岁月流逝中的经典 老爷车特辑
当一些经典成为永恒，当岁月掩盖不了科技的成就，我们始终坚信着，那些为了梦想的人们巧夺天工的杰作。时光是一份礼物，它让我们学会珍惜与铭记。
老爷车是汽车发展过程中，不同时代的纪录，可以说是当时精湛的技术与高超的艺术的结合，如今它们都已失去了实用价值成了古董，可是它们的艺术价值、研究价值和收藏价值是不灭的，就像所有一切古董一样，成了我们收藏、把玩和研究当时那个时代的信物。
在认识老爷车之前，我们先来定义一下什么是老爷车。所谓“老爷车”，是指早期使用过的现在仍可工作的老式汽车。“老爷车”一词最早出现在1973年英国一本《名车与老爷车》杂志上，很快得到各国汽车界人士的认可，并兴起老爷车收藏热，因为每一辆老爷车都满载着沉甸甸的历史。按照美国老爷车俱乐部的标准，根据年代不同，又可以分为以下几种：
古董车：1930年之前的所有汽车
量产车：1930年之后的所有汽车
古典车：1930—1948年所产的非常优质汽车
威望车：1946—1972年的优质汽车
限量车：二战后少量生产的特殊兴趣车。
对，没错，如果我驾驶了一辆75年的BMW E21。那它也只能算是现代产物。这真是个不幸的打击。下面，网上车市成都站就为您带来最经典的5款老爷车。
一、价值2.6亿的布加迪老爷车
美国加州穆林汽车博物馆以3000万到4000万美元的天价，购得已故汽车收藏家威廉森拥有的1936年名车布加迪57SC Atlantic（1936年版布加迪57SC Atlantic全球仅下线4辆，依旧存世的只有两三辆），创下全球汽车最贵成交纪录。
布加迪老爷车Type 57SC Atlantic 双门版
这辆布加迪汽车由加州圣塔蒙尼卡的汽车拍卖公司Gooding&Company负责拍卖。威廉森2008年辞世之后，汽车收藏界的人都知道，这辆名贵的古董车被脱手转卖是迟早的事。
威廉森是知名的神经学家及治疗癫痫的专家，他搜罗了两次世界大战期间在法国建造生产的一系列布加迪汽车。当中有好几辆已被Gooding&Company公司在2008年8月的年度汽车收藏家拍卖活动上售出，然而那些车的成交总金额约为1550万美元，甚至可能不到这辆布加迪成交价的一半。
布加迪老爷车Type 57SC Atlantic 双门版
Gooding&Company公司总裁古汀在声明中指出，“我很欣慰替这辆1936年版的布加迪57SC Atlantic寻得新买主，该车堪称世界最重要也是最珍贵的私人收藏，过去40年来实属罕见。”不过古汀拒绝证实买主身份和确切的成交价格。
洛杉矶彼得森汽车博物馆馆长坎达尔提到这辆刷新全球汽车成交价格的名车时指出，“这辆车无懈可击，除了制作技术精良成熟，就那个时代来看可谓最前卫、最具未来感的汽车。”
布加迪老爷车Type 57SC Atlantic 双门版
此前缔造全球最高拍卖价格的汽车，为2009年5月在意大利公开拍卖的1957年版法拉利250 Testa Rossa，该车当时以1220万美元落槌成交。
二、007驾驶过的沃尔沃老爷车
查看目前VOLVO沃尔沃车厂的产品线，跑车类车型屈指可数。但是要是回顾沃尔沃产品的历史，一款1966年生产的经典车型就不得不提，那就是沃尔沃P1800。现在，一名天才的工程师埃克斯特罗姆要将这辆沃尔沃P1800打造成一款“新世纪的老爷车”。
沃尔沃P1800
埃克斯特罗姆将沃尔沃P1800的外形赋予了现代汽车设计的元素，但其经典的风格保持不变。新的V8发动机以及新设计的中网，让长度增加了70mm。
沃尔沃P1800
经过改良的沃尔沃P1800将搭载4.4升V8引擎，最大功率为232kW（315hp ）最大扭矩为440Nm。埃克斯特罗姆为这款引擎加装涡轮以进一步提升性能，预计功率将达到最高405kW（550hp）与441kW（600hp）。
沃尔沃P1800
沃尔沃双座运动型跑车P1800于1960在布鲁塞尔国际车展上亮相。一年后就投入生产，直到1973年停产时，生产的各种型号总量几乎达到46,000辆。当年罗杰·摩尔（007的扮演者）在著名电视剧《圣徒》中的座驾正是P1800，于是P1800也因此风靡一时。如今P1800依然被人追捧，被认为是一款与众不同的沃尔沃汽车，为全世界沃尔沃车迷所喜爱。
沃尔沃P1800
家住美国纽约长岛的67岁退休教师埃夫·戈登于1966年6月买了一辆沃尔沃P1800，他驾驶着这辆P1800创造了新的行驶里程纪录，总行驶里程超过418万公里（260万英里），大约可绕地球赤道104圈，令人难以置信！
三、可以翻新上路的宝马老爷车
宝马希望每一位车主知道，他们会尽全力保证让车主们心爱的座驾能够跑的更远，因此Classic Center就是一个可以为车主修复爱车的地方。
1972年的宝马3.0 CSi车型
1972年的宝马3.0 CSi车型
近日，宝马Classic Center修复了一辆1972年的3.0 CSi车型，这次修复工作让工程师们花费了大量的时间和精力，他们尽可能的为这款车找到原配的零件甚至重新为其加工部分零件。同时根据客户的需要，这台车上原装的4速手动变速箱已经换成了2.8CS上的自动变速箱。经过数个月的努力，这辆3.0 CSi再次焕发出了光芒。
1972年的宝马3.0 CSi车型
四、让国人自豪的红旗老爷车
说中国的红旗轿车是世界上最富有传奇色彩的汽车，一点也不夸张。老爷车（Classic Car）直译过来应该是“经典的古老汽车”。这辆红旗诞生于上世纪70年代，怎么也算不上古老，但它却是一个民族最经典的传奇。上世纪50年代的红色中国，刚刚从苦难和屈辱中抬起头来的中国人，在一无所有、一无所靠的情况下，愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——红旗。
红旗CA72老爷车
红旗CA72老爷车
红旗CA72问世于1958-1959年这个特殊的历史时期，中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车，向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。在当时没有完整的设计图纸供参考，手头连可供借鉴的样车都没有的情况下，一汽厂上下总动员，组成干部、技术人员、工人“三结合”的攻关突击队，日夜奋战。要在短短的一个月时间内造出高级轿车的样车来，经过多车改进实验，邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察，赞扬了红旗轿车，红旗轿车从此定型。红旗CA72成为了中国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。
红旗CA72老爷车
红旗CA72老爷车
1959年生产的这款CA72，侧标为五面红旗旗标，五面红旗分别代表工、农、商、学、兵。该车曾为叶剑英座车。红旗CA72高级轿车作为当年第一汽车制造厂为向新中国成立10周年献礼，当年制造了10辆，几乎全是手工制造，被称为是“一台台‘硬砸’出来的”。到1963年该车停产，总共也不过生产了202辆。红旗CA72高级轿车是我国汽车工业的标志和里程碑，该车还被编入《世界汽车年鉴》。
红旗CA72老爷车
红旗CA72老爷车
五、从德国开到北京的甲壳虫老爷车
很难相信这些甲壳虫老爷车是从德国一路开到中国的，2009年恰逢中华人名共和国、德意志联邦共和国的建国60周年华诞，同时大众汽车经典的甲壳虫车型也经历了它60年的风风雨雨。09年几位来自德国的甲壳虫老爷车收藏者自发开启了一段富有意义和精彩的旅程，这就是驾驶自己的老爷车从德国开到中国，要知道车队当中最老的一台甲壳虫已经是60高寿了。
大众甲壳虫老爷车
由5辆大众汽车老甲壳虫组成的车队，自7月30日从德国出发，历经一个月的长途跋涉，行驶近11000公里后，于2009年8月29日抵达中国北部边境城市二连浩特，踏上了中国的土地。
大众甲壳虫老爷车
老甲壳虫为他们的旅途带来了无穷的乐趣，经典的外形让这些车在途经的每一座城市都成为了人群的焦点。作为世界汽车市场上一款历久弥新的经典车型，甲壳虫无论在历史的哪个瞬间，都是世界各地大街小巷中最亮丽的风景。
大众甲壳虫老爷车
车手则来自德国的各行各业，有医生、工程师，大部分为甲壳虫经典车型的收藏者，利用自己的节假日参加活动。在大众汽车支持车辆的陪伴下，车队从德国埃尔兰根出发后，途径波兰、立陶宛、俄罗斯等国家，翻越乌拉尔山脉，最后经蒙古来到中国，终点设在北京的德国大使馆。
当然，这只是很小一部分，一部车就像一个人，它的一切都道不尽。当然，我们也特地为大家准备了一个合集，希望大家能喜欢。
菲亚特126P是80年代生产的普及型家用微型轿车，具有结构简单，重量轻，坚实耐用，价格低廉的特点，特别是后置风冷式发动机为此车的最大特色，在现代轿车中除大众“甲壳虫”、保时捷外，几乎没有后置发动机车型。126P于1996年停产时一共生产了380多万辆，被誉为车坛神话，在欧洲和大众“甲壳虫”、奥斯汀“迷你”车齐名。
劳斯莱斯幽灵全球仅生产491辆，现存的屈指可数。在汽车发明的100多年里，英国车一直被认为是汽车工艺、品位、豪华、典雅的完美体现。而在此次车展上，三和老爷车展区里就有这样一位尊贵的客人——有着英国王室的“跪天使”标志的劳斯莱斯·幽灵，皇家的血统加上千万的价值
Caterham-卡特勒姆这个名字对于大多数车迷来说也许比较陌生。1959年，Caterham汽车公司还只是莲花（LOTUS）公司的指定销售中心，特许经营莲花“7” 车型，后来则完全掌握了莲花7车型的生产和销售权。因为莲花的老板认为自己的公司需要更多现代化的汽车，而不是这款如同老爷车一般的旧车，而Caterham公司的想法则相反。所以从那开始，独一无二特的莲花7就开始了属于Caterham的新生活。
荷兰的Huet Brothers是一家专业从事欧洲怀旧驾驶旅游的公司，为了让客户真正体验到驾车怀旧旅游的感觉，该公司推出了一款HB Special roadster特别版跑车。
这辆价值百万美元的老爷车，除了车标，已经没有任何保时捷的痕迹，车身早已被其它跑车车身代替。此款车基于spyder 906生产，为比赛而生，1966年开始生产，1967年停产，两年间总共生产15台，相当稀有。
结束语：是否在时光中寻找到了一些影子。当然，我们不得不承认，即使它们已经不能驰骋飞扬，但它们一定会成为这个时代的无冕之王。
