高人一挡 细数三款六挡手自一体A0级车
随着前几年国内汽车保有量的井喷式增长，越来越多的中国家庭享受到了汽车带来的高品质生活。在国内汽车市场上，拥有小巧身姿的A0级车近年来颇受欢迎，因为它们相对娇小的身材游走在城市间更加灵活机动，非常方便那些刚刚拿到驾照的新车主驾驶。但由于售价普遍不高，大多数A0级车在动力、配置上可以说都处于技术的末端，那些最能反应最新汽车科技的配置和技术通常只能在更高级别的车型上才看得到。但凡事总有例外，随着近几年一批高端A0级小车的上市，人们发现原来A0级小车也可以很前卫、很先进，就以变速箱来说，国内A0级车中也有车型率先配备了不少A级车都未能装备的6挡手自一体变速箱，实属难得。我们知道，对于自动挡车型来说，挡位更多意味着换挡时的冲击越小，平顺性和舒适性自然也就提升了；同时，由于挡位的增加，不同的车速可对应更加适合的挡位，增加了各挡位附近最大功率发挥作用的机会，因而不必要为中间过多的过渡而付出油耗的代价，所以会更加省油。
既然多挡位变速箱能带来这样明显的好处，那么今天本文就来为大家仔细介绍三款搭载了六挡手自一体变速箱的A0级车：斯柯达晶锐、雪佛兰爱唯欧和大众新POLO，让我们一起看看这些“高人一挡”的车型具体表现如何。
细数国内三款六挡手自一体A0级车之 斯柯达晶锐
2007、2008、2009年，斯柯达明锐、晶锐和昊锐依次在上海大众投产，凭借着“三锐”的杰出表现，斯柯达从一个原本并不为国人所熟知的品牌逐渐变得名声鹊起。作为斯柯达国产车型里面的小老弟，晶锐主打的是小型车市场——小巧的身材、靓丽的外观、先进的动力总成以及合理的价格，让晶锐在国内高端A0级车市场占据了不小的份额。
外观方面：
晶锐的车身尺寸为4003mm*1642mm*1500mm，轴距达到了2465mm，这样的一个身材在A0级车里也算得上是阔绰了。晶锐的前脸秉承了斯柯达U-smile的设计元素，相当具有亲和力。引擎盖上的四条上突线条展现了晶锐的内在力量感，凸显了硬派气质。上进气格栅点缀了镀铬饰条，和后面的烤漆质地相互辉映，颇具质感。
车尾造型整体显得四方四正，比较硬朗。LED高位刹车灯既增添了动感气息，又提高了夜间和雨天行驶的安全系数；C型尾灯是斯柯达一贯的造型，也同前灯保持了较为一致的风格。车尾的倒车雷达为车主泊车提供了很好的辅助功能。
内饰方面：
在内饰上，晶锐保持了斯柯达家族一贯的简洁质朴风格，没有丝毫的花哨繁复，功能分区一目了然，方便操作。1.6L车型的方向盘都是采用真皮包裹，握感出色。同时，所有车型的方向盘均可以上下前后四方向手动调节，比较人性化。仪表盘深深下陷，具有运动范儿，行车显示两旁的仪表造型比较朴实，显得简洁。座椅相当柔软，乘坐舒适，而且利于清洁。除了全系标配的前排正面双安全气囊，晶锐的高配车型还有前排侧面双安全气囊，在安全性能上表现不错。此外，前排座椅还有加热功能，这个选配项目在冬天相当有用。
动力方面：
晶锐的排量分为两个档次：1.4L和1.6L，其中，1.4L的最大马力86Ps，最大功率63kW，最大扭矩是132N•m；1.6L的发动机动力更显充沛，最大马力达到105Ps，最大功率是77kW，最大扭矩是155N•m。
可以说，晶锐搭载的这款4缸发动机的动力输出还是非常充沛的，发动机的声音传到驾驶舱内部，车主可以非常明显地感受到发动机的动力响应之迅速。源自保时捷技术的Tiptronic6挡手自一体变速箱可以非常完美地释放动力性能，让车主按照自己喜好选择比较中意的驾驶模式，感受不同驾驶体验。手动驻车制动比较复古，但是操作方便、顺手。晶锐1.4L手自一体车型的百公里综合油耗为6.8L，1.6L车型为7.2L。
编辑点评：作为斯柯达家族的A0级车，晶锐依靠独特的外形、精致的做工和充沛的动力以及合理的价格，在短短几年俘获了众多中国年轻消费者的芳心，如今在各大城市的大街上几乎随处可见带着黑色或白色帽子的晶锐。对于一般的年轻小夫妇来说，这样一款价格区间为7.89~11.46万元的高品质A0级小车确实非常值得入手。
作为雪佛兰在全球几十个国家同时销售的明星小型车，爱唯欧以其凌厉动感的外观、短小灵活的车身、优越的操控性、出色的节油性能以及亲民实惠的售价，受到了广大消费者的青睐，尤其是追求个性、时尚的年轻人，更是“小爱迷”的主力军。
外观方面：
爱唯欧的身材是4039mm*1735mm*1517mm，比不少同级车显得更宽大，对于一般年轻家庭的使用也完全能够胜任。爱唯欧的前脸具有比较浓郁的家族特征，使人远远望来就知道必定是雪佛兰家族的成员。引擎盖上方的凸线一方面具有家族风格，另一方面也能够增加车子的防撞系数，提高了车子的行车安全性。
车尾外观上面同样也充满了动感的元素，尤其是车尾上突的线条，更是彰显了力量感，显得别致而又个性十足。同时我们也在爱唯欧的尾部看到了后雨刷、扰流板以及车载天线等，可见其是麻雀虽小，但是五脏还是俱全的。后刹车灯的设计语言也是立体多层次，与前脸的前大灯保持了同样风格，首尾呼应。
内饰方面：
爱唯欧的内饰总体来说给人极具动感的冲击力，不对称的仪表盘将指针显示和液晶数字显示两个不同风格的显示风格融为一体；中控台充满肌肉感的造型也彰显了爱唯欧追求运动范的倾向。三辐真皮方向盘为多功能设计，不仅握感较好，而且可以让车主比较便捷地控制车辆的多媒体。座椅的乘坐空间总体来说是非常可观的，可以从容地容纳5名乘员。
动力方面：
爱唯欧的发动机也分为两个排量：1.4L和1.6L。其中，1.4L的最大马力是103Ps，最大功率是76kW，最大扭矩是131N•m；1.6L的发动机最大马力是121Ps，最大功率是89kW，最大扭矩是151N•m。这样的动力对于一般的城市代步使用，也完全够用了。
爱唯欧的6挡手自一体变速箱能够给人以两种完全不同的驾驶体验，自动挡的设计能够非常好地满足新手的驾驶需求，毕竟，没有油离配合的问题，使得车子的操控变得更加简易。如果想追求驾驶乐趣，就可以调成手动模式，能在更大程度上满足车主的驾控需求。与晶锐相比，爱唯欧的油耗表现就略微欠缺那么一点了，1.4L自动挡的百公里综合油耗为7.1L，1.6L自动挡为7.2L。
编辑点评：动感凌厉的外观以及灵动的身板，成为爱唯欧的外在美；充沛的动力输出和充满动感的内饰风格，成为其深深隐藏的内在美。8.18~11.18万元的价格，也使得爱唯欧在价格上能吸引更多年轻人。可以说，雪佛兰爱唯欧是美系A0级车的代表之作，非常富有个性，但缺点是油耗稍高，燃油经济型并不是非常好。
外观方面：
新Polo的身材是3970mm*1682mm*1462mm，光看数据整个要比爱唯欧小一圈，但是由于设计科学，实际上内部空间也比较大。新Polo在外观上保持了比较浓厚的大众风格，狭小的上进气格栅连通两侧的前大灯组，整体感比较强烈。下进气格栅如同一个大大咧开的笑嘴，给人以莫名的喜悦之感。基本上全系都标配的大灯高度可调节功能，非常实用，前雾灯可以提高雨雪雾天的安全系数，比较人性化。
车尾的造型稍显方正，没有前脸那种非常逸动的感觉。两侧的大灯造型显得比较尖锐，同前大灯的风格非常一致，首尾呼应，整体感非常强烈。
内饰方面：
内饰上总体显得比较简洁朴实，以深色背景为主要色调，给人以低沉质朴的感觉。线条上以圆润、大方的圆弧造型为主，避免了尖锐突兀，给人以温文尔雅的感觉。方向盘为三辐造型，虽然仅有很少几款车型为真皮包裹，不过其它车型的方向盘包裹的PVC质地也很柔软，非常舒适；方向盘为高低前后可调节，可以让车主获得比较舒适的驾驶坐姿。
动力方面：
作为晶锐的同门兄弟，Polo同样也是采用了1.4L和1.6L两个排量的发动机，和晶锐的完全一样。其中，1.4L发动机可以输出的最大马力为86Ps，最大功率为63kW，最大扭矩为132N•m；1.6L排量的最大马力为105Ps，最大功率为77kW，最大扭矩为155N•m。对于城市代步而言，这样的动力算得上是充沛了，足够应付日常使用。
Polo的6挡手自一体变速箱也和晶锐搭载的那款完全一样。一共6个挡位的变速挡可以提高车子的燃油经济性，同时也能让车主可以根据自己的驾驶喜好来选择不同的操控方式。对于不熟悉手动挡的车主而言，这样的变速箱还非常适合练习换挡时机，提高换挡的熟练性。
编辑点评：
Polo作为大众家族的一款经典车型，一直称雄国内A0级车市。外观造型全面革新后的新Polo，不但外表看上去酷劲十足，在动力、品质、配置上的表现同样可圈可点，燃油经济性尤其出色。8.59~12.39万元的售价虽是今天这三款车中最高的，但综合其各方面的表现来看，也还是非常值得入手的。
以上这三款车在国内A0级车市上都是具有十分明显的竞争优势的，6AT的变速箱已经首先让它们“高人一挡”。其中，斯柯达晶锐和大众新POLO由于是同门兄弟，在制造、工艺上具有不少相同之处，在动力总成上也是完全一致，这两款车都可以说是德系A0级车的代表，操控给力，性能出色，品质卓越；爱唯欧则代表了美系A0级车的风范，外观富有动感个性，车身较大，但油耗相对偏高。
