昂科拉的上市发布会主题非常鲜明：年轻！就去SUV，这也是80后喊出的对自己充满自信的口号，昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及高效节能的动力性能，将陆续在中国、北美、欧洲等地上市销售，是款名副其实的全球车型。作为别克品牌继昂克雷之后，在国内销售的第二款SUV，昂科拉瞄准的是目前市场车型较少涉猎的小型SUV，这种“逆向操作”也有望引领合资品牌SUV新潮流。

从长沙到宁乡灰汤紫龙湾温泉度假区距离有百余公里，在这段并不算长的旅程中，昂科拉ENCORE在多种不同的路段中展现出了非比寻常的轿跑般的舒适性和SUV的良好通过性。

外观：有“小昂科雷”之称

昂科拉前脸显得年轻而富有动感，十分符合年轻一族的审美习惯。同样继承别克车系的还有发动机盖上的镀铬舷窗，让眼前这款尺寸不大的SUV显得更有美系范儿。

车灯的构造比较独特，3D环绕式头灯和尾灯组是别克常用的设计手段，钻晶冰蓝大灯点亮后效果很炫，夜间不由得让人想多看几眼。虽然主照明灯并不是氙气灯头，但高配车型已经提供自动大灯这样的便利设备，而大灯组内侧的示宽灯还有别克三盾的雕饰LOGO，近几年别克在外包装的表现上越发细致，而这种对细节的讲究，对于要稳固在中高端市场定位的别克显得尤为重要。昂科拉全系标配18英寸轮圈，视觉效果相当精神215mm轮胎宽度也照顾日常使用耗油表现。

从长沙到宁乡灰汤紫龙湾温泉度假区距离有百余公里，在这段并不算长的旅程中，昂科拉ENCORE在多种不同的路段中展现出了非比寻常的轿跑般的舒适性和SUV的良好通过性。作为全程的后排乘坐者，昂科拉ENCORE给人的感觉并不像看上去那么小巧，只要驾乘者身材不是特别“夸张”，后排的乘坐空间还是相当富余的。虽然这可能和前排乘客的乘坐习惯有关，但这种乐于或者说勇于在“内功”上下功夫的厂家值得我们学习，虽然看上去并不宽大，但实际乘坐却远远超过你的预期，昂科拉ENCORE就是这一款值得试驾、值得冒险的年轻人座驾。

内饰方面：鲜明的家族风格

车内也是一派鲜明的家族风格，无论是中控台造型、功能键布局，还是按键背光的色调，都令人熟悉不过，整体清新时尚的风格在英朗及迈锐宝那里也都有所展现，想必能够对得上80后们的路子。受限于定位和成本，昂科拉的车内材质并没有朝着高端豪华的方向发展，由此而来的是逃之不掉的塑料感，但一板一眼的工艺对此却是一种弥补，整体也能让人欣然接受。此外，新车内饰的气味也被控制在了一个不易察觉的范围，值得称赞。为了迎合年轻化的定位，昂克拉在内饰配色方面也力图打破常规，双色的搭配替代了常见的米色或黑色。

空间利用方面昂科拉也下了一番功夫，全车多达24处储物格，对于一台长度不足4.3米的紧凑SUV，从数量上说就足够可观。昂科拉的前后车门采用三层式储物设计，最下层的最大，放下手机钱包甚至饮料瓶都不成问题，而中间和上层的两处小储物格则可以放置手机等物品，其实昂科拉在车门的空间布置上很聪明：最上层储物格兼做车门拉手，达到一举两得的效果。放倒后排座椅形成装载平台，有足够的空间容纳物品。

动力方面：配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机

动力方面，别克昂科拉配置全新1.4T Ecotec涡轮增压四缸发动机，最大输出功率103kw，最大扭矩200N·m，性能直逼2.0L自然吸气发动机。与之匹配的是Hydra-Matic 6T40六速手自一体变速器或6速手动变速器。自动变速箱的档杆设计很有特色，采用了和GL8、雪佛兰迈锐宝等车型类似的按键式的手动换挡，手动换挡按键设计在档把顶部。而手动挡车型采用原装进口的6速手动变速箱，紧密的齿比和优良的换挡感受将为热衷于驾驶的消费者提供更加多样化的选择。

此次试驾，在到宁乡灰汤紫龙湾温泉度假区，在封闭环境下的路试方面，激烈的转向动作中，车身整体感很强，另外尽管车身短小，高速行驶的稳定性还是值得肯定，而且正是由于车身短小，在操控方面更加游刃有余一些。

总结：这样看来，昂科拉瞄准的是80后群体是感性驱使购买行为较为明显的消费方式，产品定位会不会狭窄？未必，因为以我们传统比尺寸、比规格的选车方式，它也适合作为传统家庭的第二辆车，它完全有可能成为英朗XT后。那么这更加突出了：年轻！就去SUV。