SRX 全新SIDI智能直喷发动机及全驱系统
【网上车市-徐州讯 】：瞩目风范的内外设计，震撼表现的全新SIDI智能直喷发动机全驱系统，创意迭出的内部灵活空间和体贴入微的安全防护，充分体现凯迪拉克全新SRX“艺术与科技”的完美融合，极致演绎凯迪拉克全新SRX在豪华SUV市场的卓然不同。
“凯迪拉克一向遵循‘瞩目风范’的设计风格，凯迪拉克全新一代SRX更传承了这一品牌特征。”凯迪拉克全球设计总监Clay Dean说，“全新SRX车身设计充满强烈的动感风格，使得车辆即使在静止状态，也给人以蓄势待发之感。”Dean同时指出：“钻石雕刻般的盾形格栅以及具有主动转向技术的AFL直立排列式大灯，构成了全新SRX前脸标志性的凯迪拉克家族特征。这一特色鲜明的设计风格从车头一直延续至整个车身，赋予了凯迪拉克全新SRX更多的运动感。
AWD智能全驱系统为全新SRX提供五种不同的驱动方式以适应更加复杂的路况。四驱导向：在大多数状况下，SRX以四驱模式行驶，系统通过传动轴向后轮输出20%-50%的扭矩；前驱导向：高速巡航状态时，95%的驱动力分配在前轮，达到最佳燃油经济性；后驱导向：在全油门加速的状态下，后轮得到大部分的扭矩输出以保证最佳抓地力和最精确的驱动轨迹；单驱导向：在湿滑路面，即使四轮中的三轮打滑的情况下，100%的扭矩可以完全输送到有抓地力的轮胎。侧驱导向：当侦测到车身转向不足时，如紧急过弯或换道，电子防滑差速器可以瞬时将扭矩分配给车侧，驱动车尾偏摆至前轮所指的方向一致，确保精确的转向角度。
电子控制集成系统（ECU）通过布置在全车超过20个传感器每秒200次对来自车速、车轮转速、油门深浅、横向加速、发动机扭矩、车身偏摆角度、方向盘转向角度的信息，进行采集、计算和分析，并进行扭矩分配，从而实现以上的五种驱动方式。
凯迪拉克全新SRX悬挂系统中配备了与四轮驱动连为一体的实时阻尼系统（RTD），可以根据路况做出即时反应，调整悬挂的震动阻尼率，确保车辆在操控性和舒适性的最佳平衡。
创意迭出的灵活空间设计达到五星级安全标准的凯迪拉克全新SRX，其安全设施可以确保乘客在碰撞前、碰撞中及碰撞后都能得到全面有效的保护。坚固的车身和底盘能够很好吸收碰撞能量，并且在车身侧梁上使用马氏体钢，确保在碰撞时侧梁能够更好地吸收碰撞能量。目前马氏体钢是可应用的硬度最高的钢种之一，在车身侧梁上使用马氏体钢不但可以更好地在发生侧面碰撞时保护乘客的安全，而且能够在发生正面和追尾碰撞事故时保持车体的结构。
其他安全装备包括标配的头部双气帘，前排座椅侧双安全气囊，双预紧式前排座椅安全带，防翻滚感应器，拖车稳定辅助系统。同时凯迪拉克全新SRX也符合欧洲行人保护标准要求。
高科技影音娱乐功能
凯迪拉克全新SRX应用了大量的高科技电子系统，使之足以打动最挑剔的豪华SUV车主，其中包括升降式3D视图触摸液晶导航显示屏、车载40G硬盘信息娱乐系统、Bose 5.1高级座舱环绕立体声音响和后排双屏娱乐系统等。
凯迪拉克全新SRX基本技术参数表（国内版）
车型 凯迪拉克全新一代SRX
车身设计及驱动类型: 5座SUV，前置发动机，智能全驱（e-AWD）
车身尺寸（毫米） 4833x1910x1668
轴距（毫米） 2807
发动机 3.0L V6 SIDI智能直喷VVT发动机
变速箱 6T70 Hydra-Matic 6速自动变速箱（带Eco-Mode）
功率(马力 /千瓦 @ 转速) 260 / 193 @ 6950
扭矩 (牛米 @ 转速) 300 @ 5600
底盘/悬挂 前独立式、后拖曳臂式悬挂
制动 四轮碟刹，带刹车助力
轮毂 20英寸铝金属轮毂
两款发动机都将搭配一款标准的液压自动式6T70六速自动变速箱，可以在保持高速巡航时减少发动机的转速，通过手动拔片换挡可以在需要时减少驾驶员的操作时间，新款的SRX包括有一个驾驶员可选的“ECO MODE”，可以调整换挡节点以最大化燃油经济性。
在驱动系统方面，新款SRX车型将配备前轮驱动或全轮驱动(AWD)系统，但是全驱将不会是标配装备，而会包括一套更加高级的电子限滑差速器即eLSD，可以依需地分配扭矩从一侧到另外一侧，还可以在前后轴之间分配扭矩。尤其是在过急弯或是高速行驶时，比如高速变线，可以立刻地把准确无误的扭矩大小传递到任何一个车轮以去帮助后轮近乎完美地延着前轮的方向前进
配置方面2010款凯迪拉克SRX将标配18英寸的轮毂，并可以选配20英寸的轮毂，还有一项特色的导航装备名字是“POP-UP”，可以实现3D的影像显示，自适应式的头灯可以实现转向功能，电动的升降车门带有高度可调的设置，集成硬盘式的驱动器可以存储音乐文件，后座有一套双屏显示系统，这样子两边的顾客可以各自己欣赏自己喜欢的节目，还有蓝牙，OnStar的导航服务，可以允许使用者不选择随车购买导航系统。
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