车门视角 解读沪市热门君越 帕萨特细节

【网上车市上海站资讯 】随着经济的发展，人们的收入也逐年增长，对于汽车的要求也从原有的基本代步发展到现在的全方面考量，目前在中国汽车市场就属紧凑型和中型车市场竞争最为激烈。但是很多朋友在购买车辆的时候经常会被产品的外观所吸引，而对车辆内在的情况关注不足。为了方便大家能够更加深入的了解一款车型，今天小编就带大家对目前市面上关注度比较高的2款产品的车门进行探索。

上海通用别克君越

对于这款拥有“图书馆级别安静”美誉的车型，我们先来看看君越车门板的情况，拆下门板后发现上面覆盖着大量的隔音材质，手感类似于棉制品，做工比较细腻。而车门板上部件的安装固定方式有铆钉、螺丝、卡扣，总体来说可以保证君越在长时间使用不出现松旷的现象，耐久性方面值得肯定。

在君越的前、后车门上设计了密封层，主要是为了防止灰尘从外界进入到车内，与其他车型有所区别的是，君越的密封层是由一种类似于泡沫的材质制造而成的，比较坚韧不易损坏，且密封胶的粘性也很不错。

观察君越车门上部件和线束的安装发现，基本上都采用了胶布包裹，并且设计了很多卡子，避免了在颠簸路面上发出异响。车窗控制单元选用了德国brose的产品，质量方面可以等到保证。

君越扬声器的做工非常不错，从整体做工上来看质量很好。扬声器参数为抗阻4Ω，输出功率20W，特别值得一提的是，在扬声器的正面设计了一圈海绵，主要是降低了在发声时产生多余的震动。

君越前、后车门均采用的是单截面式防撞梁结构，目前欧、美品牌大多数车型都使用这种防撞梁结构，主要原因是可以承受较大力度的撞击，最大程度的保护乘客的安全。

经过测量，君越车门防撞梁的面积和厚度基本上处于目前国产中型车的较高水平，尤其是80mm左右的宽度，在这个级别中是比较少见的，可以见得通用对于君越的被动安全性设计还是下了不少的心思。

上海大众新帕萨特

接下来我们要介绍的就是上海大众新帕萨特，秉承了大众一贯的造车理念，全新设计的外观和内饰，让已经沉默多年的帕萨特车型又再次站到了人们的面前。而我们关注的是其内在的表现。

新帕萨特的车门板上没有任何的隔音措施，这是大众最近几年的一贯做法，并不是为了成本的考虑，主要是大众在车门的密封条上做了不少功课，所以在车门板上就没有太多必要下成本。而看到那些密密麻麻的螺丝、卡扣，不惜一切代价只要能够达到目的。

新帕萨特采用整体式车门结构，仅仅是在留有一小块缺口，然后用塑料质地的密封层封住，需要特别说明的一点是，这个密封层没有一点胶，但是想要把它弄下来是要动动脑筋，费点力气的。

车门上线束的包裹都是使用棉质材料，这一点就与君越有所区别，虽然成本要高很多，但是品质一样有所提高。有些人总是觉得大众车卖的价格高没有道理，但是当你看到这些细节以后，我想你会有所感悟的。

新帕萨特车门上扬声器是用铆钉固定的，虽然在使用过程中会大大减低不必要的震动，但是这样的设计对于维修和更换来说就难度增加了。我们为了能够更加清楚的看到车门内部的情况，所以就要将扬声器拆解下来，这个过程是痛苦的。

新帕萨特采用的是单截面式防撞梁结构，但是前车门多出了一条钢梁，这是在之前大众车型很少见到的，这个钢梁的主要作用就是增加防撞梁的强度，为驾驶员提供更加坚固的防护。但是由于车门内部的空间过于狭小，因此我们无法测量其的宽度。

通过测量得出的结果，前车门单截面式防撞梁的深度约为30mm，后车门单截面式防撞梁的深度也是30mm左右，与君越的70mm有很大差距，但是仔细观察可以看到，就是君越车门与防撞梁之间是有缓冲垫的，那个厚度也算进了深度里面，如果抛去缓冲垫的数据，那么新帕萨特和君越的数据可能差距就不是很大了。

总结：

对于这2款车型来说，我们大家每个人心里有杆秤，就车门这里的“内容”来看，文中的君越和帕萨特的车门是都是值得肯定的，在细节的处理上非常到位。不过君越的车门更加厚实，在隔音方面更加突出，个人认为在安全方面，也会产生一定的优势，不过差异不大。

希望这次车门解读能帮大家了解一款车的细节，让您在选车时能够加明白和放心。【网上车市上海站资讯 】