IIHS公布沃尔沃S60获碰撞测试“优”

近日，在美国弗吉尼亚州阿林顿市由美国高速公路安全保险协会（Insurance Institute for Highway Safety，IIHS）进行了一项新型小面积正面碰撞测试（Small Overlap Frontal Crash Test）。在参与测试的11辆中型豪华和准豪华车中仅有沃尔沃S60和阿库拉TL两款车型获得了优的评级。

 本次参与测试的车型包括：沃尔沃S60、阿库拉TL、阿库拉TSX、沃尔沃S60、英菲尼迪G、宝马3系、林肯MKZ、大众CC、奔驰C系、雷克萨斯IS 250/350、雷克萨斯ES 350和奥迪A4, 上述所有测试车型均为2012款车型。

测试的具体形式为：使车辆前部驾驶员侧25%的面积与5英尺高的障碍物以64公里/小时的速度进行碰撞。一个体积适中的假人被安置在驾驶员座椅上，系好了安全带。由此模拟当车辆前角与其他汽车或树桩、电线杆等障碍物碰撞时的情景。

 结构完整性

在任何碰撞事故中，防护关键是提供坚实的、不易变形的车辆结构，为乘员保留足够的生存空间。之后，车辆约束装置就可以进行缓冲并提供保护。

沃尔沃S60的结构表现是最好的，乘客舱仅受到几英寸的入侵。由于强化了驾驶舱上方轨道，并添加了仪表盘下面的钢制横梁，S60驾驶舱完好无损。沃尔沃自上个世纪80年代以来，就开始在车辆安全开发流程中进行类似的小面积正面碰撞测试，并将其测试结果用于新车型的设计。

主考有话 新测试对汽车强度要求更高

“这类测试以往从未进行过。”IIHS表示，此次测试车以40英里/小时（64公里/小时）的速度正面撞向障碍物，但与障碍物的重叠面积只相当于车身宽度的25%，小于以往测试中40%的重叠面积，因此对车辆的强度要求更高。

IIHS认为，车辆的碰撞测试成绩逐年提高，但因车祸死亡的人数却没有相应地下降，这其中，小重叠面积碰撞是导致车内人员伤亡的重要原因。新的测试正是模拟这一情况。

IIHS指出，车辆的主要防撞结构在车身中部，因此发生小重叠面积碰撞时，撞击力直接作用到车轮，但这些部位对乘员的保护不足。IIHS希望通过引入新的测试，促使汽车制造商增强这些部位的强度，同时将车身防撞结构由中央向两侧延伸。