爱运动的西装试驾奔驰豪华轿跑车CLS(视频)-网上车市

对于新款奔驰CLS轿跑车的感受其实就像是本文的标题一样，它的豪华以及闪耀的三叉戟车标会让每一个看到它的人都认为：从这部车里走出来的人一定是身着笔挺西装。不过只有当你真正的感受过它、驾驭过它，才会发现：这身西装原来是如此的喜欢运动… …

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一驾驶感受：

驾驶着奔驰CLS，你会不自觉的想要超越、想要深深的踩下油门，去享受它那V6引擎的咆哮。作为一款4门4座大型轿跑车，这款CLS的自重已经达到了1.73吨。并且其3.5升V6引擎的功率、扭矩输出数据在同级别引擎中也会显得有些保守。

不过引擎与7挡Tronic手自一体变速箱的匹配非常到位，带有运动模式的变速器可以让引擎的转速尽情的达到6500转以后再去“考虑”换下一个档位。不过由于电脑对车辆状态的介入比较多，所以即便在“地板油”的时候您也不会听到轮胎与地面的摩擦声，而在ESP打开的情况下，想要得到车辆的极限也是不可能的，因为再大的油门力度都会被计算机转化为“温柔模式”。不过我倒认为这正是奔驰对于驾驶者以及乘客安全的周到考虑，因为驾驶这样一台随时有可能爆发的机器，再没有一点儿驾驶功底的话的确是非常危险的事情。

CLS的底盘以及转向调教更多的向舒适化做出了妥协，虽然对于大部分豪华车来说它的转向已经足够精准，但是对于要求较高的驾驶者来说还是会觉得差了那么一点儿点儿。而悬架的阻力与阻尼调教也更加的舒适化，面对城市中出现最多的“减速坎”和凹陷的井盖来说CLS能够很好的屏蔽通过它们时所产生的震动。

因此，总体来说奔驰CLS在驾驶中会让人体会到更多的激情，除了轿车般的舒适之外就是跑车的灵动与操控的乐趣。

二外观印象：

单单从CLS的正面来看，我并不认为这是一个很拉风的设计。因为它既没有奔驰S级的庄重华贵也没有SLK跑车的的锋芒毕露，相反的是它的宽大车身和低矮的车高让它看上去有些比例失衡。不过好在新款CLS在外观上比4年前的第一代车型改进了许多，也更加趋向于年轻化和时尚化了。

如果目光稍微的向一偏移，那么奔驰CLS的魅力就会立即得到释放。中网上两条修长的镀铬线条简洁明快，中央超大号的奔驰LOGO无疑会成为每一个人目光的交汇之处。

从两侧翼子板贯穿之车尾的腰线几乎达到了车窗的高度，其腰线本身的处理也显得棱角明，这倒是让我想起了海洋中鲨鱼流线型身体两侧也有着相同的线条。

在我看来，奔驰CLS最为迷人的地方还是它B柱以后部分的设计，尤其是极度倾斜的C柱和类似掀背设计的车尾。对于看惯了轿车车身的人们来说，CLS的设计绝对会让人眼前一亮。

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CLS 2854毫米的轴距带来整车的修长感觉，CLS350配备的轮胎为17寸，轮胎宽度和扁平比并没有特别的照顾到它跑车一面的个性，而是采取了折中的方案。

三内饰风格：

奔驰对于豪华的诠释从来就不吝啬，售价达到105.8万的CLS350在内饰上也是用到了很多的豪华元素。宽大的仪表台一眼看上去就会感觉非常舒服，其表面镶嵌的大面积实木饰板质感非常出色，同时也有不少金属镀铬装饰点缀其中，整体豪华性毋庸置疑。

功能强大的中控面板部分集成了7寸液晶显示屏，09款CLS还标配了中文DVD导航系统，驾驶者在日常使用中更加方便。中控面板伤的各项按钮辨识性很强，其操作和功能都不难理解。

CLS的发动机启动按钮设计在了挡把的顶端，驾驶者携带免钥匙系统进入车内后只需按一下按键就可以启动引擎（此时若不踩住刹车则仅能接通全车电源，不能启动引擎）。

CLS的全车座椅都采用打孔高级皮质面料，并且带有加热和通风的功能。座椅本身并非桶形运动座椅，但是座椅的造型更加偏向于舒适和实用，整体包裹性还是不错的。座椅的电动调节和记忆按钮位于车门上，像型的操作按钮一看便知该如何调节。