凯迪拉克研发全新后驱平台 定位高于XTS
【网上车市-徐州讯 】：凯迪拉克对于Sigma平台的利用可谓彻底，前后两代凯迪拉克CTS都是基于这个平台，还有STS和凯迪拉克首款跨界车SRX。这套架构还更进一步装备了北极星V8，从而成就了凯迪拉克的V系列。而且，不像凯迪拉克的其它平台车型，Sigma对于平台尺寸的限制也被打破。包括CTS、STS、面向中国市场的长轴距版STS——SLS、还有SRX，特别SRX还是前驱车型。这个平台真是没少为通用办事，现在凯迪拉克终于宣布下代CTS将基于最新的、高度可扩展性、高度轻量化的Alpha平台。
凯迪拉克CTS(进口)
尽管Alpha平台是汽车界最好的后驱平台之一，但是通用依然计划在它之上再推出一个更大的后驱平台，这才是真正的凯迪拉克旗舰车型。早期的想法是这个平台的车型将走超豪华路线，从高贵定制的超豪华轿车（劳斯莱斯幻影级）到性能强大的强悍轿车（将基于目前的Zeta平台改造）。通用已经开始这么做了，中期的解决方案就是Omega平台。
通用的Omega平台是一个全新的平台。当然，其上绝大部分驱动系统都将与通用旗下其它后驱车型共享，除了其后悬挂是源自Alpha，基本没有什么是它们共通的。通用也没有计划放弃Alpha平台，因为它对于定位从略低于3系到略高于5系这个区间的轿车和跨界车仍极具意义。凯迪拉克Omega的起点也在这里，这个平台最低端车型要略宽于5系，而高端型号车长达到5260毫米，这比长轴距版的7系还要长。
凯迪拉克XTS
这个平台的第一款车型将替代源自Epsilon平台的XTS，它作为凯迪拉克的顶级车型已经保持了2年半的时间。新车型将走时下流行的Fastback风格，车顶曲线类似奥迪A7，它将标配最新的3.6升DOHC V6发动机，最大马力高达310匹，进阶型号将装备现款ATS-V所使用的双涡轮增压版本V6发动机，顶级版本将配备纽约制造的Tonawanda级V8发动机。全部车型都将标配全新的8速自动变速器，未来这套变速器将普适于凯迪拉克CTS、ATS和通用其它的卡车中。驱动方式上将无疑是后驱，四驱也可选择。在这款新车型上还可能会配备通用最新的纵置双模混合动力技术，这套技术之前曾曝光过，是连接的一部老掉牙的4速自动变速器。尽管这一平台的首个产品是否采用混合动力还未确定，但是这个平台确确实实是设计了电池和油气混合动力系统的位置的。
除了我们已经几乎确认的XLS轿车，在Omega平台上还有一个车型可望研生出来，那就是跨界车型。目前各大豪华品牌都在推出自家的顶级SUV。凯迪拉克还没有，但要真出来它肯定会和凯迪拉克即将到来的顶级跨界车（基于Lambda平台）产生竞争关系，未来的Lambda平台跨界车将成为凯雷德的一个补充，一个面向越野，一个面向都市。未来基于Omega平台的旗舰型跨界车会是与雪佛兰Suburban同级的，在美国它将没有对手。
Omega平台还会推出顶级跑车，它会是复活的Eldorado吗，或者不叫这个名字了，但是产品定位却会是一样的。对于高速发展的中国市场，凯迪拉克则准备了一个长轴距型号，专供此地的D级车市，它将以奔驰S级、宝马7系和奥迪A8为竞争对手。
从凯迪拉克的角度来说，全新的Omega平台可谓完全的以Alpha为起点，全面承接其后的车型。其于成本的考虑，通用未来如果开始量产，那么可能会和ATS和CTS并线生产 于Lansing河工厂。目前通用的高端后驱车还可以依赖Zeta II平台，但是未来它肯定不能满足，我们期待着Omega平台，而且它将为凯迪拉克所独享。
