宝马7系750Li Xdrive 宝诚刹车距离实测

刹车距离第一阶段：

刹车测试环节，先说成绩吧，宝马750Li 100-0km/h平均刹车成绩40.2米。这个成绩比我们预期的要好一些，因为刚刚测试过不久的740Li的刹车成绩是42.5米，更早的时候我们的测得老款750Li的刹车成绩是41.3米。所以这次在750Li没有明显的“减肥”的前提下测出40.2米的成绩，已经能够说明宝马强化了这款车的制动部分的强度，当然，750Li前245后275的宽胎也功不可没。

SPORT+模式下750Li的悬挂变得非常的硬朗，至少它能顶得住750Li这个感觉上有2吨以上的打车身的全力刹车，而且车身姿态保持的相当不错。

从刹车图表中看，刹车过程中的G值平均在1g水平线上下，且波动浮动比较小。这个表现说明这款车的刹车力道比较平均，初段和尾段的制动力更强一些，中段的表现就非常一般了，这一点和它最直接的竞争对手相比还有差距。刹车系统这个环节一直不是7系的强项，希望宝马厂方可以对这方面再加大一些力度改进。

刹车距离第二阶段：

将悬挂调整到Sport+模式，悬挂的硬度提高非常明显，全力刹车时车身应出现的点头现象被抑制的比较到位刹车姿态优美，刹车成绩算是相当不错的。

刹车距离第三阶段：

刹车方面，750Li没有让我们失望、也没有给我们惊喜，属于“平常成绩”。尽管41米的刹车在整体成绩中已经非常出色了，但是当750同级对手成绩飘忽在40米左右的时候，750的41米成绩也就不那么突出了，不过刹车全程的脚感和ABS频率还是可以让我们接受，同时悬挂也没有把重心过份的压向于前轮，这得益于750出色的可调悬挂系统。通过宝马优秀的底盘技术来配合刹车系统，让如此大动力的猛兽从百公里时速到瞬间纹丝不动的稳定在41米的桩桶后面，也算是相当了得了。

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