在微型车领域一直是日系车统治着市场，因为日本企业向来对微型车的设计与研究有着自己独到的见解，奥拓多年的经久不衰便验证了这样的道理，不过随着国内汽车的发展尤其是自主品牌的成长，越来越多的优秀自主微型车涌现了出来，江淮悦悦便是其中一款。

在成都车展上长安奥拓发布了年度改款车型，而江淮悦悦则发布了CROSS版。新款奥拓共推出了豪华型和炫酷型6款新车，售价为5.09万-6.43万元。江淮悦悦则推出了两个排量3款车型，售价为3.78万-4.38万元。

    两款车在车身尺寸方面相差无几，都属于标准的微型车，不过在长度方面奥拓要比江淮悦悦CROSS更长一些，而在宽和高还有轴距方面则是江淮悦悦CROSS的优势所在。

新款奥拓的最大变化在于前脸的设计，进气格栅经过重新的设计，全面更换上三维形状的网格，变得更有档次。而雾灯和车灯都尝试加入银色镀铬装饰，最明显的变化是，车标从进气格栅上方移到进气格栅中，显得更加突出。悦悦的外观则经过了重新设计，拉长了前鼻并且增加了六边形的进气格栅整体看上去更加动感时尚。

车身侧面，奥拓车身防刮条全盘保留。轮拱造型和倒镜设计也与现款一样，车身线条也没有任何改动，如果单从侧面观看，一时很难辨别新旧款车型。轴距为2360mm，江淮悦悦CROSS的咒语则为2390mm与普通版的悦悦车型保持了一直，相比奥拓要长30mm基本可以忽略不计。

车尾方面，奥拓重新设计的车尾不再因为过于圆润而显得有点慵懒。保险杠经过重新设计，使用大面积的黑色塑胶板作为车牌放置的新地方，而江淮悦悦CROSS则并没有太多改变只是增加了小圆型的屋雾灯，与六边形的车牌放置区。

两款车均采用了14寸的铝合金轮毂，这在小型车中并不多见，不过轮胎并不相同，奥拓的轮胎规格为155/65R14，而江淮悦悦CROSS则是165/65R14的“宽胎”，理论上来讲相比奥拓的轮胎抓地力要更好一些。

内饰方面，奥拓采用了黑灰色内饰搭配，这样的配色比较耐脏，并且也不会像纯黑内饰一样太过沉闷，而江淮悦悦CROSS的内饰与普通版悦悦并没有什么区别，依旧是一个圆形的中控台上面集中了所有的功能键，使用起来十分方便。

两款车的配置都算不上丰富，奥拓的高配车型具有导航和倒车雷达，而江淮悦悦CROSS没有导航但是全系都有倒车雷达，安全配置方面两款车都提供了最基本的安全保障，但是江淮悦悦CROSS没有提供儿童座椅的接口，这让有孩子的车主会感到不便。

奥拓的仪表盘感觉很简洁，遵循了经典的造型设计，数据清晰易读。而江淮悦悦的仪表虽然看起来很个性，但是相比奥拓的仪表盘易读性差了一些，而且做工方面感觉也有一定的差距。

两款车的屏幕跟车体一样都是微型级别的，不过导航信息都很清晰，既有主要信息，空调操控区都是三个旋钮式的人机界面设置，从集中度来说还是江淮悦悦好一些，不过从做工用料来讲悦悦就要差一些了。

奥拓的座椅包裹感虽然不算那么强烈，但乘坐起来非常舒服，并且采用了双色的设计，同时我们也注意到在椅背的上层，奥拓还刺绣上了英文的LOGO。而江淮悦悦CROSS的座椅相对奥拓来说比较松软，短时间坐还是非常舒服的，要是长时间乘坐支撑感不够会感到疲劳。

后排座椅方面，奥拓的后排靠背比较平直，江淮悦悦CROSS的后排座椅靠背还是具有一定的倾斜度，不过对于这两款微型车来说后排空间都不够理想，这也是先天的不足。

两款车的后备箱的空间在后排座椅整体放倒后，能够预留出较大的空间。不过奥拓的后备箱开口比江淮悦悦CROSS要大上一些，所以对于大件物品来说奥拓的后备箱更为实用。

    在变速箱方面两款车均配备了微型车上常见的5挡手动变速箱，奥拓除了手动变速箱外，还提供4AT的自动变速箱，江淮悦悦CROSS则仅有一种变速箱可以选择。

动力方面，奥拓搭载1.0L K10B1全铝发动机，其最大功率为52kW，最大扭矩为92Nm，新奥拓底盘结构为前麦弗逊独立悬挂，后拖曳臂式带横向拉力杆半独立悬挂。江淮悦悦CROSS则提供了1.0L和1.3L两种动力可选，最大功率分别为50kW和68kW，最大扭矩为92Nm和124Nm。悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式半独立悬挂。

在微型车市场里，长安铃木奥拓就是一个标杆，从90年代到如今奥拓在国内的微型车市场里已经走过了10多年的历史，而在这个级别的市场里也是自主车型最容易追赶的领域，相比奥拓来说江淮悦悦CROSS无论是配置和空间都更加突出，但在做工方面还是有比较大的差距，如果更看重品质奥拓视为首选，如果更看重性价比江淮悦悦CROSS则更值得购买。