提起赛道，相信大多数朋友脑海中就会浮现各种性能强劲的赛车在上面风驰电掣的景象。但是把一款售价在10万元以下的家用轿车与赛道联系起来相信很多朋友会感觉“没有必要”。其实不然，国内自主品牌的家轿也可以在赛道上当仁不让的跑上几圈，海马汽车新福美来就是这样的一款新车。给平淡的生活来点激情，那就从你选择的新福美来座驾开始吧。

一、外观：走动感路线 两厢版造型需要适应

    

此次在北京某著名赛道上试驾的车型其实对于了解大部分人并不陌生，它就是“福美来”一个美好的名字。个人认为福美来作为一款家轿的名字在合适不过了。从10年前第一款车型诞生至今，几经坎坷已经发展至第三代车型。小改款的“新福美来”已经上市，并且推出了一款“少了屁股的两厢版”车型，造型方面需要“适应”。

 

   

新福美来基于第三代车型小改款而来，整车的尺寸与老款相比差别不大，2615mm的轴距也没有变化。外形设计方面新款车型走运动路线，三厢车型能被大部分消费者接受，而两厢版的造型套用老话就是仁者见仁智者见智了。

【老款车型 】

新福美来与老款车型在外形设计方面的最大变化是体现在前脸部分，新款车型采用上“盾”下“梯形”的设计风格，与老款车型相比更加精致耐看。更加符合其运动家轿的定位。三厢、两厢车型轮毂样式不同轮胎的品牌也不同。新福美来车漆处理非常光洁，钣金接缝也比较均匀。

  

“熏黑”式头灯是外形抢眼的设计之一，不仅好看而且还很实用。因为带透镜的前大灯配备了延时熄灭功能，夜晚使用非常方便。

新福美来第三代产品的外后视镜集合了转向灯功能，而且外后视镜采用双色的设计，比较符合海马汽车的传统设计元素。值得一提的是配备了一般高级车型才会配置的电动折叠功能。 

良好的操控性需要“一副”好鞋支撑,三厢版车型配备的是205/55 R16韩泰轮胎，而两厢版车型匹配的是195/65 R15的韩泰轮胎。匹配的轮胎都是一般的四季家用胎，抓地力一般。三厢版车型因为轮毂尺寸略大，所以轮胎更宽些，对操控性有一定帮助。

【老款车型 】

新福美来的尾部造型与老款车型相比并没有变化，设计同样非常流畅、自然，尾灯采用红白双色设计，酷似京剧脸谱中的造型。另外，高位刹车灯以及雾灯都配备齐全。福美来尾部还配备了四点式倒车雷达探头，使得对日常停车入位很方便。

二、内饰：配置高 空间一般

【老款车型 】

 

内饰设计方面没有给我们带来惊喜，与老款车型相比没有变化，配置有所提升。双色内饰走的也是运动化路线，进入新车内味道不是很明显，做工方面还不错，体现了较高的水准。

新福美来方向盘是内饰设计的亮点之一，采用真皮包裹三幅式设计，比较粗壮在左右两侧经常抓握的位置采用的是透气的真皮，手感非常舒服，左侧的音响控制按键是十分实用的设计。

   

新福美来配备了单碟的音响主机，在空调控制面板下部还集成了USB和AUX接口可以很方便的使用更多的移动娱乐设备，增加了音响系统的实用性。音响主机的的功能虽然没有亮点，但是超大的控制按键操作起来十分顺手。

   

评价一款车好与不好，内饰的细节与做工方面的表现直接决定着广大消费者的感受。海马新福美来在内饰方面下的功夫不少，与日系车型细致实用的设计思路很相似。仔细观察“找茬”基本上找不到“看不过去”的地方。

在配置方面，双层天窗、电子防眩目内后视镜、前大灯电动高度可调等配置彰显了这款最高售价不足10万元的国产家轿的性价比，也让新福美来有了些高级感。

车内的各种按键旋钮等手感还可以，最大的空调控制旋使用起来质感一般。各部件的接口与缝隙处理的比较完美，不足的是浅色内饰颜色过浅，在目前环境不是很好的情况下，日常使用不耐脏，难打理。

身高180左右的成年人 会感觉空间有些局促

   

  

新福美来座椅采用米色皮革与透气布料相拼的设计，承托力十足，乘坐感觉没有德系车型那么硬也没有日韩车型那么软，恰到好处。驾驶席座椅高低可调节，但是坐姿较高，身高180cm的调节至最低感觉头部也一直是在与头顶“亲密接触”。

   

因为轴距刚刚超过2.6米，所以后排的腿部空间并不充裕。正常姿态乘坐腿部与前排座椅之间基本没有什么空间，头部空间与前排情况基本相同。长时间乘坐感觉疲劳肯定是避免不了的了。

  

新福美来三厢版后排座椅中央没有设计中央扶手，并且采用的是一体式头枕，中间座位没有头枕是非常不安全的设计。重要的是后排座椅不能放倒，牺牲了一定的行李仓扩展功能，无法装载体积较长的物品。

三、试驾感受：操控性出色 动力充沛

此前我们试驾过老款车型，新福美来除了外观设计和配置有所变化之外，在操控性方面与老款车型相比变化不大。日常驾驶动力充沛，操控性也不错。但是此次试驾来到了赛道，既然是赛道就要测试下这款家轿的操控极限，看看功底究竟如何？

在赛道上试驾的是5速手动车型，新福美来的1.6L发动机在6000转时能爆发88.2kw的最大功率，超过88kw的最大功率使得高速行驶时后劲十足，采用“暴力驾驶模式”1挡起步全油门加速发动机转数超过6000转后断油保护，在6000转时换挡动力衔接令我满意。而要是采用温柔方式驾驶，158nm最大扭矩爆发较晚，在4500转/分左右，起步加速感觉有些“肉”，如果想获得相比之下较强的加速感，那只能将转速保持在3000转/分以上换挡。五速手动变速器挡位清晰，手感很棒，与发动机匹配完美，离合器脚感偏轻，日常驾驶不至于太累。

新福美来采用了前麦弗逊式带防倾杆独立悬架与多连杆式后悬架，在弯道中稳定性出色，入弯推头现象不可避免，但悬架后段对车身支撑力很出色，修正方向加速即可出弯，在车内虽然感觉车身侧倾很大，但是不超过极限不会失控。扎实的悬架可以保证日常驾驶遇到紧急情况避让车身的稳定性。

刹车系统在“暴力”驾驶时显得有些“力不从心”，当然这也是有前提条件的。在赛道中驾驶新福美来，所配置的尺寸并不大的轮胎抓地力无法满足苛刻的驾驶要求，在这种条件下刹车效果自然不会很给力，并且高速急刹车点头现象严重。如果正常驾驶，刹车也“并不脚软”。

新福美来所搭载的1.6L发动机，技术成熟可靠，升功率达55kw！在1.6L车型中算是佼佼者，VVT可变气门正时系统。使得气门开启、关闭的时间随发动机转速的变化而变化，以提高充气效率，增加发动机功率，从而达到节油的目的。

总 结

海马新福美来属于小改款车型，在外形设计方面您喜不喜欢就要看个人眼光了。这款新车配置与做工方面值得肯定，出色的操控性也是领先于同级车型，并且新福美来保修长达5年或10万公里，既然敢做出这样的保修承诺相信海马汽车对于自己的产品还是有信心的。我所不喜欢的就是高高的坐姿与局促的车内空间，毕竟开着舒服与坐着舒服是每一个买车人最基本的诉求，但是也两点也是最难做到的不是吗。