《当DVVT遇见CVT》，听起来像是某合资品牌又要带来什么新的车型，其实不然，我今天要说的则是奇瑞的全新动力组合即将要与大家见面了，也许你会认为，这样的组合并不新鲜，但我想要告诉你的是，这台CVT变速箱是奇瑞完全自主研发的，而更重大的意义是其填补了国内自主品牌无法研发CVT变速箱的空白，我想这是每一个国人应该骄傲的事情。

编者前言：我不想在未深刻体验一辆车后，虚无缥缈的进行长篇大论，因为这样对读者来说是不负责任的，我一直这样标榜自己的作风。今日对于换装新动力组合的奇瑞A3与瑞麒G3，我只有2小时的体验时间，其中还包含拍摄时间，所以我只把我看到的、感受到的部分体会与大家分享。

技术名词小贴士：

DVVT：DVVT发动机采用的原理虽与VVT发动机类似，但VVT发动机只能对进气门进行调节，而DVVT发动机可实现对进排气门同时调节，还可根据发动机不同转速实现一定转角范围内气门相位的连续线性可调，具有低转数大扭矩、高转数高功率的优异特性。

CVT：通常指一种汽车变速器，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史。CVT与有级变速器的区别在于，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性、动力性和驾驶平顺性，而且降低了排放和成本。

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由于时间有限，并且两款车在外观与内饰设计上没有任何变化，所以在此我只作简单的介绍，如果你对这两款车还比较陌生的话，可以点击延伸阅读进行了解。

奇瑞A3已是上市多年的一款车了，在市场中拥有突出的表现，其名声也是深入人心。并且在很多论坛中网友将其称之为“神车”，我想我再做旁白显然是无力的了。我只想说A3之所以成功，除了原创度颇高的设计之外，十分符合国人现代人的审美，此外丰富的配置也为A3增色了不少。

不俗的外观设计离不开点睛之笔的作用，与防擦条融为一体的转向灯、别具一格的侧向后门拉手、一直沿用的LED尾灯等等，这些加之在一起，为奇瑞A3提升了不少卖点与同级车竞争力。

奇瑞新A3在内饰布局与设计上依然保留了之前的模样，为了突出体现活力与动感，新款将增设全黑内饰车型，不过今天我们未能见到实车，稍显有些遗憾。虽然设计上已是我们所熟悉的，但从细节上来看，体现出了大厂工艺的风范，接缝处十分均匀，中控台中的旋钮与按键力度也保持了一致性。

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本就时间有限的体验，又突如其来的下起了小雨，这严重了影响拍摄工作与效果，不过既然对奇瑞A3做了一番阐述，那就也简短的介绍下瑞麒G3吧。作为奇瑞的高端品牌，在设计上偏为稳重，配置与舒适性上也更高，这也很好的区分了与奇瑞品牌的不同市场定位。

与奇瑞新A3一样，新瑞麒G3同样在外观与内饰上没有任何变化，所以本次新车型的亮点都集中在动力总成方面。ACTECO 1.6L DVVT引擎采用可变气门正时、VIS可变歧管系统，在保证动力性的前提外，对于油耗的控制也十分出色，此外采用的正式链条的设计，也免除了日后更换的费用，更加符合国民需求。

为了让大家了解DVVT与CVT配合工作下的优势，我们特意将车速分别控制在60Km/90Km，这两个大家平时经常处在的速度下，我们可以清晰的看到其转速均维持在2000转内，可以说在更低转速下我们可以获得更加优异的油耗表现，对于日常城市用车一族来说实惠看得见。

瑞麒G3此次搭配了相同的动力组合方案，对于高端品牌所追寻的舒适性有了进一步提升，其CVT变速箱还带有可7速模拟的手动模式，觉得在Auto模式下无趣的朋友也可以增进驾驶乐趣，同时在瞬时超车的情况下也能有更迅捷的表现。

我们在两款车中分别找到了工信部出具的油耗信息，奇瑞A3综合工况油耗为7.5L/100km、瑞麒G3为8.0L/100km，两款车在搭载了DVVT+CVT的动力组合后，比老款车型的油耗有所降低，可能你会说因此在驾驶乐趣上也有所降低了，但我认为大部分消费者只是想在这个价位买一辆省油好用的车，这也符合了奇瑞品牌的市场定位不是吗。