的影子。

对于这样一款售价的紧凑级家用车来说，苛求内饰用料或是配置显然是在吹毛求疵，不过宝骏630为了极大程度满足人们的需求，内饰方面采用了双重配色，并且看上去效果不错，功能方面自然是贴近实用性，豪华装备在这里自然不会出现。

前后排座椅：

顶配车型所配备的米色真皮座椅，配色方案上更加贴近家庭用车的温馨感。座椅内部的填充物厚实，可以达到良好的乘坐舒适性，主驾座椅带有六方向手动调节，可以满足不同身高驾驶者的需求。

前排头部空间没有任何的悬念，座椅高低调节拥有较大的范围，不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。此外，宝骏630还拥有出色的驾驶视野，以及较长的坐垫设计，注重驾驶安全与长时间行驶的舒适性。

宝骏630的前排座椅靠背高度62cm（不含头枕），坐垫宽度43cm，长度为48cm。设计较长的坐垫对于腿部舒适性更好，同时适应众多体型的驾乘者。同时坐垫对于腿部的支撑也相当到位，整体舒适度不错。

后排座椅的靠背设计角度适中，与前排座椅相比柔软度相当。而在日常实用性方面可以用喜忧参半来形容，地板中央处几乎看不到凸起，这样对于中央乘客的腿部舒适性无疑提升了不少，但又未配备中央头枕，对此十分不解。

作为一款面向家庭的紧凑级车型来说，实用性是消费者最为关注的一点。后排靠背的角度设计适中，坐垫的柔软度与前排持平。在前排座椅未调整下，身高1.78m的男性乘客移至后排，头部空间的余量不足，但腿部空间十分宽裕。

宝骏630的后排坐垫长度45cm，坐垫宽度130cm，椅背高度61cm。从数值上看，新思域的空间属于中级车中上游的水平，拥有较大规格的座椅可以提供更好的乘坐舒适性。

车内储物空间：

宝骏630的车门储物能力与我们常见的布局并无大异，简单的两处储物空间并称不上是很充沛，但也满足了通常下的实用需求。车门把手亦可作为小型储物格实用，可放置香烟或手机大小的物品，底部的储物格前端可放置1瓶饮料，后部设计狭窄，实用性有所受限。

中控台中设计有4处储物格，上部隐藏式储物格容积虽然不大，但对于日常使用的便利性来说还是不错的。下部储物格带有倾斜式设计，放置物品不易滑落，充分体现了人性化的设计。此外中控台下部两侧的位置还有2个不大的储物格，当然这里也很容易被忽略，虽然实用性可能不高，但有总比没有的要好。

前排座椅中央区域配备有双杯架，且固定方式牢靠，不易倾斜。后方中央手扶箱内的容积一般，高度仅为水瓶的一半，可在内放置光盘类大小的物品。

位于驾驶席左侧膝部位置的小储物格，虽然容积并不大，但实用性还是值得肯定的，对于日常所用的行驶证或是卡片类物品可放置于此，实际体验取放也十分顺手。此外主驾遮阳板后方还带有储物绑带，可以存放一些较薄的物品，例如纸张类或是证件等。

后车门的储物能力相对略显逊色，上部与前车门保持一致，可以放置小件随身物品，下部位置设计较窄，即使放置小型物品，在取出时也会感到一定的不便。

后排座椅中央的手扶箱在功能性方面表现不错，前端位置带有双杯架，后方可放置随身物品，不过完全暴露的储物格，在美观性以及舒适性上都比较一般。此外前排主副驾座椅后方还配备了储物袋，可作为存放报刊杂志类物品的位置。

备厢储物空间：

宝骏630全系除了入门级车型之外，均配备了后排座椅拆分放倒的功能，控制杆位于后排座椅靠背上部两侧的位置，操作十分方便，此外放倒功能可以进一步提升储物的灵活性。行李箱底部为备胎放置区，对于配备的非全尺寸备胎而言，这个价位的车型也在情理当中。

较为规整的行李箱造型可以满足储物的多种需求。行李箱各项实测数据如下：纵深为91-155cm（座椅放倒前/后），横向宽度为100cm，垂直高度58cm，同时备厢开口设计较大，便于日常取放物品。

随着上次试驾体验过后，宝骏也宣布了630车型的正式售价，6.28-7.38万元，可以说价格的跨度并不是很大，而通过上次体验后给我们留下的不错印象，加上此次对空间的完全体验，虽然在细节上宝骏630还有需要提升的空间，但在价格的面前，宝骏凭借扎实的做工，成熟的工艺，以及不错的空间表现，我们还是乐于给予最终较高的评价的。