东风雪铁龙 新世嘉南江十里画廊试驾会
东风雪铁龙世嘉是世界汽车拉力竞标赛WRC的常胜将军，凭借卓越的底盘技术和优秀的操控性能，在四年56个分站赛中总夺得36次分站冠军，谱写了WRC的传奇。自8月推出林丹版新世嘉，热庆中国羽毛球队伦敦包揽5金以来，东风雪铁龙新世嘉车型销量再创新高，8月交付量环比增长23%。其中林丹版新世嘉势头强劲，销量持续走高。9月15日，由东风雪铁龙贵州商务处主办的新世嘉媒体深度试驾会在美丽的南江十里画廊进行，编辑也应邀深度体验了这款具有“传奇”色彩冠军车型。全程试驾中，还进行了新世嘉操控讲解，让随行的我们更深度感知了科技和操控的完美融合。
新世嘉自谍照曝光那天起，犹如犀牛一般的前脸在第一时间便引来无数热议，细心的您可能看出新世嘉前脸的设计风格正在向雪铁龙主打运动的DS系列靠拢，同时也将世嘉的外形拉入了全新的时代！ 作为雪铁龙全新全球化脸谱在国内应用的首款车型，前脸是新世嘉改动最大的地方，“双人字形”标志在这一代车型上更完美融合于中网格栅之中，镀铬装饰更显立体、厚重。犀利的晶钻前大灯、富层次感的发动机盖、大面积黑色下格栅，以及内侧加衬镀铬饰条的雾灯，一切组合让新世嘉的前脸整体造型更为动感流畅。
新世嘉侧面具有雕塑风格的轮眉造型、轮廓线条鲜明的翼子板设计，又与整个前脸完美呼应。可以说，新世嘉继承了老款圆润饱满的“水滴式”造型。圆滑、流畅的前脸线条与车身轮廓的完美衔接，让新世嘉的整体造型时尚而动感，极具张力。
内饰方面，新世嘉采用独具匠心的浮雕式钢琴烤漆中控面板，全新设计的组合数字仪表，搭配“缎面亚光”立体压花丝感面料的座椅，表现出法国浮雕艺术的美感。运动感深色与温馨和谐浅色的三明治式全新内饰，更有助于新世嘉整体内饰的品位的进一步提升。
此次上市的东风雪铁龙新世嘉的动力总成和老款相比没有变化，依然是1.6升和2.0升发动机，其中1.6升发动机最大功率106马力/5750rpm，峰值扭矩142N·m/4000rpm。2.0升发动机最大功率输出147马力/6000rpm，峰值扭矩200N·m/4000rpm。传动系统方面，新世嘉依然匹配5速手动和4速自动变速器，在许多厂家都在为紧凑型车逐步引入更多挡位的自动变速器时，PSA集团旗下还在坚持4AT，确实让人觉得有些遗憾。
从试驾体验来看，不错的悬挂调教、噪音控制是新世嘉的一个亮点，温柔的动力表现将其定位于一款家用产品。新世嘉的问题也存在，就还是这台4AT。如果换成6AT，相信驾驶整体感受会好很多，经济性表现也会更好。当然，这些已经超出了年代小改款的范围，更值得关注的是新世嘉还是保持了以往高性价比的特征，更在配置和功能方面都有了实质性提升，既符合世嘉车型的定位，又改变了消费者的审美疲劳，可谓一举两得。
