新速腾VS新福克斯 棋逢对手/价廉者胜

【网上车市锦州站讯 】福特福克斯与大众速腾是我们熟知的老牌紧凑车型，在同级别车型中一直树立着标杆级的榜样形象。随着技术的全面更新福克斯与速腾都推出了更高性能与性价比的新款车型。那么新福克斯与新速腾有那些变化呢?下面还是简单的了解一下。

大众新速腾已经上市了有段时间，家族式前脸设计得到统一，动力方面1.4T发动机最大功率为96千瓦，峰值扭矩为220牛米，这套最熟悉不过的1.4TSI+7速DSG双离合变速器的“黄金组合”仍然是最具卖点的优势所在。并且在新速腾的十款配置中有5款配置均搭载了这套动力总成，这也说明了大众将会更重视全面普及1.4T动力。此外新速腾减配上市也受到了消费者的关注，主要减配后的变化就是后悬挂由多连杆改为成本更低廉的扭力梁式。

福特新福克斯除了在外观的改变之外，新动力总成使性能得到了不小的提升。新福克斯目前提供了两款发动机，分别为1.6升Ti-VCT和2.0升GDI缸内直喷发动机。这款1.6升动力的特点是通过燃油直喷技术与Ti-VCT的结合，达到提升动力与燃油经济性的目的，最大功率为92千瓦，峰值扭矩为159牛米。

而2.0升GDI发动机则与我们所熟悉的蒙迪欧致胜上所搭载的为相同版本。令人感到遗憾的是新福克斯并没有搭载海外1.6T涡轮增压动力，而就在新福克斯媒体见面会上提及此款动力是否引入时，有关人事的回答是：“2.0升发动机的动力已经很不错了，不是吗?”这足以表明福特暂时还没想将1.6涡轮增压动力引入国内的意思。值得一提的是新福克斯配备了全新PowerShiftTM6速双离合变速器，另外也是少有同级别车型中使用多连杆后悬挂的车型，这也让新福克斯对新速腾更具备竞争力。

 了解过后我们就来分析一下这两款车型的实力如何。大众的这套TSI+DSG“黄金组合”我们再熟悉不过，而DSG双离合变速器更是被很多人附加了“神器”等诸多字眼来描述其独一无二的出色地性能表现。如果你也是其中一位有着相同观点的朋友，那么我可以很肯定的说，你对它并不了解。所以接下来我会进行说明。

其实这款大众DSG双离合变速箱可以视为AMT变速箱的进化产品，其DSG(DirectShift Gearbox)的英文直译结果便是“直接换挡变速箱”，为了便于大家理解这款变速的特点，大众很有心计的为它起了一个直观的中文名字“双离合变速器”。有别于一般的自动变速箱(例如之前大众车型广泛采用的爱信6AT)，DSG双离合变速箱更加接近于手动变速箱，而非某种自动变速器的变种，直观的讲它实际是一款由电子程序自动控制的机械式手动变速器。而新福克斯所搭载的PowerShiftTM6速双离合变速器可以说也是一款可以由电子程序自动控制的机械式手动变速器，当然它也同样具备上面的这些优点。其实在如今技术全球化的背景下，很多汽车技术都是在专利的保护下，实现了跨品牌的共享。所以我们不能视为大众的DSG双离合变速器，就是大众研发的结果。

话又说回来最直接影响消费者购买欲的还是价格，目前新福克斯的价格还没有公布，但是以得知新老福克斯将会共同销售，我们对新福克斯价格的猜想也有点普了。如果老款福克斯继续销售，新福克斯的售价猜测最低可能会在12万元(老款福克斯售价在10.48-14.88万元)，这也是与老款福克斯的价格对比猜测的。而最高价格的猜想我们还是要通过一向受国人亲睐的近敌人大众新速腾来寻找结果，首先我们要明白的是，福特品牌的影响力不及大众，那么新速腾售价区间在14.18-18.58万元，这个最高价格可以算是个禁区，高出这个价格消费者会不会买账就不好说了，但是在这个区间之内制定的价格就很会有优势，毕竟新福克斯也拥有对抗大众“黄金组合”同等的实力。