运动定位/性价比高 试雪佛兰迈锐宝2.4L

韩威

2012-4-13 7:58

9条评论

“大哥买房不,你这车真大气”!当我开着雪佛兰-迈锐宝在北京的十字路口等待红灯时,一个发传单的小伙对开着车窗透气的我说了以上这句话。当了几天迈锐宝的“车主”总是好奇的被注目、被询问,有的向我了解车、有的和我聊“变形金刚”基本上都是把我当成了“成功人士”,侧面也反应出了普通消费者对这款车型的印象。相信冒着危险向我推销房子的小伙子未来也会是一个成功人士,他也许也会选择这款看上去很大气的迈锐宝。春暖花开的季节,我与迈锐宝再次重逢。我不是梁朝伟,但是我也许比梁朝伟更喜欢这款车。

一、外形:大气运动 个性十足

迈锐宝拥有“中上等的身材”。忠长宽高分别达到4869mm×1854mm×1472mm,轴距长达2737mm,在同级车中属于比较大的。更长的轴距为后排乘客的腿部空间做出了贡献, 也让迈锐宝看上去更加修长。

迈锐宝的外观设计走的是大气、运动路线,外观设计并不平庸,个性鲜明。如今这代车型是第八代迈锐宝在细节上有着科尔维特Corvette、大黄蜂-科迈罗Camaro的元素。雪佛兰家族的盾形前脸设计,前脸“嘴”面积挺大,但格栅其实还可以设计的更为张扬。

    

迈锐宝的整车造型彰显出原汁原味的美式经典力量型塑设计风格,但也融入了欧洲化的设计。雪佛兰家族特征的双隔栅和上扬的鹰眼式大灯具有鲜明的辨识度。厚实穹顶式引擎舱前盖配合翼子板上有力的棱线,让车头“肌肉感”十足。

车身侧面采用雪佛兰全新家族式双腰线设计,线条简洁。前低后高的腰线使得迈锐宝静止时亦呈现出俯冲的身姿,后部造型借鉴了“肌肉车”的元素彰显轿跑的风格。抛光的5辐轮毂造型经典,运动感十足。

与车头向比,迈锐宝的车尾“跑味”更加明显。集成在后行李仓盖上的小尾翼,紧收的腰线与酷似“大黄蜂”科迈罗的尾灯以及“炮筒式”双出尾排让迈锐宝运动本身凸显。

   

四个分体式方形尾灯仿佛将我带回了曾经美国那个激情燃烧的年代,大马力、线条硬朗的跑车呼啸而过……放飞心情、追逐着梦想来到了如今的年代。当梦想照进现实,迈锐宝也已经“变身”,变得更加成熟有魅力,仿佛一位年过40的绅士男。

二、内饰:设计人性化 配置高

迈锐宝的内饰设计走豪华路线,家族式的双驾舱仪表台造型具有游艇般的设计理念,设计线条简单,通过镀铬件、哑光饰板、真皮海蓝色氛围灯等,营造出 “多层立体浮雕”的感官体验。

            

中控台覆盖了大量的软质所料,手感柔软。内饰做工细致,质感比拼德系车。多功能真皮方向盘采用了家族化的造型与其它兄弟车型爱唯欧、科鲁兹等相同。 

   

   

   

【车载电脑显示的信息十分丰富,瞬时油耗仅供参考 】

大灯控制杆集成了车载电脑控制功能,高分辨率的彩色显示屏能显示导航、油耗、里程等信息,日常驾驶很使用。一键式启动功能不仅使用方便也彰显高级车的品味。

Color Radio多媒体系统配置7英寸可翻折高精度彩色触摸屏,推动下部的滑动键,屏幕就可以翻折,内部隐藏有一个体积不小储物盒。个人感觉这样的设计非常实用,但是如果设计成一按就翻折取消滑动键,一般不会被发觉,会更加私密些。

智能导航系统(内置5G多媒体存储空间,支持语音控制,单碟DVD播放器,音响系统具有“DOLBY”与“DTS”环绕声特效处理。支持MP3/WMA/Ipod/CD)。此外,在前扶手箱内设计有USB/AUX输入接口。

第二代S6六档手/自一体变速箱换挡更加平顺,保证驾驶舒适性的同时油耗也更加出色,而手动模式下换档按键集成在了换档杆头上,这另类的设计实在不安全也不方便。我们此次实拍的是迈锐宝的高配车型,一键启动,电子手刹,车身稳定系统,泊车提示都是标准配置。

   

其实要是了解美国车的朋友会觉得迈锐宝身上的美国元素很少,没错,我们传统印象中的美系车其实在当下已经没有几款了,均与时俱进的跟随着潮流更加欧化了。但是其实这样没有什么不好,现在的美国车外形更加“潮”配置更高,做工更加细腻、储物空间更多。以上说的这些在迈锐宝身上有很好的体现。

迈锐宝标配安吉星OnStar智能行车伙伴。安吉星具有安全护航、实时在线、即时互动、精简易用等出众特性,车主可通过一键式按钮实时连接专业客户服务顾问,享受包括全程音控导航、碰撞自动求助在内,共6大类、14项服务。经过我和同事的使用来看,服务人员的服务速度还有待提高。

空间宽裕 后备箱容积大

   

   

我对迈锐宝车内的空间还是很满意的,坐进驾驶舱感觉心情非常舒畅。前排驾乘空间十分宽裕,而且视线良好。拍摄的这款高配置车型前排座椅8向可调,真皮座椅感觉有些硬,皮质不够柔软。

   

   

   

   

迈锐宝的后座得益于较长的轴距与车身宽度,乘坐感觉很舒适,腿部空间并不局促。特别是加长的腿部坐垫,使乘客身体压力均匀分布到臀部和整个大腿上,减轻长时间乘坐的腰腿不适感。从这样的设计中,不难读出迈锐宝对乘坐舒适感的独具匠心。

迈锐宝的后排座椅可以很方便的分离折叠放倒,而且比较平整。后备箱容积很大,但是并不规整。后备箱左右两侧也没有设计盒子或者网状格栅,日常使用不太方便。

三、试驾感受:驾驶舒适 能给予“激情”

迈锐宝整备质量接近1.6吨,匹配2.4L发动机也算是“黄金搭配”。在动力方面谈不上强劲,正常驾驶在2000转以下升挡,加速超车表现比较激进换挡转速保持在3000转以上,如果你想体验下推背感,换手动模式,将油门踏到底发动机转速最高至7000转断油,需要及时采取“按键式”换挡。

迈锐宝的车身前后配重比达到了51:49,与国产的奥迪A4L车身前后配重相当,发动机仓盖与前防撞梁均采用了铝制材料,这样的轻量化设计主要的作用是为了降低入弯时前驱车“推头”以及转向不足情况,同时制动分配也更均衡,迈锐宝的悬架调校偏向舒适,但是也“柔中带刚”。方向回正迅速且到位,电动随速转向手感非常棒,只是缺少一些路感。

动力方面,雪佛兰-迈锐宝搭载2.4LSIDI燃油直喷发动机,这款发动机最大功率达到了137KW,最大扭矩240nm爆发较晚,在4800转左右。匹配的通用第二代S6手/自一体变速器,换挡平顺性较上代有很大改善,起步很轻松,但需要更强的动力则要深踩油门踏板将发动机转数维持在3000转/分以上才会让这款发动机“活跃”起来,切换手动模式不自动升挡,需要手动控制,按键换挡实在非常难适应。

  

【发动机仓内标有禁止水洗的标示 】

通用汽车在雪佛兰-迈锐宝的悬架上用的心思很多,前麦弗逊与后四连杆式独立悬架不仅结构复杂而且采用了诸多铝制部件用以降低簧载质量,让悬架反应更加灵敏。防倾杆与其它连杆技术的应用通俗的说就是能让迈锐宝在弯道中更加稳定,日常乘坐更加舒适。

总 结

雪佛兰-迈锐宝这款车型主攻中高级车型的细分市场,主要定位于运动个性且性价比高的中高级轿车。迈锐宝在配置、驾控感与底盘部分领先同级车型,目前来讲唯一不足的就是品牌号召力了,这点在此前的文章中我也提过。但是上海通用很聪明,运用了名人效应,配合好的产品,这款新车得市场表现值得期待。

扩展阅读

  

  

 

迈锐宝Malibu主要配置参数
●:标配 ○:选配 ▲:待查 -:无
主要参数迈锐宝 2.4 SX AT 旗舰版 2012款迈锐宝 2.4 SE AT 豪华版 2012款迈锐宝 2.0 SE AT 豪华版 2012款
厂商指导价: 22.99万 19.99万 17.99万
品牌: 雪佛兰 雪佛兰 雪佛兰
级别: 中级车 中级车 中级车
长/宽/高(mm): 4869/1854/1472 4869/1854/1472 4869/1854/1472
轴距(mm) 2737 2737 2737
轮距(前)(mm) 1585 1585 1585
轮距(后)(mm) 1587 1587 1587
行李厢容积(升) 544 544 544
油箱容积(升) 70 70 70
排量(ml) 2384 2384 1998
最大功率(kw/rpm) 137/6200 137/6200 108/6200
最大扭矩(n.m/rpm) 240/4800 240/4800 190/4600
气缸数 4 4 4
变速器形式 手自一体 手自一体 手自一体
档位数 6 6 6
前制动器 通风盘式 通风盘式 通风盘式
100公里加速时间(s) 9.5 9.5 11.7
整车整备质量(kg) 1590 1590 1565
经济油耗(升/百公里) 5.6 5.6 5.6
查看 迈锐宝Malibu 详细参数配置>> 

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