Volkswagen双雄，奥迪A3＆大众Scirocco
在汽车的生产和开发过程中在相同的底盘和车身结构的基础上承载不同外形和不同功能的车型被称之为“同平台车型”。换句话说就是相同的基础之上，为不同的消费者生产出符合他们喜好的车型。平台战略有助于节省研发成本，是目前汽车的生产与研发中最科学最高效的开发战略。
你可能不会想到，奥迪A3和大众尚酷都属于大众PQ35平台下的车型。因此大众尚酷和奥迪A3作为高品质的德系紧凑型运动小车，在很多地方，它们都有着非常相似的一面。例如均使用缸内直喷+涡轮增压技术、前麦弗逊+后多连杆悬挂组合、轴距均为2578mm等等。
相信您曾经也纠结于这两款同属Volkswagen（大众）汽车集团的“双雄”之间，在海外改装市场，奥迪A3和大众尚酷绝对是受到很多人关注的精品小车，无论是性能改装还是外观改装，有一大批忠实的拥护者。本文特意把这两款车型的改装作品同时放在一起，那么接下来您的任务就是从文章中探究，谁是你的最终玩伴。
奥迪在人们心目中的印象一直是庄重严谨的，“四环”的经典标志几乎下至5岁小孩上至花甲老人都会认识，北京大街上A6L出现的频率简直比出租车还要多，这就是奥迪的行政车老大地位。但在奥迪A3身上则完全摆脱了大哥们身上那种行政商务气质，是一款不折不扣的运动小车。
刹那而视，这位火红热辣的奥迪小姐，持有S3铝合金后视镜，S3样式的大嘴中网，还有S3的徽标...难道它是传说中的S3？要知道奥迪S3目前还没有在国内上市贩售，正当我兴奋不已地围着它转时候，这一切都被同行的记者的一句话所已经幻灭了：“别太高兴，我可以告诉你它其实是一辆A3。”
铝合金后视镜是奥迪S系列车型的识别特征之一，也是扮演派改装玩家不会忽视的地方。
奥迪A3“S-line套件”是一系列富于视觉冲击力的设计组合：对前格栅外围及雾灯外围、车头及车尾底部的空气动力学套件边缘均进行了特别镀铬处理，车尾顶部则另加装了扰流板。车身侧部和内饰座椅上均标有鲜明的运动烙印——精致的“S-line”字样标志，为奥迪A3注入了鲜明的动感气息。
BBS 18寸轮圈。
尚酷上窄下宽的造型本来就令人一目倾心，低矮的车身与双门的造型会让许多人认为这就是一部纯粹的跑车，当然，还有那令人心醉的无框车门。18寸混搭的BC轮圈是绝对的亮点，黄色的轮圈与白色的车身形成鲜明的对比。其实这是一种外观改装的风格而已，即使一款同样款式的轮毂，不同颜色的轮圈涂装，也可以搭配出完全迥异的风格。
18寸混搭的BC轮圈是绝对的亮点，黄色的涂装显得极为高调。
至于动力，奥迪A3原为涡轮增压发动机，无论1.4TSI还是1.8TSI，其性能都远远超过最常见的1.6L发动机，涡轮所带来的瞬间提速的感觉已经能够令众多车主随心所欲，但人们对马力的追求向来都是永无止境的。为此，车主特意选用了精于VGA车系改装的APR动力套装，从进气到排气、从涡轮本体到ECU升级…其内部无穷的力量等待迸发，周围的车辆一定要小心了。
动力上的惊人之处在于选用了APR的动力套装，从进气到排气、从涡轮本体到ECU升级…性能表现要比原车高出很多很多。
碳纤维材质的进气风箱有效地隔绝引擎舱内的热量，提高空气进入发动机的含氧量。
点火系统在整个发动机里的地位相当重要，它的好坏直接影响到发动机的动力性能和油耗表现。所以说改装升级点火系统是必须的，而且是一个基础的升级。其主要就是为了提高火花塞的点火速度与点火能量，使混合气燃烧的更快速、更完全，从而提升动力和降低油耗。
单从引擎舱来看，大众尚酷和奥迪A3改装的相似度都是极高的，厮杀正变得越来越激烈。但奥迪A3在原装动力的调校上过于内敛，相比之下，大众尚酷在原装动力上的调校就大方很多了。然而尚酷在同样搭配APR动力套装的情况下，又是否依然能够胜出呢（保守估算超过300匹）？有鉴于大众尚酷拥有比奥迪A3更轻的车身重量，相信它依然能够稳固自身的王者地位。
单从引擎舱来看，两台车的改装相似度都是极高的，厮杀正变得越来越激烈。
碳纤维材料从外观上看还是挺吸引人的。
同样追加上OKD点火增强器，加大火花塞的点火能量，保证燃油得到彻底的燃烧，特别是助于改善发动机高转速运转时的输出性能。
加大涡轮能够产生更大的功率，但对于排量较少的车型来说，盲目地加大涡轮反而会造成涡轮迟滞，套装涡轮在出厂时已被考虑得相当全面，数据也进行过精准的分析，因此它在尚酷的体内并无不适，反应极快，高转功率输出良好，兼顾了全转速域的表现。
高流量催化能够大大地降低排气阻力，这样发动机的转速也将上得更快，提速更为畅顺。
排气中段直径达到75mm，而钛合金排气在耐热、重量上也有绝佳的优势。
除了动力性能更突出外，操控性和驾驶乐趣也应获得同步提升，从而使该车整体性能达到一个新的水平。两车前悬均为麦弗逊式悬挂系统，后悬均为多连杆式悬挂系统。对于麦弗逊悬挂系统想必大家都很熟悉，在很多车型上都采用了这种结构简单、体积小、效率高的悬挂系统。但是其偏软、转弯侧倾较大的特性需对其进行了优化。通过加强避震机硬度和加粗防倾杆，提高其韧性，减小侧倾幅度，使车辆的弯道极限更高。当然，还需配合良好的调教才能发挥出色的操控表现。
近年来，KW避震在欧系、德系改装车上的能见度相当高，奥迪A3的避震机也被更换为支撑力度更强劲的KW V3系列绞牙避震。
前防倾杆被提升至26mm，后防倾杆的尺寸则被提升至22mm。驾驶过程中，操控表现稳健扎实，车身姿态保持的不错，很有韧性的悬挂系统有效抑制了车体的侧倾幅度，配合2578mm的轴距让其尾部的跟随相当迅速。
刹车则采用了AP Racing的前四活塞刹车套装，值得一提的是，制动力度的确很猛，即使轻踩也能感到它强大的制度效果，让驾驶者信心十足。
大众尚酷同样使用KW V3系列绞牙避震，其实无论是否采用同一系列避震，悬挂调教依然可以改变操控表现。
尚酷的前防倾杆直径与A3相一致，被提升到26mm的水平，但尚酷后防倾杆的尺寸则比奥迪A3高出4mm，达到26mm.。由此看来，似乎大众尚酷更偏向运动化。
这段HOTCHKIS的空心防倾杆带有可调功能，以便调校出最佳的操控平衡。
尚酷在制动改装上更为给力，采用AP Racing前六活塞制动套装，虽然比四活塞制动卡钳重了一点点，不过刹车力度却是提高不少。
同平台之间的角逐确实引人注目，文中的“VW双雄”有着太多相似的地方，同样在APR的加持下，似乎大众尚酷的整体改装程度和效果都要更给力一点。但每个人的审美和需求都不尽相同，我们不能说谁更为优胜，更为适合您，因为只有您从内心接受它们各自所代表的性格、文化、特立独行时，才会领悟到改装一辆车的真正价值。
