自主品牌SUV生力军--全球鹰GX7到店实拍

【网上车市唐山讯 】SUV的风靡已经持续了很多年，从一开始只为进口和合资车型霸占，到近年来多家自主品牌参与其中，其过程也从侧面反映出了自主车企的成熟与进步。就在这样的背景下，全球鹰GX7横空出世，作为全球鹰旗下首款SUV车型，它不仅承载着品牌与口碑塑造的重任，它的目标，是愈扛起自主城市SUV的大旗，挑战这个群雄逐鹿的市场。下面小编就和大家分享GX7最新鲜的实拍美图，看看这款自主品牌SUV生力军，是否将你折服，惊呼一声：后生可畏。

外形方面：线条动感流畅  形似RAV4

全球鹰GX7是一款中型城市SUV，初见这台车的第一感觉是，果然是个大家伙！长4541mm、宽 1833mm、高1700mm，轴距也达到了2661mm。这个车身尺寸比我们熟悉的哈弗H6和奇瑞瑞虎还略大一些，时尚动感的车身线条贯彻整个车身，给人造型敦实的感觉，但又充满了精致的设计细节。

从远处看全球鹰GX7，相信很多人都会下意识的误认为是一台RAV4，但走近看你会发现GX7只是轮廓与之相似，局部设计则融入了大量的自主元素。整车看起来非常协调，前车头还配备了两点式泊车雷达。引擎盖上方隆起的线条很有肌肉感，很Man。

GX7的前脸造型是由著名的意大利乔治亚罗汽车设计公司操刀设计，硕大的方形中网镀铬格栅以及中央镶嵌的全球鹰LOGO看起来简洁大方。而下方护板的运用不仅增强了实用性，还增加了GX7的越野味道，使整个前脸看上去更加立体饱满。

全球鹰GX7的大灯设计非常规整，看起来清爽伶俐，没有过多的的线条反而成就了一种“小清新”。近光灯采用透镜设计，非常厚道。大灯高度调节和大灯感应开启功能也都出现在了其配置清单上，并且值得一提的是，上述这几项配置在GX7上是全系标配的。

 前大灯集成了转向灯，透镜近光灯相比普通的近光灯可照射的范围更加广阔。同时与全球鹰GC7一样，全球鹰GX7全系标配前后雷达探测点，对于车身本来就比轿车要大的SUV来说就显得更为实用。

GX7前脸的方形格栅很引人注目，镀铬中网很有质感，下方的铝合金护板不仅具有实用性，还增加了GX7的越野味道。同时也使整个前脸看上去更加立体饱满。

GX7车体侧面的造型非常饱满，车头与车身的比例让人看起来很结实、舒服。在车头部下方还配备了L型的雾灯整体组件，两颗泊车辅助雷达巧妙的内嵌其中。加装的行李架让这款车看起来更加居家、更加运动。后排车窗采用深色的玻璃，增加了后排乘客的私密性。

GX7侧转向灯被集成在外后视镜上，兼顾了安全性和美观度，而外后视镜则配有电动调节和电加热功能。较大的尺寸使得从后视镜中看到的视野比较宽敞，这点全球鹰做得也让人称道。

为了迎合车身的整体风格，GX7的车尾同样被设计的饱满厚重，高位刹车灯整合于小幅上翘的尾翼之中。尾灯加入了18颗LED的光源，组合成了蝶翼型的发光刹车灯矩阵，大大提高全球鹰GX7的可识别性，看上去十分有层次感。

内饰空间：做工精良  配置较高

GX7的内饰空间很大，乘坐也比较舒适。前排选用打孔真皮座椅，软硬度有些偏高。内饰采用上深下浅双色设计，中控台布局合理，看起来非常整洁，与一般轿车的内饰风格比较接近，基本功能一目了然。

GX7的中控设计突出了它实用性的特点，中控面板上的塑料质感不错，接缝处理均匀，金属拉丝的加入，为车内的布局添了几分生气。由于成本所限，GX7中控台的用料并不算上乘，但第一眼看上去并不低档，细致的颗粒感摸上去比光滑的硬质塑料提高不少。

GX7采用了三幅式真皮多功能方向盘，使性价比有较大提升，相比同级对手来说更为厚道。方向盘左侧多功能按键可以调节音量高低及行车信息，而右侧则为车载蓝牙电话的控制按键，这项配置在这一价位区间的车型上并不多见。

GX7采用了时下流行的双炮筒式仪表盘，冰蓝色的背光灯很上档次，还配备了行车电脑。在两块仪表盘中央，设置了梯形的多信息显示屏。通过方向盘左侧的TRIP按钮，可以进行选择，分别有：平均油耗、续航里程及小计里程等信息，非常实用。

皮质座椅、实用的内饰及配置和2661mm的长轴距都给驾乘带来一个舒适轻松的环境享受，创新的“5+2”座椅布局可组成灵活多变的空间，这样的设计让车身看起来更显高大。

较高的配置不仅体现在方向盘上，从多媒体配置方面同样能够看出。除了拥有集成GPS导航的中控彩色触摸屏外，GX7还配备了单碟DVD，配置比同级对手丰富。除此之外，GX7还配备了自动空调和电动天窗，而后者是国内消费者较为重视的配置之一。

GX7的空间表现非常不错，同时，皮质座椅、实用的内饰及配置和2661mm的长轴距都能给驾乘带来一个舒适轻松的环境享受。创新的“5+2”座椅布局可组成灵活多变的空间，这样的设计让车身看起来更显高大。驾驶员座椅带有手动腰托，可以避免长途驾驶腰部的疲劳。

后排的空间很宽大，但后排座椅舒适度明显有所降低，椅背和地垫扁平。而座椅椅背上的真皮还是经过一定的造型缝制，保证了一定的透气度。它的后排座椅还拥有轨道，可以前后滑动调节距离，从而提升了后排乘客的乘坐舒适度。 

储物空间方面，在驾驶员的侧车门有一个较深的储物槽，可以存放钱包、杂志等日常用品。扶手箱内的空间也很实用，分为上下双层，上层的空间能储放一般票据及小件物品，里层空间表现一般。眼镜盒、车顶把手、手套箱的使用都是带有阻尼，让人不得不留下好印象，虽然不是很费心思的设计，但正是这些小细节方能显出厂家的用心与进步。

GX7的后备厢地板平坦规整，整体空间也很大，空间达到580L容积，加上上后排座椅可以40/60翻折，容积可以提升至1000L以上，这些都是轿车所不能企及的。在后排座椅6/4放倒或者完全放倒后可形成一个平整的后备厢容积，比较令人满意。

动力篇：激情澎湃  纵情驰骋

GX7目前只有5速手动变速箱的车型，换挡没想象中那么顺畅，稍稍有一些生涩，可能是没过磨合的原因。挡把样式精致，握上去手感不错。

全球鹰外观最为出彩的就是这一款哑光的轮毂造型，当然，轮胎尺寸也非常不错，玛吉斯的轮胎达到了225/65 R17 102H的尺寸。这款轮胎更偏向于舒适，同时增加了越野性能，与早前上市的比亚迪S6同款。

GX7采用1.8L和2.0L两款直列四缸水冷发动机，配合5速手动变速箱。1.8最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米。2.0最大功率104千瓦，最大扭矩178牛米，两款发动机调校数值相差不是很大。发动机盖上的隔音棉也很厚，隔音效果应该不错。

编辑总结：作为吉利的首款SUV，“高性能中级SUV”的定位使得全球鹰GX7在外观、动力、配置、空间等方面的性能更为均衡和全面。它有独立的整体设计理念，不仅做工质量达到新的水平，更重要的是在底盘设计和驾乘舒适性等方面有了明显进步，是一款有实力媲美合资品牌的高起点产品。加上价格也比较亲民，我们有理由相信，全球鹰GX7的推出，将会为那些追求自由、张扬个性与优越感的消费者提供更加优质的选择。