消失的身影 退出09年车展/赛事厂商大集合

在全球经济危机的影响不断扩散的当下，捂好自己的钱袋自然成为了众多车厂的无奈选择。停产裁员，广告以及宣传费用的大幅消减，都成为厂商为了降低生存成本而采用的方式。而伴随全球市场的持续低迷，导致很多厂家最终选择了退出09年的车展或赛事以便缩减支出渡过危机。

一 车展成为首选放弃对象

09年的北美国际车展无疑是历年来参展商分量最轻的一届，以往用来吸引人潮的保时捷，法拉利以及劳斯莱斯等高端品牌均放弃参展，在这之后又有路虎，三菱以及日产（含英菲尼迪）等厂商也相续宣布退出本届展会。它们的退出理由是，由于经济危机的影响，用户需求降低，同时近期没有新车发布，参观展会的观众将会大幅减少。

由于现在全球经济形势疲软，制造商选择退展来缩减成本也是可以理解的。但在经济困难的时候，企业不应放弃展会这个平台，毕竟展会能给企业提供更多与用户接触的机会，企业也能从中更好地了解用户的需求。厂商也深知这一点，但是无奈现在很困扰，经济环境不好，市场低迷，公司不得不通过缩减市场费用的方式来降低成本；但另一方面又担心随着广告和市场活动的减少，公司与用户直接接触的机会也会减少，这可能会导致更糟的结果。

二 众多赛事纷纷“受伤”

相比铃木的退出，WRC老牌劲旅-斯巴鲁的退出实在是把09年的拉力赛“伤”的不轻。毕竟斯巴鲁在WRC赛场上拥有众多的车迷，19年中数次获得年度车队总冠军头衔，硕果累累的成绩也帮助这家小厂迅速确立了品牌知名度。而突然宣布退出，对于09年WRC赛事的打击相当大，就如同当年三菱车队的离开，失去了蓝色旋风的WRC在09年的广告以及赛事转播收入方面无异于被釜底抽薪。

另一大全球性赛事F1也同样面临窘境，虽然多数车队仍表示会参与全年赛事，但是本田车队的退出还是会多少影响到各站赛事的转播以及广告的收入。本田车队虽然在F1拼杀多年，但苦于一直扮演跑龙套的角色，所以在当下经济危机的大环境下，黯然退出F1车坛也是意料之中的事情。

同样因车队退出而倍受伤害的还有世界摩托锦标赛（MotoGP），日本川崎车队的退出同样对于MotoGP赛事组织者是一个打击，川崎车队退出比赛后，这个赛事的参加者就仅剩下四支厂商车队，即雅马哈、杜卡迪、本田和铃木车队，自然难以维持。

面对国际金融风暴，上述汽车巨头们的营销策略也发生了明显改变。面对危机都不再烧钱了，如何捂住自己钱袋压缩运营成本渡过经济危机，已经成为全球厂商都要面对的问题，在即将到来的2009年会做出怎样的调整呢？让我们拭目以待吧！