旅行途中的意义是寻找，是丰富生命的感触，是体验脚下的路。延续MG品牌造车理念和基因，搭载了前卫的iVoka语音交互系统，注入了轿跑灵魂，融汇了英式美学设计的运动轿跑车MG5，便是可以让青年人领悟旅行途中意义一款英伦风格的座驾。

MG5的外观与MG6的设计风格很相似，狭长的进气格栅与锋利的前灯组融为一体，家族式的面孔得以保留，但细节方面MG5改变了不少。从八边形LOGO中央延伸到发动机盖上的线条加上保险杠下方突出的进气口和下方锋利的前唇让MG5充满了力量感。分列在进气口两侧的外八字雾灯让前脸看上去感觉更加凶悍。

车身侧面由线条勾勒，一条从头灯组延伸至前车门，一条由前车门延伸到尾灯，两条直线交相辉映，展现了MG5前卫的双腰线设计，车门底端的内凹设计使得整个侧面富有更多的层次感。

后门上翘的舷窗与宽大的C柱融为一体，加之滑落的车尾线条，看上去感觉很结实。两侧尾灯组拉伸出来下垂线条勾勒出一副微笑的脸庞。后风挡上的扰流板的装让MG5更加突出自己的时尚运动范儿。

相比动感时尚的车身，MG5 16寸的轮圈并没有体现出太多运动基因，十辐的轮圈样式还算不错。全系车型都配备了205/55R16的玛吉斯运动型轮胎轮胎，确保了行驶时候的稳定与安全性。

内饰方面MG5的材质与设计有了十足的进步，翼展式的内饰设计，秉承了以驾驶者为中心的理念，中控台中央硕大的屏幕看上去感觉很科技，两侧柳叶形的出风口感觉很优雅，这种混搭的风格突出了MG5独特的设计理念，中控表面的皮质包裹触感很细腻，摸上去很舒服。

炮筒式的镀铬镶边仪表盘突出了MG5的运动元素，只是仪表的设计没有太多特点。不过红白色相间的背景灯阅读起来还是相当的直观。转速表中独特色调搭配的红线区具有极强的视觉冲击力，可以促进驾驶者肾上腺的分泌。由于我的同事之前做过MG5的详细静态评测，所以关于MG5的外观内饰描述就不再作过多介绍，具体可以参看：

MG5全系标配了iVoka语音人机交互系统。该系统涵盖了兴趣点搜索与导航、拨打电话、收发短信、音乐播放、资讯搜索等所有的汽车信息交互应用，提供天气、路况、财经股市等各种消费者需求的信息，极大地满足了年轻消费者的行车咨询需求。此外iVoka彻底解放了驾驶者的双手双眼，帮助驾驶者将所有注意力集中在驾驶上，主动降低事故发生的概率。有关iVoka语音人机交互系统详细内容请参看：

MG5的车窗控制区设计的比较靠后，所以第一次驾驶的时候需要适应以下，手臂要往后才能按到天窗，如果手臂搭载门板控制区上还会有误操作的危险，另外车窗只有驾驶位是自动下降的。

正副驾驶遮阳板的带灯化妆镜在这个级别的车型中并不多见，展现出MG5的精准定位，也满足了年轻人的“臭美”需求，金属踏板很有运动气息，符合MG5的产品定位，同时也很符合年轻人的审美观念。

MG5的中控台的材质图纹经过了特殊设计，看上去很有个性。操控区还是比较容易上手的，按键弹性跟旋钮的阻尼虽然感觉一般，但也没有松垮的感觉，只是空调显示屏那脆弱的样子，还真是让人有些担心。

发动机舱盖是液压杆支撑，这让我们感到很意外，即便是在中级车也不多见，另外MG5的电瓶被一层薄的海绵包裹，用来保护电瓶。备胎的轮胎尺寸规格与行车永泰相同，但是轮毂使用了铁轮毂。 

MG5全车遍及多达23处多样化便利储物空间，充分满足年轻人的各种储物需求，彰显出以人为本、实用为先的空间设计理念。方向盘左侧有最常用的停车卡存卡和手机存放装饰，门板上的储物空间也是相当能装。

前后排杯架

更多的储物空间则体现出了MG5的以人为本设计思路，一般在中央扶手箱里面的USB接口，被设计在了中控台上的储物格里面，可移动的烟灰缸，还有可变化组合的前杯架都是MG5优异的空间储物表现。

尽管MG5的手套箱空间并不算大，但是手套箱里面应有的功能却一个也不少，冰冻饮料的冷气出口，还有手套箱里的加笔装置，这些都是MG5人性化的体现。

作为掀背车型，MG5的后备箱开口和空间都很大，后排座椅可以按比例放倒，放倒后躺两个成年人都不成问题，座椅放倒的按钮就在后排座椅头枕的两侧，操作起来很方便。

MG5的1.5VTi-Tech智控正时发动机集成MFI多点燃油喷射技术和VTI多角度连续可变正时技术，有效降低发动机摩擦损失并提升约1.5%燃油经济性。此外，MG5还将首次搭载1.5T HYPERBOOST超增压发动机，预计该款发动机在年底装备在MG5上，传动方面MG5提供两款变速箱供选择，分别是来自爱信的4挡自动变速箱和经过从新调教的5挡手挡变速箱。

我们试驾的是一款自动档车型，在经济模式下MG5的动力输出还是相当平顺的，踩下油门你会发现MG5经过一个瞬间的小延时，发动机立刻做出了相应，4挡的变速箱尽管不是那么很先进，但是换挡的时候并没有明显的顿挫感。

之后我们又使用S挡在高速公路行驶的一段时间，在S模式下油门响应非常积极，基本都是在3500rpm，发动机呼啸的声音很是过瘾，瞬间激情便会被点燃，只是这种状况仅仅会停留几秒，之后你会发现这只是雷声大雨点小罢了，受到动力限制，超过80km/h，G值的冲击力会感觉明显减弱。

过弯时MG5的扎实的底盘和较为精准的方向，无愧于自己的运动称号，尾部具有很好的循迹性，尽管后悬挂为扭力梁设计，但是经过较大的颠簸感觉也并不是太过夸张，也许是MG5松软的座椅立下的功劳吧。

MG5正常行驶时的噪音控制还是比较出色的。只是加大油门后这种宁静会被发动机狂躁的呼啸瞬间打破，我们不能说他不好，这也许是正是突出它运动特点的地方。高速行驶时候的风噪感觉也不是很明显，这要得益于MG5的0.28低风阻系数。

MG5定位于运动紧凑型车，面向年轻的追求时尚的精英消费者。从试驾感受来看1.5L的MG5在操控上表现得可圈可点，在空间方面和科技配置方面有着较强的领先优势，只是MG5如果仅仅拿着现有的这台1.5L发动机去挑战市场，将很难打动追求动力的年轻消费者。当然只是城里代步，并且喜爱追求新潮科技与个性的话那么这台1.5L的MG5将非常适合，如果你是追风少年，那未来生产的1.5T+DSG才是更好的选择。