约惠春天 吉利帝豪 全车系亲情 大放送

【网上车市潍坊讯 】回顾中国车市的发展历程，中国车市有“起步晚，发展快”的特性。外资品牌、合资品牌稳占高端市场，而对于中国汽车自主品牌来说，低挡起步，然后通过模仿和低廉价格，迅速占据合资品牌无暇顾及的低端市场，并因此度过了一段甜蜜的黄金时期。
但大多数自主品牌都一样，在前期发展中只专注于分销网络的扩大和市场份额的占领，却忽视了长期品牌战略管理，最终遭遇到难以可持续发展的瓶颈。打造中高端品牌，是自主品牌摆脱低价困局，提升品牌形象，增强品牌溢价的必经之路。上汽荣威、一汽奔腾、奇瑞瑞麒等自主中高端品牌相继诞生。

 吉利也不例外， 2007年，吉利汽车向业界宣布进入战略转型期，同时进军中高端汽车市场，当时许多人持观望和怀疑。从1997年梦想家李书福提出“造老百姓买得起的车”，到2007年，仅10年时间吉利便进入了中国乘用车行业前10强。然而，为了实现“让吉利汽车走遍全世界”这一更大的梦想，吉利又一次踏上了一条新的寻梦之路。

但由于“一升斗只能装一升的米，企业要量力而行。“，这是吉利控股集团副总裁刘金良进行品牌战略调整的思路原则。2008年，吉利启动了多品牌战略，将原老车型遂步停产，垂直切换，启用新三大品牌撑起销量。

在吉利的多品牌结构下，帝豪首先担负起冲击B级车市场，提升品牌向上发展的重任。帝豪不负众望，上市一年多，即实现了月销量破万的好成绩，目前销量直逼上汽荣威和一汽奔腾。