带感小清新 双门小跑——实拍本田CR-Z

全新本田CR-Z是经历两次概念才演化出来的新生代车型，是一款非常环保的混合动力车。近日，广汽本田贵和店2012款全新CR-Z已经到店。CR-Z流线型的外观、大气的前脸和超强的动力相信一定会给您带来不一样的体验。 

            外观上，新款CR-Z在设计上仍然是那种跃跃前冲的姿态，后背采用掀背式设计，流线型整体划一，更能有效减小风阻。整车车体饱满强劲，肌肉感十足。前脸硕大的进气口配合锋利的大灯，凸显出CR-Z锋锐气息，更能表现其运动款型的风格。车身小巧紧凑，呈现出紧凑型运动跑车的诸多特点。 

进气格栅非常夸张的“大嘴”式设计，非常性感，这种设计在本田车系中尚属首次。三条塑料格栅向外翻起，另类无比。在进气格栅外侧有两条凸起的折线，和机器盖子上的折线汇合，最终汇入A柱，给人感觉柔美线条之外仍存有坚定。CR-Z机翼型大灯，菱形的灯脚设计和思域有几分相似之处，非常精神。一体式保险杠完全融入前脸，没有明显分界。前脸下方的雾灯则是标准的跑车风格。 

流线型特性给整车的运动质感带来强烈的视觉支撑。开阔的前脸，包含极具冲击力的前格栅，配合机翼形的头灯，营造出一种既纯净又温柔的感觉。

值得一提的是车门扶手，设计别具一格前卫耐看，颇有时尚气息

   双门的车身设计，使CR-Z拥有了标准的跑车造型风格。侧面看当然CR-Z也是动感十足2435mm的短轴距将该车的运动气质展露无遗。上扬的车身腰线提升了产品的跃动与轻快。车顶被大面积玻璃覆盖，全景天窗和延伸至后备箱的掀背式设计带来绝佳的视野和视觉通透性，令人心旷神怡。

CR-Z的尾部造型同样表现的很饱满，下面的黑色小后视窗让尾部多了几分个性和神秘感。与翼子板为一体的后保险杠整体感很强，保险杠下方为后包围的扩散器，整体上贯彻车型的内秀风格。

CR-Z的内饰风格极富动感。三幅运动方向盘上集成了大部分操作功能，右边从上至下有三个按钮，分别显示着SPORT（运动）、NORMAL（普通）、ECON（节能）三种驾驶模式。本田以不同模式的设置，来体现CR-Z是一款兼顾节能环保的纯净和驾驶乐趣的纯粹的车型。座椅为织物材质，宽大而舒适。空调出风口及产品的三种驾驶模式系统分部在仪表盘两侧。

仪表盘采用三维蓝色主题分多层显示内容，绚丽醒目，充满科技感。这与黑色的仪表板和铝金属风格的装饰圈形成强烈对比，仪表板的上半区域朝向驾驶者营造出一种驾驶舱的感觉。

继2011年全新发布并被EPA命名为“最高效的双座汽车”之后，2012款CR-Z有一个明显的改变，那就是用新的黑色织物座椅取代原来标配的银色网格运动座椅。高档的运动座椅可以提供有力的腰部支撑提升日常驾驶的舒适性。前排座椅后方面的储物袋更加充分地利用了车内的空间。

当然作为一款紧凑运动轿跑，小车能提供的车内空间有限，后排的设计几乎是不可能坐人的。放宠物或放一些小东西还是没有问题的。CR-Z在这一点上确实表现出了其以运动为主的侧重点。

作为一款混合动力车型， CR-Z采用1.5L i-VTEC发动机，同时配合IMA混合动力系统，车辆在低速运转时，一个进气门具备休止功能，确保了高功率和低油耗的清洁性能，实现了优秀的加速性能。CR-Z采用了6速自动档设计，实现了换档流畅自如。CVT标配车型还增设了换档拨片，可以让驾驶者更好的体现操控乐趣。

搭配本田独有的MotorAssit混合动力技术(IMA混合动力系统)，除了带来了较强有力的动力输出外，还极大地减少了能源消耗。发动机的最大输出功率84千瓦/6000rpm，峰值扭矩145Nm/4800rpm;电动机最大输出功率10千瓦，峰值扭矩78Nm/1000rpm。动力通过一款6速手动变速器或一款CVT传递到前轴，0-100公里/小时加速时间为9.7秒。在这样的硬件搭配下，CR-Z的三种驾车模式应运而生，分别是运动、正常和经济模式。

编辑点评：虽然CR-Z在家轿实用性上确实有乘坐空间狭促的缺陷，但是针对于都市年轻人而言的时尚外观和舒适驾乘乐趣还是做足了功夫，如果你也对这种小清新范儿情有独钟不妨去体验一把不一样的小跑之旅。