为时尚而执着 四款15万内两厢家轿推荐

在中国汽车高速发展的今天，老三样已经不再是我们生活的重点，汽车的发展已经向多元化和深层次迈进。三厢轿车独大天下的局面已经过去，取而代之的是各种各样的轿车形式，其中两厢轿车发展尤为引人注意。两厢轿车注重操控和驾驶感受，相比于三厢轿车的沉稳来说，更显时尚和动感，而且在空间上表现尚可。今天，我就给大家推荐几款兼顾时尚和运动的家用两厢轿车，而且价格都在15万以内。

长安致尚XT

致尚XT是长安汽车刚刚在上海车展上上市的一款新车，它以动感的造型和时尚的外表吸引了很多的消费者前来观看。虽为逸动的两厢版本，但长安汽车以其全新的设计和命名给我们展示了不一样的“长安逸动”，外观上更加时尚动感，符合年轻的消费需求，内饰上改变较小，基本上是沿用了逸动的设计风格。

致尚XT的整体线条相比于长安逸动来说更加饱满，整体轮廓和英朗XT有些相似。更加扁平的车头设计，突出其动感的设计元素；五幅式的全铝合金轮毂，向时尚和运动看齐；上下两条侧面腰线的齐头并进，为其动感造型增添不少精彩。相比于逸动的种种改变都只为了一个目的，就是让新的致尚XT变得更加时尚和动感，获得更多年轻消费者的喜爱。

相比于逸动，致尚XT变化最大的就是其前脸造型，狭长的上进气格栅配和宽大锐利的前大灯，在突出时尚的同时，也让我们看到了其深邃动感的别样风采。下方宽大的横条式进气格栅采用熏黑处理，把致尚XT的这一份自信表现的更加彻底。

长安致尚XT尾部采用了掀背设计，细长的尾灯与前大灯相呼应，使之融为一体。上宽下窄的尾部造型，多少都有点尚酷的感觉，这样的设计很好的突出了其运动时尚的特质，车尾顶部的扰流板更加凸显出这款两厢车的动感元素。车尾标识的“EADO XT”也很好的表示了自己的身份，和逸动还是有很多千丝万缕的联系。

内饰方面，致尚XT与三厢版的长安逸动有很多相同的地方，中控面板是相同的设计风格，桶型仪表，多功能方向盘，多媒体系统大尺寸液晶屏等都是相同的设计。不同的是致尚XT是全黑内饰设计，搭配银色面板装饰，显得更加个性张扬。

动力方面，将搭载“BLUE CORE”系列的1.6L发动机，最大功率125马力，峰值扭矩160N·m，匹配5速手动或4速自动变速箱。此外，还将搭载一款1.5T涡轮增压发动机，最大功率为170马力，与之匹配的是6速自动变速箱。

东南V6菱仕

东南V6菱仕其实就是V5的两厢版本，和致尚XT一样，换了一个不同的名字。此次上海车展上市的V6菱仕最大的特点就是采用了掀背式的设计和配备全景天窗，把最新的设计元素和自主品牌的高配置理念完美的融合，给我们的消费者带来了新的选择。

V6菱仕的加入丰富了东南汽车的产品线，也给我看到了不一样的东南汽车。从V3到V5，东南汽车注重的是中庸和谐，没有大尺度的时尚亮点，也没有动感时尚的犀利造型，一切只为大众需求服务。V6菱仕的加入让东南汽车改变了很多，融入了更多时下流行的元素，在符合大众消费的同时，也让很多年轻的消费者成为了自己的消费人群。

V6菱仕与V5菱致的前脸造型基本一致，没有浮夸，一切都显得实实在在。整体前脸设计找不到很多的时尚设计元素，没有犀利的前大灯，也没有动感的宽大进气格栅，但这一切都不能阻止它带给我们的那一份稳重和协调，之所以说它变得更加的时尚和动感，主要表现在其尾部和内饰配置上。

相比于V5的内饰来说，V6菱仕的内饰更加高档化和时尚动感，全车匹配有棕色和黑色内饰，凸显豪华和运动。全景天窗的配备，无疑给V6菱仕加分不少，让我们有机会全方位的接收旭日的阳光。

V6菱仕搭载了很多三菱的系统配置，东南汽车想用最优的资源整合来提高V6菱仕在市场上的产品竞争力。V6菱仕搭载了SEMI多媒体交互系统、VCUS智能语音系统配置，让车主在V6菱仕的车内都能感受到别样的风采。

 东南V6菱仕搭载的是一台1.5L全铝自然吸气发动机，该发动机最大功率为88KW，最大扭矩为143N·m。与之搭配的是一款来自比利时PUNCH VT12型CVT无级变速箱。具厂商透露，东南V6菱仕后期有望搭载1.5T涡轮增压发动机。

科鲁兹两厢版

自从09年科鲁兹上市以来，一直都受人追捧，在中国，毫不夸张的说，科鲁兹是最受欢迎的美国车，其中最重要的原因就是其经久耐看但永远不失时尚的外表。三厢版如此，我想两厢版同样也会不失风采。

和涡轮增压一样，两厢车掀背版的设计已经是如今的潮流所在，科鲁兹两厢版和致尚XT、V6菱仕一样，都采用了掀背式的设计，时尚于此同在。两厢版车型和国内的科鲁兹三厢版几乎没有什么区别，浑厚时尚的设计在两厢版车型上依然得到了很好的体现；厚重的前脸虽然体现不出锐利的前沿设计，但它带给我们的是另一种对时尚的诠释。两厢版车型的到来丰富了科鲁兹的产品线，当它在中国打开闸门的时候，肯定会给福克斯、英朗XT等车型造成很大的压力。

从前脸来看，两厢版和三厢版几乎没有区别，所有的套件和位置摆放都是那么熟悉，依旧和以前一样。其实科鲁兹从上市到现在已经有好几次改变，但每一次的改变都不是很大，总体设计思想还是和09款保持高度一致。对于科鲁兹的前脸，我觉得用三个词语可以很好的形容它，那就是时尚、年轻和活力。

尾部的设计是两厢版科鲁兹最大的看点，它采用时下最流行的掀背式设计，在突出动感的同时也不失时尚。整体尾部比较圆润，尾灯也采用了树叶状的设计，使之能更好的与尾部融为一体。排气方式也和三厢版一样，采用单边单出的设计，如果未来1.6T版本的加入，可能会是双边双出的设计。

在轮毂样式上，两厢版和三厢版有所不同，三厢版车型中间的轮毂是平整的，但两厢版的轮毂是有线条和起伏的，这样的设计更显层次感和运动感，特别是在运动的过程中，这种感觉体现的尤为突出。

科鲁兹两厢版搭载与现款三厢版相同的1.6升和1.8升的发动机。不同的是，原有搭载三厢版上的1.6T发动机前期不会出现在两厢版车型当中，预计会在随后推出。传动系统匹配的还是5速手动及6速手自一体变速箱。

福克斯两厢版

福克斯在国内A级家轿里的名气是没有几款车能够匹敌的，其主打运动和操控的实力相比于其他竞争对手来说要优越许多，这也是它名声大震的最大原因。福克斯两厢版不管是在外观造型、内饰匹配、悬架调校和动力输出上都表现出了其运动的潜质，改款后的它虽然少了些霸气，但其对时尚动感的定义更为准确，相比于霸气来说，这个特质来的更直接一些。

新福克斯相比于以前来说更加的内敛时尚，在它身上找不到太多的夸张设计，其圆润的动感设计比较符合年轻的消费者。俯冲式的侧面腰线，给这位天生的运动健将增色不少；战斧式的轮毂给了我们很好的视觉感受，福克斯两厢配备的是米其林的运动型轮胎，在抓地力方面表现不错。

前脸是福克斯改变最大的地方，以前霸气的两段式进气格栅被分割成很多的小块，虽然少了些视觉冲击力，但其对时尚的把控更加的精确。车身方面，两厢的变化就更为明显，后溜背线条与嘉年华的样式更加吻合，不过老款的那种很有特色的折线也随之消失。

内饰的变化也是相当大，新福克斯的完全脱离了老款的那种低调与中庸之态，中控台的布局也科技感十足，运动风明显。新福克斯有在内饰上有三种色调可供选择，分别为米色内饰、黑色内饰，以及黑红色内饰（两厢运动型独有）。需要注意的是，黑红内饰需要与外观颜色配套，也就是只有银砂黑、糖果红、极速红这三种外观色彩才会配备此种色调搭配。

福克斯虽然在操控方面表现优异，但是较高的油耗也是其最大的诟病，常常成为人们放弃选择它的理由。造成这样的结果，有一个很重要的原因就是其4速手自一体变速器，但是新款福克斯舍弃了其老款的动力总成，采用了全新的6速双离合变速器和更为高效节能的发动机，在节油方面表现优异。

全新福克斯采用了更为高效的动力系统，搭载了1.6L Ti-VCT发动机和采用缸内直喷技术全新的2.0L发动机。其中1.6L发动机最大功率为92kw/6500rpm，最大扭矩为159N.m/4000rpm，2.0L发动机最大功率为125Kw，峰值扭矩则为202N•m。这样的动力系统的匹配，不管是对家用还是热爱运动的消费者来说，全新福克斯都能很好的满足你。