棱角分明 动静合一——实拍新朗逸
上海大众作为最早的合资品牌，在合资产品中已经成为一个享誉已久的品牌，本次推出的的新款朗逸，也依旧带着这个品牌一直坚持的认真和细致，编辑有幸应贵州华通上海大众的邀请参与了新朗逸的试驾，除了这次实拍车型本身的舒适体感给小编留下的深刻印象之外，华通销售人员积极态度、体察入微的企业素养也颇为令人称道。
全新朗逸在车身尺寸上并没有太多的变化，车身加宽了22毫米，但车身长度和高度也缩短了3毫米和5毫米，这样微小的变化并不能让这款车看上去更紧凑。全新朗逸依然保持着2.61米的轴距，跟一汽大众宝来完全一样。
朗逸的外观给人一种沉稳大气的敢拒绝，细节处又把很平常的东西做得很细致，哪怕是车灯的修改也做出了不输给其他厂商的努力
全新朗逸的尾部设计也与老款车型有着很大的区别，采用的更多还是大众的设计方式，这一点从尾灯就能看的很明白。尾灯整体采用了紧凑利落的立体造型方式，尤其是灯罩内独特的“L”灯组排列设计，与外轮廓相互呼应，加强了尾部整体的视觉张力。
后视镜的设计不算突出，但是可折叠设计真的弥补了很多简单的构想
内饰使用的材质略显的单调，但是考虑在同级车内的对比，应该说还是足够好了。
全新朗逸取消了2.0L车型，目前这款新车只有1.6L和1.4T两种动力方式，但我们知道，朗逸一直以来销量领先的绝对是1.6L车型，笔者身边开朗逸的朋友也有几个，无一例外都是1.6L。全新朗逸1.6L发动机的最大功率可以达到77千瓦，最大扭矩可以达到155牛米，匹配五速手动变速箱和六速手自一体变速箱。这样的动力表现可以说是中规中矩，但相对于很多对手来说还是比较有竞争力的。但是这次的试驾车型是1.4T车型，这款车型依然是采用老款发动机，最大功率为96千瓦，最大扭矩是220牛米；这款发动匹配的是五速手动变速箱和7速DSG变速箱，动力表现的确比1.6L车型强很多，而且油耗也更低。
编辑点评：全新朗逸给人的感觉似乎不太像一款德系车，完全是日系舒适的风格。底盘和悬挂的设计都偏重了家庭使用，舒适性非常不错，可以减缓不少路面不平所导致的颠簸。但也有一些弊端，比如在转弯、制动的时候，会明显的感觉到车身的侧倾和点头现象。我身边也有开朗逸的朋友，他们对这款车的评价也是如此，平日代步绝对没问题，如果高速驾驶需要谨慎一些。
