高配置溢价 北京车展三款成熟B级车导购

【网上车市深圳站讯 】随着4月的到来，北京车展的脚步也越来越近了。作为国内数一数二的国际性车展，第十二届北京车展将会于2012年4月23日至5月2日在北京新国际博览中心举行。一大批新车也将在此次车展上登场亮相。届时，“买新车还是买老车”势必将是广大消费者面临的一道选择题。

诚然，这些即将上市的新车将会为市场注入新鲜血液，让人耳目一新。但是新车的价格往往存在空间，而且新车的表现究竟如何尚需时间的考验，购买风险较大。相比之下，已经上市一段时间的成熟车型则经历了市场的考验，累计了良好的口碑，价格也保持在合理水平。在国内养车成本日益上涨的大环境下，选择性价比较高的成熟车型显然是明智的做法。下面小编就为大家介绍三款具有良好市场口碑和高配置溢价的成中高级车型，希望对各位准车主们有所帮助。

底盘大师C5：根基平稳扎实 驾享动态舒适体验

配置溢价：★★★★★

C5 价格： 17.69-29.89

作为提升东风雪铁龙品牌形象的旗舰车型，底盘大师C5经历了近两年的市场考验，在业内已树立了良好的口碑和形象。秉承了雪铁龙90余年底盘科技的C5在同级别车型中堪称配置溢价最高的车型之一，无论是丰富的配置、精细的内饰，还是车型用材等等，C5都下足功夫。去年年底上市的C5 2012款在动力组合、外观内饰、科技装备等方面更是有了进一步的提升，实现了“动态舒适”、“3+X”安全保障、尊贵形象和人性科技装备的全面超越，为消费者打来了全方位的尊贵享受。

东风雪铁龙C5是国内首款以“Riding quality”动态舒适理念打造的中高级轿车。C5开创性的倡导消费者对中高级轿车按照全新标准进行选择，将“大空间”、“豪华感觉”的“静态舒适”关注点提升到各种行驶状态下的安全性和驾乘舒适性关注点——“动态舒适”，回归了轿车使用价值的本源。以MCS大师级底盘科技为核心，C5实现了全路况三重立体减震技术、高速抓地循迹稳定技术和5IS多维超静音技术三者完美结合，在驾驶过程中带给用户“体舒、心定、神扬”三位一体的动态舒适体验。

与奢侈品牌的设计闻名世界一样，C5同样是法国设计的代表，气质尊贵的外形与德系车的严肃、日系车的中庸和美国车的粗狂划清界限。黄金分割车身比例、强劲有力的侧腰线以及价值极高的双曲面后风窗玻璃等雪铁龙风格的外观设计，不仅让C5 2012款看起来大气、动感十足，也体现着中高档车的流行趋势——饱满、有张力、有极强的雕塑感。

舒适性方面，C5的设计依然延续雪铁龙的传统，内饰做工精细，特别是座椅材质选用了给豪车定制的高级进口北美小牛皮材料，给予驾车者极佳的触感体验。车内的镀铬装饰条设计也让内饰显得更豪华。其独有的中央固定式方向盘，来源于便捷和安全的设计理念，功能十分强大，真正让驾驶者眼不离前。C5也是同级别中为数不多的全系标配天窗的车型，同时双区恒温空调、B柱出风口、座椅8向调节、座椅加热功能等配置充分照顾到车内所有乘员的舒适性。

安全方面C5在同级别车型中最为全面，整个车身采用ALW航空激光焊接技术，更大程度的提高车身强度。全系标配ABS+EBD、TCS牵引力控制系统，以及博世最新的8.1版本ESP电子稳定系统。ISOFIX儿童安全座椅固定装置在C5中也属于标准配置。另外，TPMS胎压监测系统还能实时监控四个车轮的胎压是否正常，不过并不能显示轮胎的具体压力数据。C5全车一共有6个气囊，分别是前排正副驾驶气囊、侧气囊和侧气帘。

运动男孩新君威：时尚动感外形 引领运动潮流

配置溢价：★★★★

君威 价格： 18.59-28.39

作为别克“全球平台，欧美技术”的代表车型，2008年底上市的新君威正式告别了传统的商务形象，向中高档私人动感座驾转型。与同价位车型相比，新君威拥有更加时尚的外观设计，也让别克品牌的消费群体更加年轻化。不过，新君威2.0L与2.4L主销车型在动力表现并不比同级别车型突出，没有带来与之外形相匹配的运动激情让人有些许遗憾。

在底盘方面，新君威采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂方式，调教偏硬，对路面细微震动的反应十分清晰，为驾驶者带来了良好的路感回馈。在日常行驶中面对弯道，新君威给驾驶者的宽容度很高，过弯中对车型行驶轨迹保持良好，良好的转向指向性让新君威在城市道路车流间穿梭时显得非常易于操控，高速并线时也充分给予驾驶者自信，只是在连续超车时车尾会略有发飘的感觉，这可能与它车体大、份量沉有关。

安全性能可谓是衡量一款车型的竞争力的最重要指标之一。主被动安全配置方面，新君威提供的胎压监测、牵引力控制系统、车身稳定控制系统能在日常生活中提供很大的安全保障，欧洲理念的安全设计保证了新君威不错的配置溢价。

成熟男人新迈腾：大气稳重的设计 主打人性化商务

配置溢价：★★★☆

迈腾 价格： 19.98-33.48

去年上市的全新迈腾是大众针对中国消费者需求而设计开发的长轴距版第七代B级车，其目标直指国内的中型车高端市场。新迈腾的整体造型都在引用更加大众的豪华车型辉腾的设计元素，融入了更高级别的设计元素，无论是前脸还是尾部设计，都比老款要显得更为庄重大气。

动力方面，全新迈腾搭载了“TSI+DSG”动力组合，使其成为新迈腾最大的配置溢价亮点。得益于TSI+DSG的领先动力科技，全新迈腾在平均油耗和瞬间加速上都有了明显提升的同时。由DSG双离合自动变速器提供的不间断的动力输出，保证了车辆在提速时的顺畅和舒适感受。尽管动力组合的技术领先，但近两年来针对大众7速双离合变速器出现的熄火、转速无法上升、无法升档和卡死等消费者投诉越来越多。动力表现虽然强劲惹眼，但不够稳定的质量表现让人有些闹心。

配置方面，在配备在高配车型的车辆自适应巡航控制系统和智能泊车辅助系统是全新迈腾最大亮点之一，只可惜仅在高端车型上拥有。相反，入门级别车型的配置则单调许多，如天窗和分区自动空调等日韩系车型的标配等都无法在入门级迈腾身上找到。总体而言，虽说全新迈腾并没有大家期待中“神车”应有的多项高科技配置，但其表现仍然值得商务人士购买。

以上三款成熟的B级车在业内均已积累了一定的口碑，而且在配置溢价方面都有着良好的表现，此时出手显然比购买新车的风险小的多。不过犹豫三者定位及性能特长不同，配置溢价也存在差异，究竟如何选择，还要根据准车主们的实际情况决定。【网上车市深圳站 】